位於南寧市五象新區的中國—東盟國家人工智能應用合作中心展示中心。 廣西雲-廣西日報記者周軍/攝

2025年11月25日，自治區工信廳等六部門印發《關於促進機器人産業發展的若干政策措施》，大力打造面向東盟的機器人示範應用高地。圖為繁忙的柳州優必選智慧科技有限公司人形機器人生産線。 廣西雲-廣西日報記者梁凱昌/攝

近日，一列滿載貨物的中越快速通關班列從南寧國際鐵路港發車。 廣西雲-廣西日報記者徐天保/攝

2025年12月10日，廣西援柬埔寨現代農業技術合作減貧項目智慧蔬菜大棚及其附屬設施移交儀式在柬埔寨磅清揚省羅列巴爾縣烏塔賽村舉行，工作人員介紹智慧大棚功能和使用方法。劉建文/攝

2025年10月28日晚，中國—東盟（南寧）戲劇周首場演出在廣西藝術中心上演。該活動匯聚中國與東盟多國優秀劇團與藝術家，共展戲劇藝術的多元魅力與時代風采。 廣西雲-廣西日報記者梁凱昌/攝

2025年3月26日，中越界河山歌會激情開唱。中越兩國山歌手以中越德天（板約）瀑布為背景，乘坐竹筏進行山歌對唱。 廣西雲-廣西日報記者管林華 通訊員雷麗軍/攝

　　雖至深冬，綠城南寧，依然萬物勃發。

　　高空俯瞰，中國—東盟國家人工智能應用合作中心（簡稱“南A中心”）展示中心在陽光照射下，如一枚閃亮棋子，嵌在五象新區的蒼翠綠意中。

　　這枚關鍵落子，既是新時代沿邊開放發展的示範標杆，也是廣西服務構建更為緊密的中國—東盟命運共同體、落實中央周邊外交戰略部署的先行實踐。

　　當今世界正經歷百年未有之大變局，在人類何去何從的十字路口，習近平總書記提出構建人類命運共同體等重要理念，深刻闡釋睦鄰、安鄰、富鄰、親誠惠容、命運與共的方針，為解決世界之問、時代之問貢獻中國方案。

　　“打開門就是越南，走兩步就到東盟。”黨的十八大以來，中央賦予廣西“三大定位”新使命——構建面向東盟的國際大通道，打造西南中南地區開放發展新的戰略支點，形成21世紀海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶有機銜接的重要門戶。

　　自治區黨委、政府貫徹習近平總書記關於廣西工作論述的重要要求，聚焦國家所需、廣西所能、東盟所盼，主動融入服務國家周邊外交大局。

　　在“十四五”圓滿收官、“十五五”揚帆啟航的關鍵節點，回望過往，廣西在服務中國—東盟合作大局中交出了怎樣的答卷？展望未來，又該以怎樣的擔當續寫“服務”新篇？

　　廣西雲-廣西日報調研組走進中國—東盟博覽會、中國—東盟商務與投資峰會現場，探訪人工智能賦能千行百業的實踐一線，調研西部陸海新通道織密成網的建設進程，走訪跨境産業融合發展的前沿陣地，感受中國—東盟人文交融民心相通的鮮活脈動，在沉浸式調研中深切體會到，廣西以實打實的行動，為區域經貿交融、互聯互通、業態共生、民心相融注入持續動能，在時代變局中奏響了穩預期、促合作、共發展的中國穩定強音。

　　高能級平臺迭代升級

　　——搭建起全方位交流的“南寧渠道”

　　南寧國際會展中心的朱槿花穹頂下，自治區黨委書記陳剛佩戴智慧眼鏡致辭的身影令全場矚目。

　　“講稿就在我的眼鏡裏，大家看不到，我能看到。”

　　這副小小的AI眼鏡，恰是第22屆東博會的“微縮注腳”，藏著平臺迭代升級的密碼，更映照著“南寧渠道”從單一經貿橋梁，向全方位、多層次合作紐帶的深刻蛻變。

　　首次創設的1萬平方米人工智能專館內，智平方“愛寶”機器人正有條不紊地復刻廣西非遺打油茶技藝，機械臂起落間，茶香混著科技溫度漫溢開來。

　　不遠處的AI透明屏前，泰國記者查麗莎用泰語詢問茉莉花茶沖泡技巧，鏡片上實時同步的中文翻譯讓跨語言溝通零障礙，她忍不住驚嘆：這是“跨語言溝通的魔法”。

　　近200家企業帶來的1200項前沿AI成果，集中展現了雙方技術協作的廣闊空間。

　　來自印度尼西亞的迪托·埃卡·卡亞在這裡逛了足足4個小時，“每一項技術都看到了合作的可能。”

　　迪托是印度尼西亞國家研究和創新機構智慧電子實驗室主任。當得知廣西以第22屆東博會、峰會為支點，匯聚北上廣優質企業，搭建中國—東盟AI合作橋梁，他即刻敲定行程，帶著印尼人工智能領域的發展規劃與需求，前往廣西參加峰會框架下的中國—東盟人工智能國際合作圓桌會。

