
在平陸運河馬道樞紐土石方抬填造地種植示範基地,新品種觀賞南瓜惹人愛。 廣西雲-廣西日報記者庾琳/攝
3.15億立方米!這是平陸運河開挖的土石方總量,相當於近3個三峽樞紐的土石方開挖量,足以填滿20個杭州西湖。如此巨量土石方,最終去了哪?
“你現在腳踩的,就是運河土。”
4月20日,欽州市欽北區青塘鎮青蘇村。記者剛下車,欽北區自然資源局副局長萬景祥便道出這句話。記者跺了跺腳,鞋底傳來悶響——眼前是一片平整的甘蔗地,蔗苗已躥到膝蓋高,青綠挺拔,透著勃勃生機。
“這是第二季了,宿根蔗能連續收三季。去年4月種下頭一季,今年1月剛收割完畢。”廣西糖業集團平吉制糖有限公司技術員利文茂負責蔗地種植管護,他指著一旁更茂盛的蔗林説,“那邊還沒砍,留著當種苗。”
説著,他過去掰下一截甘蔗遞過來。記者咬下一口,皮雖偏硬,清甜卻不減。“留種的甘蔗水分稍欠點,再長一季會更甜。這運河土啊,經過培育會一年比一年肥。”
這片36畝的蔗地,曾是溝壑縱橫的山地。如今,地下足足填埋著10.44萬立方米運河土。“堆場建設前,得先給山地‘剝皮’。”中鐵廣州工程局平陸運河航道七標段劉樺解釋,就是將地表30—40釐米厚的耕作層像保護皮膚一樣完整剝離,集中堆放,攔擋苫蓋,防止土壤肥力流失。
堆土作業前,施工隊會先在地下鋪設排水盲溝,導排地下水。地基處理到位、盲溝完成後,同步修建擋渣墻和沉砂池,嚴防渣土外溢。待堆存結束後,再依次修建截水溝、急流槽和橫向排水溝——截水溝收集坡面匯水,急流槽消能減速,經沉澱後清水便可排入自然溝谷。
土方填埋時更層層壓實,且單層厚度嚴格控制在1—2米。場地平整後,再將前期剝離的耕作層均勻回填覆蓋。
“剛回填的土,瘦得很,得吃小灶。”利文茂掰著指頭算:頭年多施1/3肥料,追肥多加兩三次,雞糞、甘蔗濾泥輪番上陣。最快一個生長季,生土變熟土。如今他管護的300多畝復墾地,畝産穩步提升,還帶動周邊農戶務工增收。
從青塘鎮出發,約40分鐘車程,便到了平吉鎮永隆村的復墾示範田。一邊,800多畝連片蔗地綠浪翻涌;另一邊,推土機正在堆場精平作業,為後續土地復墾做準備。
“平吉鎮運河沿線21公里,涉及11個村(社區)。以前這裡是低窪濕地,耕地零散,農機無法進來。”鎮長王子銘望著平整的田野,感慨道,運河建設完成了大規模土地整治,邊角地、棄耕地、舊河道一併填平,小塊並大塊,全面實現機械化。通過“黨建+公司+農戶”模式,農戶坐收租金,還能就近務工。
運河土的“重生”,不止甘蔗地。
近日,馬道樞紐土石方抬填造地種植示範基地迎來番茄豐收——紅黃綠各色果實挂滿枝頭,皮薄汁多,酸甜可口;南瓜、哈密瓜、青椒等輪番登場,四季都有收成。
“原來這裡土壤偏酸、養分含量低,砂石多,保水保肥能力差。”廣西大學農學院副教授唐小付蹲在大棚裏説,“運河抬填造地後,地勢高了,通風采光好了,排水暢了。種瓜果蔬菜,反倒佔盡優勢。”該基地的成功,為全線101處堆場提供了可複製的範本。
在平陸運河建設調度指揮中心,電子螢幕上實時跳動的數據顯示:截至2026年4月16日,已累計完成土石方開挖約3.11億立方米,佔總量的98.7%,綜合利用率超過98%。其中,運河土石方堆存場土地復墾面積達3.76萬畝,預計復墾耕地1.87萬畝,實現凈增耕地1.39萬畝。
巨量的土石方,如何能厘清用途、物盡其用?
“得從技術層面突破。”平陸運河集團廣西平陸運河建設公司工程師王森説,集團聯合廣西大學、廣西交通設計集團等單位共同研發的“運河工程土石方資源綜合利用技術”,打出了一套組合拳。
發明工程渣土屬性快速識別技術,先給渣土做“CT”,“一掃”便知渣土適合填地還是做建材;利用可視化方法,實時監控航道開挖和疏浚過程,每一方土的流向都在掌控之中;通過多路徑資源化全利用技術,將差土改良成種植土,優質砂石則做成再生混凝土。
團隊還搭建了一個基於DeepSeek的土石方運河大模型決策平臺,監測沿線上百個渣土堆存場,提前預警滑坡或排水不暢等問題,把風險掐滅在萌芽狀態。
這套技術不僅破解了巨量渣土的處置難題,也為國內外重大工程提供了新範式,成功入選2025年全國工程建設十大新技術。
如今,從抬填、吹填造地到園區回填,從工程利用到綠色建材,從礦坑修復到土地復墾……七大利用方向協同發力,讓運河土實現價值的最大化:或化作阡陌縱橫的良田,或壘起設施齊全的運河小鎮,又或築成蒼翠的生態護坡,靜靜守護一江碧水。
平陸運河的建設,不僅打通了物理通道,更守住了糧食安全的命脈,守住了綠色生態的底線。3.15億立方米,早已不是冰冷的數字,而是農戶蔗地裏的豐收希望,是馬道樞紐示範園裏的瓜果飄香,是八桂大地上最動人的生機。
從運河深處挖出,最終又在大地上開出花,這裡每一方土,都沒有被辜負。(廣西雲-廣西日報記者 庾 琳 梁 菡 馮 源)
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