原標題：廣西在西部地區率先實現市市通高鐵

　　高鐵營業里程達2405公里，居全國各省區前列

　　12月29日，廣西首條地方全額投資建設、設計運行時速350公里的高速鐵路——南寧至珠海高速鐵路南寧至玉林段通車，玉林邁入高鐵時代。至此，廣西14個設區市全部實現通高鐵，成為我國西部地區第一個實現市市通高鐵的省區。

　　八桂大地，高鐵馳騁。市市通高鐵，極大縮短了廣西各城市群乃至與粵港澳大灣區之間的時空距離。

　　中國鐵路南寧局集團董事長楊斌表示，南珠高鐵南玉段開通後，南寧與玉林間鐵路最快旅行時間由1小時44分鐘縮短至48分鐘，沿線人民群眾出行更便捷，與外界交流更順暢。

　　廣西修築鐵路的構想始於19世紀80年代中期，歷時半個多世紀，1938年湘桂鐵路衡桂段建成通車，結束了廣西不通鐵路的歷史，從根本上改變了廣西經濟地理版圖。

　　新中國成立後，廣西鐵路加快建設，1955年通車里程突破1000公里。改革開放後，歷經30多年攻堅克難，2009年14個設區市全部通達鐵路。

　　由此，廣西高鐵建設進入高速發展期。十多年間，南廣鐵路、貴南高鐵等相繼開通，新的蝶變與機遇不斷發生。

　　“如今，全區高鐵營業里程達2405公里，位居全國各省區前列，鐵路網絡總規模近6000公里。”自治區交通運輸廳廳長劉可表示，廣西堅持以構建現代化綜合交通運輸體系為目標，以高水準共建西部陸海新通道為牽引，加快構建兩廣互通、通達港澳、連接東盟的綜合交通運輸大通道，推動交通強區建設走深走實。

　　交通順，百業興。高鐵四通八達，不僅促進人才、技術、信息、資本等要素流通，還有力推動産業多樣化集聚和産業結構優化調整，為加強廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，深化陸海雙向開放、促進區域協調發展注入澎湃動力。

　　當天，我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道、包（銀）海通道的重點鐵路項目——合浦至湛江高鐵廣西段正式開工建設。與此同時，黃桶至百色鐵路廣西段等一批交通基礎設施項目正加快建設。“到2035年，廣西將基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智慧先進、安全可靠的現代化高品質綜合立體交通網。”劉可説，屆時，廣西綜合交通運輸在國內和國際的競爭力、影響力將得到明顯提升，人享其行、物暢其流的美好願景將在八桂大地加快實現。（廣西雲-廣西日報記者陳貽澤、龔文穎）