　　“‘南寧渠道’讓我驚喜！”迪托感慨，中國的AI技術實力超出預期，廣西為各國尋找合作夥伴提供了最佳平臺。

　　中央黨校（國家行政學院）國際戰略研究院副院長陳建奇指出，東博會以AI為主題，對於深化相關地區AI合作具有重大促進作用，也有助於緩解數字鴻溝問題。特別是在全球AI發展面臨霸權國家遏制打壓圍堵背景下，中國—東盟AI合作尤其迫切。東博會推動相關方深化合作，加快形成AI生態體系，營造了創新開放合作的穩定環境。

　　東博會、峰會是中國和東盟攜手構建命運共同體的典型實踐。

　　2004年，東博會、峰會落戶南寧。

　　中國在唯一與東盟陸海相連的省區向東盟國家發出邀約。

　　春秋更迭21載，東博會從起步探索到碩果盈枝，用初心與堅守、開放與共贏搭建起全方位交流的“南寧渠道”：參展商從首屆1505家增至3200余家，展區從5萬平方米拓展至16萬平方米；中國—東盟貿易額從2004年1058億美元，躍升至2024年9823億美元……

　　陳建奇評價，東博會作為中國—東盟合作的重要治理機制，已經成為推動中國—東盟自貿區3.0版和RCEP等重要協定落地的重要平臺，特別是通過東博會立體化的政商對話體系，將深化各方對新規則新標準的認識，強化各方積極推動協定落實的意願。

　　東博會不僅推動中國—東盟的合作，也是推動中國—東盟與外部合作的重要平臺。

　　從第11屆起，東博會設特邀合作夥伴，從服務“10+1”合作向服務RCEP合作及共建“一帶一路”拓展，澳大利亞、韓國、斯裡蘭卡、哈薩克斯坦、坦桑尼亞、波蘭、巴基斯坦等國先後受邀成為特邀合作夥伴，中國和東盟作為一個整體與區域外國家的交流，創造了更多商機。

　　2025年，斯裡蘭卡作為特邀合作夥伴國參加東博會，除了展示茶葉、香料、橡膠等特色産品外，還在吸引旅遊投資和促進港口發展等方面尋找到了合作機遇。

　　斯裡蘭卡“一帶一路”組織創始董事亞西魯·拉納拉賈説：“在全球充滿不確定性和世界貿易格局發生大變化的背景下，東博會以其加強區域經濟相互依存的特點、實打實的豐富合作成果，支持了構建區域命運共同體的願景，也成為更廣泛全球合作模式和推動構建人類命運共同體的典範。”

　　一批批合作項目落地生根，一個個合作共識轉化為實際行動，依託東博會搭建起來的“南寧渠道”不僅是經貿往來的通道，更成為區域內各國增進互信、深化友誼、共謀發展的重要紐帶。 

　　截至目前，累計201位中外領導人、4100多位部長級貴賓和國際組織負責人通過開幕式演講、領導人會見、部長級磋商、多雙邊紀念等相關活動共商大計。

　　中國與東盟通過《南寧倡議》等100余份成果文件，在數字經濟、綠色發展等新興領域達成行動共識，為中國—東盟自貿區3.0版建設凝聚起“共促地區繁榮”的強大合力。

　　正如東盟秘書長高金洪所言，東博會、峰會兼具商業和外交平臺的雙重性質，成為推動中國—東盟全面戰略夥伴關係的重要活動，成為雙方持久友誼、合作與共同繁榮的見證。

　　調研中，記者深刻感悟——

　　這份見證，本質上是“南寧渠道”從經貿載體升級為情感紐帶、發展橋梁的生動寫照，合作從來不是冷冰冰的交易，而是心與心的貼近、智與智的交融。

　　這份見證，藏在中馬“兩國雙園”的投産運營裏，藏在上汽通用五菱印度尼西亞工廠的生産線中，藏在AI技術賦能的鄉村田野上，更藏在各國人民真誠相待的笑容裏，讓中國與東盟的合作根基愈發深厚。

　　當全球單邊主義築起“高墻小院”，“南寧渠道”卻以更開放姿態架起連心橋。

　　“用足用好中國—東盟博覽會平臺功能，為中國—東盟乃至東亞地區經貿合作全面發展發揮更大作用。”廣西堅決貫徹落實習近平總書記重要指示精神與中外領導人共識，全力以赴推動東博會、峰會持續升級，讓平臺效能不斷釋放。

　　從科技賦能到人文交融，從政策對接至項目落地，朱槿花下的每一處場景，都在詮釋著“給廣西一個機會，還世界一個驚喜”的承諾。

　　古今運河牽江海

　　——開放的門越開越大

　　平陸運河指揮部，平陸戰隊年輕的隊員們素顏上臺，表演了一場情景劇：《我們的故事像一條河》。

　　“先生，您就是率領士卒和工匠修建靈渠的監御史祿？”

　　“正是在下。你們是？”

　　“我們是兩千多年後的人，和您一樣，我們都是修運河的人。”

