12月1日下午，“陸海大道通全球·AI賦能啟新程——2025西部陸海新通道廣西行”媒體採訪團走進南寧國際鐵路港，這座聯通東盟的國際物流樞紐正以蓬勃姿態“跑出”通道建設的“加速度”。

媒體採訪團參觀西部陸海新通道南寧國際鐵路港展廳 攝影 陳俊武

　　在西部陸海新通道南寧國際鐵路港展廳，工作人員通過大型高清碗型螢幕、動態數字地圖、實體光電沙盤等現代化展示手段，向採訪團全方位介紹通道建設的宏偉藍圖與豐碩成果。展廳重點突出廣西在持續提升通道開放合作水準、推動中國—東盟多式聯運聯盟構建、加速面向東盟的物流樞紐體系成型等方面的顯著成效；同時巧妙植入鐵路元素，直觀體現鐵路部門在通道建設中的支撐性、引領性作用，讓參觀者既能感知通道發展的“廣西力量”，也能讀懂鐵路物流的“硬核支撐”。

媒體採訪團參觀西部陸海新通道南寧國際鐵路港展廳 攝影 陳俊武

　　自2012年3月全面開工建設以來，這座規劃面積8140畝、總投資約100億元的鐵路物流基地，已完成投資超過67億元。沿著“一核兩港七區”的功能佈局，海關監管作業場所、農産品加工區、公路港電商物流區、成件貨物作業倉庫等核心功能區相繼建成並投入使用，一個集多式聯運、倉儲物流、産業集聚于一體的現代化物流樞紐已初具規模。

　　在南寧國際鐵路港的作業現場，國鐵南寧局南寧南鐵路物流營業部副經理覃勁松向採訪團介紹，目前南寧國際鐵路港設有7條鐵路線，實現了海關監管場所與集裝箱作業區的緊密協作。來自全國各地的出口貨物抵達後，在全程監控下完成報關、清關手續，海關放行後即可立即裝車發往越南。通過鐵路部門、海關和客戶之間的信息共享與協同作業，形成了查驗與運輸的無縫銜接機制。更令人振奮的是，班列貨源已覆蓋國內25個省區市，運輸品類達400多種，中越班列實現“天天班”開行，南寧至越南安員站的全程運輸時效最快壓縮至14小時。集拼業務的開展，使得不同貨物可以在同一集裝箱內裝運，進一步提升了運輸效率。

　　為了進一步服務和拓展西部陸海新通道及中越班列業務，南寧國際鐵路港目前正在推進成件貨物作業倉庫二期建設。南寧國際鐵路港投資發展部工程師黃烴隆表示，這個總倉儲面積2.23萬平方米的倉庫將於今年12月底投産，屆時將與已投入使用的小件包裝作業庫、209裝卸線形成“兩台夾一線”的現代化貨運作業佈局，實現鐵路運輸與公路運輸的真正無縫銜接。這不僅能夠滿足貨物臨時倉儲、中轉倉儲等多元化物流需求，更將對優化作業流程、提高貨物週轉效率産生深遠影響。

媒體採訪團參觀南寧國際鐵路港 攝影 陳俊武

　　下一步，南寧國際鐵路港將按照“融合發展、多式聯運”的思路，聚焦重點服務農産品、鋼材、汽車等大宗商品物流運輸，規劃建設涵蓋農産品、成件貨物、鋼材、汽車及保稅業務等多元業態的智慧化功能區，通過引入先進科技，實現物流、商流、信息流的深度融合，全力打造綠色高效、安全穩定的公鐵聯運通道。（文 蔡俊聰）