　　“先生，雖然靈渠溝通了長江和珠江，打通連接了湘江和漓江，但在珠江和北部灣之間依然山影重重。為了實現廣西通江達海的夢想，從漢代的馬援到近代的孫中山，無數朝代的人都夢想在廣西修建一條運河。”

　　這番穿越時空的對話，道盡了八桂大地對江海相通的執著。

　　兩千多年前的靈渠與新時代的平陸運河，承載著同一個使命，在廣西大地上奏響向海圖強的共鳴曲。

　　這份傳承千年的向海基因，在歷史研究學者眼中有著深刻的文明內涵。

　　中央民族大學歷史文化學院教授蒙曼在靈渠參觀時談及，靈渠讓東海貨船經長江—湘江—靈渠—珠江達南海，嶺南特産與海外舶來品反向北上，使中東部與南部內陸、沿海連為一體，是華南“江海聯動”的最早水利實踐。

　　時光流轉，這份向海而生的基因在新時代煥發新生。作為新中國成立以來第一條通江達海的大運河，平陸運河正以西部陸海新通道骨幹工程的姿態，續寫傳奇。

　　翻開地圖，北部灣蜿蜒的海岸線串聯起北海、欽州、防城港三座良港，這片曾見證古商船穿梭的海域，如今仍是廣西對接世界的門戶。

　　然而，群山阻隔下，廣西多數河流東流入海，臨海卻無江河通航的困境，讓北部灣港的優勢長期難以釋放。

　　柳鋼物流公司董事長周驊對此深有體會：“柳州鋼材經貴港、梧州中轉，再沿西江、珠江至廣州轉港出海，冗長的線路讓物流效率大打折扣。”

　　“廣西貨不走廣西港”的尷尬持續多年。

　　破解困境，唯有運河貫通。廣西北部灣國際港務集團有限公司黨委書記、董事長胡華平給調研組算了筆賬：“平陸運河建成後，西南地區貨物由此出海，較廣州港縮短內河航程560公里以上，每年能帶動西部陸海新通道沿線地區節約運輸費用52億元以上。”

　　屆時，“陸、海、空、數”協同發力，西部陸海新通道將成為連接中國與東盟時間最短、服務最好、價格最優的通道。

　　作為東南亞最大的航運公司，新加坡太平船務集團搶抓機遇，早已佈局投資建設中新南寧國際物流園，目前正與超30家世界500強和中國物流100強龍頭企業深度合作。

　　該集團執行主席張松聲滿懷期待：“平陸運河的建成，將更好地提升國際陸海貿易新通道綜合運輸能力，為區域經貿往來注入新動能。”

　　其實，在西部陸海新通道還未被醞釀前，北部灣的良港潛力，已被新加坡業界敏銳發現。

　　2015年，新加坡國際港務集團、太平船務集團與廣西北部灣國際港務集團，在欽州港共同組建了碼頭公司與碼頭管理公司。

　　這份源於市場的敏感，恰與廣西自身的發展遠見不謀而合。

　　在西部陸海新通道的前身——中新互聯互通項目南向通道被正式提出時，廣西已然搶佔發展先機，順理成章地站在了21世紀海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶的關鍵連接點。

　　2017年5月10日，南向通道“渝桂新”鐵海聯運下行測試班列載著21個集裝箱從重慶團結村中心站始發，兩天后抵達廣西北部灣欽州港，再出海運往新加坡等國家和地區。

　　中國又一條出海大通道——西部陸海新通道雛形漸現。

　　彼時的廣西，早已不滿足於僅作為區域港口樞紐，而是以更宏觀的視野謀劃互聯互通格局。

　　2019年8月，國家發展改革委印發《西部陸海新通道總體規劃》，明確提出到2025年，鐵海聯運集裝箱運量達50萬標箱，廣西北部灣港集裝箱吞吐量達1000萬標箱。

　　這場互聯互通的浪潮，就此乘風而起。

　　原廣西沿海鐵路公司欽州港東站站長黃江南，是這場發展蝶變的見證者。“十幾年前，這裡就是一座海邊小站，3條股道、2名職工，一年難開幾趟車。”他跟記者坦言，“工作説愜意也行，用無聊似乎更恰當一些。”

　　為補齊基礎設施短板，廣西統籌千億資金支持通道建設，僅欽州鐵路集裝箱中心站項目就投入近9億元，11個月內完成1200畝的標誌性工程。

　　如今的欽州港東站，已蛻變為擁有13條股道、40多名職工的國際貨物樞紐站，日均到發班列20列左右。

　　黃江南一邊接受採訪，一邊不停地處理各種事務：“忙是真忙，手機通話久到螢幕燙耳朵，但這份忙碌裏的成就感，無可替代。”

　　2025年12月30日，北部灣港迎來歷史性時刻：第1000萬個集裝箱平穩吊裝，第100條集裝箱航線啟航，第10218列海鐵聯運班列發車，正式邁入千萬標箱大港行列。

　　這背後，是“硬聯通強基礎、軟聯通提效率、心聯通聚合力”的格局構建，推動廣西從物流通道向合作樞紐的深度跨越。

　　中共廣西區委黨校“一帶一路”研究院常務副院長張家壽從區域發展視角分析：“西部陸海新通道的崛起，是數字基礎設施普及與區域協同創新的共同成果。從數據壁壘打破到跨部門機制融合，各類優化舉措正打破傳統物流對地域、流程的壟斷，構建起全民參與、協同共創的開放新生態。”

　　通道建設之初，區域、部門協同不足、數據壁壘等問題制約著競爭力。為此，各部門精準發力——

　　南寧海關與重慶、長沙、貴陽等5地海關簽訂合作備忘錄，創新鐵海聯運“批量轉關”模式，實現“一次申報、一次驗核、多批次放行”，推動綜合物流成本降低18%；

　　廣西稅務部門推行出口退稅智慧化辦稅，平均辦理時間壓縮至1.61個工作日，自貿試驗區內一類企業當日辦結；

　　自治區發展改革委牽頭建立合署辦公機制，拆除鐵路與港口的物理隔離、打通數據壁壘，實現貨物“下車即上船”“下船即上車”，中心站日均裝卸量從1370標箱提升至2238標箱；

　　多式聯運“一單制”提供“一口價、一站式”服務，183條“一口價”線路降幅約30%；

　　中越邊境智慧口岸建成後，實現24小時無人化智慧通關。

　　“從2023年起，廣西口岸進口整體通關時間比2017年減少41個小時，出口整體通關時間減少13個小時，位居全國前列。”自治區發展改革委相關負責人表示。

　　科技賦能讓互聯互通效率倍增，南寧國際通信業務出入口局的設立，將推動數據傳輸實現質的飛躍，廣西一步步成為中國—東盟互聯互通的核心樞紐與流量入口。

　　南寧市數據局相關負責人舉例：“此前南寧到河內的國際互聯網訪問，路由長達2500公里；出入口局設立後，路由優化為680公里，數據傳輸時延降低4倍以上。”

　　開放的大門隨著技術的落地和制度的突破越開越大，金融領域的創新也步履不停，向著開放的深水區高品質邁進。

　　自治區黨委金融辦改革合作處副處長藍勇平深耕跨境金融多年，他表示：“在中國—東盟開放合作升級的背景下，深化跨境金融改革創新迫在眉睫，這是一場須在‘穩慎’與‘創新’之間找到最佳平衡點的改革。”

　　2018年，《廣西建設面向東盟的金融開放門戶總體方案》獲批，賦予廣西推動人民幣面向東盟跨區域使用的使命。

　　廣西率先開展中馬欽州産業園區金融創新試點，推出五項全國首創業務；創新本幣結算模式，推出人民幣對柬埔寨瑞爾銀行間市場區域交易，形成直接匯率。

　　中國建設銀行廣西區分行作為首批試點銀行，實現首筆跨境人民幣同業融資業務，讓企業10分鐘內即可辦結相關業務。

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　　“我們將在貿易結算、直接投資、金融市場交易等方面，努力擴大人民幣面向東盟跨區域循環使用，幫助企業不斷降低匯兌成本和規避匯率風險，持續建好面向東盟的金融開放門戶，推出更多創新成果，為中國—東盟實體經濟注入新動能。”藍勇平説。

　　運河連江海、頻寬輸流量、金融匯活水，古今“運河”的脈絡在八桂交匯、延展。

　　順著平陸運河工程沿線一路向海，記者不由感慨古今水利工程的精神傳承——從手工開鑿到智慧建造，從區域連通到全球聯動，廣西的實踐證明，互聯互通從來不是單一工程的建成，而是制度、技術、文化的全方位融合。

　　以經貿為墨

　　——“前沿門戶”轉化為“創新高地”

　　清晨6時的越南廣南省，天光微亮中，徐文林吻別熟睡的女兒趕往玉柴越南發動機製造廠。

　　兩年前，他還在逼仄的摩托車修理店勉力維生；如今，作為工廠綜合管理部部長助理，他站在轟鳴的生産線旁，見證“鋼鐵心臟”在越南土地上誕生。

　　從“修摩托車”到“造發動機”，這場人生跨越，恰是中越産能合作從“資本輸出”到“生態共建”轉型的縮影。

　　2024年8月，廣西玉柴與越南金龍汽車聯手打造的發動機工廠落地越南順化，投資2.6億美元、年産能4萬台的項目，推動了當地機械製造業升級。

　　順化市委常委、市人民委員會副主席潘貴芳表示，項目完全符合越南工業化戰略。

　　這樣的合作並非個例，早在2015年，上汽通用五菱就攜16家上游供應商組團進入印尼，在荒蕪土地上建起年産能12萬輛整車的生産基地，為當地創造近萬個就業崗位。

　　附近村莊的村民阿裏夫，在整潔的車間裏嫺熟地安裝零部件。他自豪地對記者説：“這裡工作環境優越，收入穩定，很多人都羨慕我能在這裡工作。五菱現在是印尼最暢銷的中國汽車品牌。”

　　自2010年中國—東盟自貿區全面建成以來，廣西與東盟經貿合作實現跨越式發展，成為中國與東盟互聯互通的核心樞紐，貿易産品從傳統的農産品、紡織品逐步轉向機電和新能源領域。

　　在投資領域，廣西企業深度參與東盟産業鏈分工，2025年1月—9月，廣西對東盟直接投資同比激增553.0%，製造業、批發零售和交通運輸業成為合作重點。

　　截至2025年9月，東盟國家在廣西設立外資企業逾800家，中國—馬來西亞“兩國雙園”、廣西—文萊經濟走廊等平臺成為投資合作的典範。

　　“中國與東盟的經貿合作，已從單一貨物貿易轉向産業鏈供應鏈協同、規則標準互認、數字經濟融合的全方位深度對接，這是開放型經濟體系成熟的重要標誌。”廣西民族大學東盟學院副院長葛紅亮表示，廣西憑藉區位優勢，成為這種轉型的核心樞紐，實現了中國企業從“走出去”到“融進去”的關鍵跨越。

　　伴隨中國—東盟自貿區迭代升級，數字經濟與綠色經濟成為區域合作熱點，廣西應如何進一步高標準建設中國（廣西）自由貿易試驗區？

　　中國商務部國際貿易經濟合作研究院研究員週密認為，對廣西而言，深度參與自貿區3.0版建設，必須把“前沿門戶”轉化為“創新高地”。

　　自治區黨委、政府謀篇佈局、精準施策，聚力推動人工智能技術創新、産業集聚與跨境應用，全力打造面向東盟的人工智能合作高地。

　　南A中心，這一貫徹落實國家《人工智能能力建設普惠計劃》的A級創新發展平臺，在中國（廣西）自由貿易試驗區南寧片區拔地而起。

　　展示中心90天建成，半年促成61個項目，“北上廣研發+廣西集成+東盟應用”的戰略路徑以“廣西速度”蹄疾步穩地落子。

　　在馬來西亞油棕種植園，潤建股份的AI技術方案實現精準采收，讓産量提升10%以上，被馬來西亞機器人協會主席依斯幹達·巴哈林稱為“深刻的農業科技革命”。

　　中老人工智能應用合作中心提供全鏈條AI發展支撐，從算力設施到老撾語大模型研發一應俱全；中馬人工智能創新與合作中心推進的數字身份互認項目，讓跨境金融、景區驗證等流程大幅簡化。如今，文萊已提出，希望在老撾、馬來西亞之後，將第三個人工智能應用合作中心落地本國。

　　以新興産業為支點的合作探索，與雙方在實體産業、園區共建等領域的深耕形成呼應，共同構築起廣西與東盟內外聯動、雙向賦能的開放型經濟生態。

　　中馬欽州産業園區與馬中關丹産業園形成的“兩國雙園”，依託西部陸海新通道，以每週3班直航航線實現雙向賦能，3—4天的海運時效勾勒出“港口—産業—城市”聯動的黃金脈絡。

　　馬來西亞閔和糧油産業基地、聯合鋼鐵項目分別在中國廣西欽州和馬來西亞彭亨州落地，前者將輻射中國西南市場，後者以中國低碳冶金技術讓傳統産業煥發綠色生機，成為中馬産能合作的標杆，將“中國技術”與“中國方案”帶向世界。

　　“這種雙向賦能模式為中國與東盟合作提供了可複製經驗。”葛紅亮認為，規則創新與設施聯通的雙重支撐，讓經貿往來的“一條路”真正變成了協同發展的“一張網”。

　　調研組通過梳理髮現，廣西構建開放型經濟體系實現了從數據到範式的突破—— 

　　目前，廣西已建成17個國家級經開區、5個自貿試驗區協同發展區，與馬來西亞、文萊、越南等8個東盟國家開展園區合作，打造了東興、憑祥等5個邊境經濟合作區。通過聯動發展，初步形成“東盟原材料+廣西製造+全球市場”“粵港澳大灣區—北部灣—東盟”等跨境産業鏈模式。

　　依託中國（廣西）自由貿易試驗區，累計形成214項自治區級制度創新成果，其中10項獲海關總署備案，5項入選全國最佳實踐案例。

　　推行“免審即得”商事登記確認制，與8個東盟國家建立標準與認證合作機制，通關效率大幅提升，“船邊直提”等新模式廣泛推廣。

　　2025年6月18日，“東盟水果 匯聚廣西 讓暢購RCEP更便利更美好——購在中國·廣西站”活動在中國—東盟特色商品匯聚中心啟動。廣西發揮作為東盟水果及RCEP優品進入中國市場的首站及樞紐作用，推動實現“東盟出産—廣西集散—中國暢銷”。

　　現在，從憑祥進口的水果，7小時可達廣州江南果菜批發市場，30小時可達北京市新發地市場。最快通關、最大市場、最優渠道，讓東盟優品借道廣西暢通中國大市場，讓東盟果農與商戶收穫實實在在的甜蜜商機。

　　數據顯示，2025年1—11月，廣西跨境電商對東盟進出口額超300億元，同比增長11.7%，東盟水果經廣西進口量佔全國1/3以上。

　　自治區商務廳廳長楊春庭介紹，從2010年到2024年，廣西對東盟進出口額從441億元增長至3978億元，增長超9倍，東盟連續25年保持廣西第一大貿易夥伴地位。2025年前三季度，廣西對東盟進出口繼續保持兩位數的強勁增長，對東盟進出口額居中西部省份首位。

　　有福同享，有難同當

　　——好鄰居好兄弟守望相助

　　東興市人民醫院急診科主任蘇維海給調研組講了一個令人動容的故事——

　　2024年12月的一天早上，越南北部某城市市民范紅軍突發重病，妻子阮氏蘭焦急萬分：“醫生和女兒都建議去中國搶救，希望更大。”

　　“1369生命直通車”立即啟動。

　　兩國救護車迅速完成交接。東興市人民醫院緊急聯合防城港市專家會診，確定范紅軍患上急性A型主動脈夾層，必須馬上轉到南寧手術。

　　在距離東興市近200公里的廣西醫科大學第一附屬醫院手術室，醫護團隊經過7小時奮戰，終於將他從死神手中拉回。

　　“1369生命直通車”是中國與東盟“有難同當”的鮮活寫照，更是“親誠惠容”理念在煙火人間的生動實踐。

　　蘇維海告訴記者，過去，中越邊境口岸定時開關，曾有危重患者在等待中錯失最佳救治時機。如今，從芒街到東興最快10分鐘跨境，緊急情況下，3分鐘完成檢疫查驗，近10年來“1369生命直通車”救治超700名危急重症患者，越南籍患者佔比過半。

　　“以往我們送危重症患者到廣寧省綜合醫院，要奔波百來公里，如今只需跨過一座橋。”越南芒街區綜合醫院院長段玉水面對記者的感慨，道出了跨境醫療通道的民生溫度。

　　2025年2月，廣西壯族自治區衛生健康委員會與越南廣寧省衛生廳簽署合作備忘錄，“1369生命直通車”正式升級為兩省區合作機制。

　　近年來，中國與東盟的醫療合作從“應急馳援”走向“體系共建”，傳遞出更多溫暖。

　　廣西中醫藥大學第一附屬醫院廣西東盟中醫康復體驗中心主任陳廣輝主編的越南語版《羅氏正骨筋傷八法精要》發佈後，正推進多語種翻譯，“本書旨在為中醫康復領域提供可借鑒的合作範例，推動雙方在中醫骨傷領域的技術協作、標準互認與人才共育。”陳廣輝介紹道。

　　自治區南溪山醫院黨委書記柳宏林表示，醫院多年來持續接收越南研修學員，用實際行動踐行兩國衛生領域的深度交流，“這是民間友誼最堅實的橋梁”。

　　不止于醫療，在生物多樣性保護、跨境糾紛調解等領域，專業力量與跨國協作的碰撞，正打破國界壁壘，成為情誼交融的紐帶。

　　中越雙方以猿為媒，為東黑冠長臂猿建起跨境“方舟”，讓這一曾被宣告滅絕的物種在中國境內增至5群39隻，越南種群亦穩步增長。

　　南寧國際商事法庭啟用“東盟語料庫”，精準破解跨境法律糾紛，越南經營者李某在和解後感嘆：“技術打破了信息壁壘，讓人在異國糾紛調處中也能感受到公平。”

　　守望相助是命運與共的底色，共享發展是攜手同行的目標。

　　在老撾塞塔尼縣金花村，曾靠天吃飯的村民如今靠著中國廣西專家傳授的大棚技術，月均收入達600萬老撾基普。“我們以前想都不敢想能過上這樣的生活。”村民康婉迪的話語樸實真摯。

　　這個昔日貧困小村，如今六成農戶從事蔬菜種植，人均年收入大幅提升，成為老撾“精準扶貧”典範。老撾國家主席府部長開瑪妮·奔舍那在《人民日報》發表文章寫道：“老撾積極推廣中國減貧經驗和模式，學習中方‘授人以魚不如授人以漁’的減貧理念，提高村民生産技能，創造長期收益。”

　　2017年，廣西派出的第一批常駐減貧專家組抵達老撾，實施東亞減貧示範合作技術援助項目，這是中國扶貧第一次走出國門開展綜合性減貧合作項目。

　　如今，中國在減貧領域的豐富經驗，通過廣西與東盟搭建的跨境扶貧合作橋梁，化作一項項看得見、摸得著的民生工程，在東盟國家落地生根、開花結果。

　　菲律賓引進中國“綠色超級稻”技術，在呂宋島推廣抗病品種，2024年稻米增産240萬噸，穩定40萬農戶收入。

　　馬來西亞建立“社區監測窗口+貧困保險”機制，通過大數據動態識別返貧風險，2025年覆蓋貧困人口超50萬。

　　泰國清萊Cha Lae村依託中國“旅遊扶貧”經驗，開發瀑布生態旅遊項目，村民年均收入達1.3萬泰銖（約2700元人民幣）。

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　　柬埔寨副首相賀南洪更精準點評：“廣西經驗證明，減貧不是單向援助，而是雙向賦能。”

　　教育與人文的交融，讓這份雙向賦能更具生命力。

　　廣西大學的育才學校舊址，珍藏著上世紀越南青年負笈求學的珍貴記憶；如今，越南青年研學營循著紅色足跡而來，越南青年學子蒙慶傳對於那句從小聽到大的“越中情誼深，同志加兄弟”，有了更深刻的理解。

　　2025年廣西大學國際學生人工智能AI研學營現場，越南河內開放大學學生朱蘭香與來自馬來西亞、泰國院校的學生圍坐一起，討論AI技術前沿動態。“這不僅僅是一門課程或一場研討會，更是一座連接來自不同國家青年的橋梁。”朱蘭香眼中閃著光。

　　“廣西與東盟地緣相近、人文相通，生活成本低於一線城市，形成‘近鄰留學’獨特優勢。留學生畢業後多進入中企東盟分部，成為中國—東盟合作的‘民間大使’。”廣西大學中國—東盟研究院副教授龍桂傑一語道破“留學廣西”的核心價值所在。

　　馬來西亞“90後”華裔黎友聞曾到柳州鐵道職業技術學院留學，如今正式成為馬東鐵項目正式副司機班員工，領到滿意的薪資。這種角色轉換，讓他真切感受到個人命運與國家發展的休戚與共。

　　龍桂傑對此深有感觸：“廣西高校的‘訂單式培養’實現校企協同，既解決企業海外人才缺口，又讓留學生獲得穩定就業渠道，這種産教融合模式在全國來華留學領域具有示範意義，顯著提升了‘留學廣西’的含金量。”

　　過去10多年，“留學廣西”的品牌越擦越亮，廣西已成為招收東盟國家留學生最多的省區之一。

　　從單向輸出技術，到攜手共建標準，廣西職教邊實踐邊摸索，實現從“授人以漁”到“共同織網”的深刻躍遷。

　　2025年12月，一則消息引人注目：由柳州職業技術大學牽頭制定的機械電子工程職業本科專業教學標準，同時獲得了印尼與中國的雙認證，這是我國首個在印尼通過認證的職業本科標準。

　　教育部相關負責人認為，廣西職教出海以“中文+技能”與“校校企”協同模式，把中國職教標準、課程與裝備深度融入東盟産業需求，17個中國—東盟現代工匠學院覆蓋東盟10個國家，這種“標準輸出+人才定制”的路徑，為全國職教國際化提供了可複製的標杆，值得在“一帶一路”共建國家推廣。

　　隨著東盟朋友圈的擴大，廣西這一國家級職教國際合作特色品牌，向著“11國全覆蓋”目標邁出關鍵一步。

　　2025年12月8日，自治區教育廳發佈通知，支持高校與東帝汶合作建設中國—東盟現代工匠學院，且“數量不限”。

　　人文與共在尋常巷陌、文旅熱土間，以各種生動的方式綻放。

　　元宵佳節去“鄰居家”踢球，對越南芒街市青年黎文河來説，早已是多年習慣。這個“鄰居家”，就是一河之隔的中國廣西東興市。

　　跨越國界的球賽，可以追溯到30多年前。如今，賽事已升級為16支球隊、400多名球員參與的區域盛會，而黎文河連續參加10屆，“見證了越中兩國青年的心越拉越近”。

　　河南朱仙鎮木版年畫傳承人李力，去年跟隨廣西日報社非遺團隊率領的參訪團出訪越南。在與越南東湖木版年畫傳承人阮友華夫婦交流時，他驚嘆于兩國年畫中“吉祥娃娃”“諧音祈福”的共通寓意。

　　桂林對東盟國家旅遊團實施144小時入境免簽，南寧、桂林、北海三大出入境口岸同步為54國海外遊客開通240小時過境免簽，免簽停留範圍覆蓋全區12個設區市；吉隆坡至桂林直航航線復航，每週從廣西境內執飛泰國、柬埔寨、新加坡、馬來西亞等RCEP成員國的直飛航線近40班。2025年，廣西口岸出入境旅客超1200萬人次，同比增長14.3%。

　　2024年，廣西走進柬埔寨金邊召開文化旅遊推介會時，中國駐柬埔寨大使汪文斌點讚廣西為中柬地方交往和人文交流更好地發揮了示範效應。

　　南寧市西鄉塘區相思湖畔的八桂田園裏，有一片意義非凡的“元首林”，14位外國元首和政府首腦親手種下的14棵桂花樹。如今，這些樹的地下根系，已緊緊地連在了一起，如同中國與東盟跨越山海的手足情誼，盤根錯節，枝蔓共生，向著實現國家安定和人民幸福的共同目標，攜手同行。

　　錨定使命強服務

　　——從“通道”變“樞紐”

　　2013年10月3日，雅加達，印度尼西亞國會內掌聲雷動。

　　習近平主席在這裡發表重要演講，首次提出攜手共建更為緊密的中國—東盟命運共同體的重大倡議，為中國與東盟關係發展指明瞭前進方向，更讓地處中國南疆的廣西，肩負起服務國家戰略、深耕睦鄰合作的時代使命。

　　歷經10余載耕耘，廣西已從開放末梢躍升為面向東盟開放合作的前沿和窗口。

　　站在“十五五”規劃啟幕的關鍵節點，自治區黨委明確提出“更加注重向海發展、擴大開放”的戰略導向，八桂大地正以更精準的服務、更務實的舉措，為構建更為緊密的中國—東盟命運共同體注入強勁動能。

　　“廣西的核心使命，便是做好全方位的服務支撐。”張家壽在與調研組交流時，道出了八桂兒女對囑託的深刻領悟。

　　這份“服務”，絕非簡單的事務協助，而是立足區位稟賦，緊扣國家所需、廣西所能、東盟所盼，主動將區位“紅利”轉化為服務效能的使命擔當，是“十五五”期間廣西高品質發展的核心邏輯。

　　數字經濟是中國—東盟自貿區3.0版建設的核心領域，也是廣西“十五五”服務升級的重中之重。

　　廣西正以《深入實施“人工智能+”三年行動方案（2026—2028年）》為抓手，全力打造“北上廣研發+廣西集成+東盟應用”的跨境AI産業閉環，推動服務從要素對接向生態構建跨越。

　　基礎設施硬聯通是數字服務的根基。目前，廣西已建成12條直達東盟國家的跨境陸纜，國際通信信道總容量突破9000吉字節（GB），南寧到河內的數據傳輸時延僅3.5毫秒，為跨境數字合作築牢網絡底座。

　　“十五五”期間，廣西將加速中國—東盟國家人工智能應用合作中心建設，力爭2028年實現智慧經濟核心産業産值破千億元，培育引入50家服務東盟的龍頭鏈主企業。

　　奇安信集團的落地實踐便是生動例證，依託南A中心提供的政策、場地、資金全鏈條支持，其東盟總部基地與人工智能安全研究院加速成型。“廣西各地有很多面向東盟的應用場景，這是其他省份和城市不具備的優勢。”奇安信集團廣西分公司負責人向淩華的評價，道出了企業紮根廣西的核心邏輯。

　　規則標準軟聯通是數字服務的關鍵。廣西正以自貿試驗區為載體，推出《數據出境管理清單(負面清單)》，打通數據要素跨境流通堵點，同時聯合東盟國家開展綠色標準協同，主導制定新能源産品區域統一認證體系。

　　新加坡工程院院士、南洋理工大學校長講席教授文勇剛認為，廣西通過精準對接各國需求、建立長期合作機制，推動東盟成為AI技術落地的重要市場，“這種以場景為導向的合作模式，真正實現了技術價值與區域需求的同頻共振，助力區域數字經濟協同發展”。

　　從“通道型”合作向“樞紐型”合作轉變，是“十五五”期間廣西服務能力躍升的核心目標。

　　平陸運河將進入通航衝刺階段，形成“運河+園區+港口”一體化發展模式，吸引原材料加工等適水産業沿江沿河集聚，推動“珠江西江經濟帶—平陸運河經濟帶—沿海經濟帶”“工”字形經濟帶成型，激活區域發展新動能。

　　同時，跨境標準軌鐵路、公路、港口等基建項目加速落地，南寧區域航空樞紐國際輻射功能持續強化，面向東盟的區域性國際郵政快遞樞紐逐步成型。

　　民心相通是命運共同體建設的靈魂。“十五五”期間，廣西將持續以心為筆、以情為墨，把地緣優勢轉化為親緣效能，讓服務既有力度更有溫度，推動人文交流從“交流”向“交心”深化。

　　青年與媒體是人文服務的核心載體。廣西連續舉辦中越、中印尼青年媒體人對話會，從河內到雅加達再到柳州……一次次跨越山海的坦誠交流，讓青年成為兩國關係的活力紐帶。越南之聲廣播電臺總編輯助理阮書緯評價：“這不是一場‘坐著聽報告’的會議，而是一場真正意義上的‘對話’。”

　　山海為證，步履鏗鏘。當前，廣西正經歷深刻的思想之變、格局之變、思路之變、作風之變，迎來歷史最好發展時期。

　　“廣西應該成為周邊外交的先行區和區域協作的樣板！”張家壽充滿信心地説。

　　展望“十五五”，廣西以開放之姿擁抱東盟，以實幹之力踐行使命，在服務構建更為緊密的中國—東盟命運共同體的壯闊道路上大有可為，也必將大有作為！

　　（廣西雲-廣西日報調研組成員：記者劉昆、羅猛、袁琳、梁菡、魏恒、曾鐵強、王春楠、姜木蘭、周紅梅、羅琦、關海芳、譚卓雯、莫迪、王靜、楊思悅、羅婧、梁盤生、陳貽澤、謝琳琳、董文鋒、李耿、羅銳、晏彥、李新雄、李湘萍、陳佳嘉、曾俊峰、龔文穎 通訊員黃露）