6月6日淩晨，伴隨著最後一方混凝土澆築完畢，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（以下簡稱“黃百鐵路”）廣西段鎮洪河大橋剛構連續梁順利實現邊跨合龍。這標誌著黃百鐵路廣西段首個連續梁工程順利完工，項目橋樑上部結構施工取得關鍵性突破，為後續架梁、鋪軌施工奠定堅實基礎。

建設中的黃百鐵路鎮洪河大橋 攝影 秦垣棋

　　鎮洪河大橋位於百色市淩雲縣境內，全長476米。此次完工的剛構連續梁跨度為88米，同時跨越銀百高速公路和鎮洪河流域，梁體與地面垂直高度將近70米，是黃百鐵路廣西段的重難點工程。為確保連續梁施工安全和銀百高速公路的正常行車，建設單位黃百鐵路公司、雲桂鐵路廣西公司組織中鐵二院、中鐵北京局等單位優化施工方案，採用“先中跨、後邊跨”的施工工序，有效避免梁體結構變形、內力重分佈等風險。同時在施工區域採用挂籃兜底全包防護，減少施工對銀百高速公路的影響。

施工人員正在對黃百鐵路鎮洪河大橋邊跨合龍段進行混凝土澆築 攝影 莫小斌

　　由於近期百色地區天氣炎熱且晝夜溫差大，受熱脹冷縮影響，混凝土凝結過程中産生裂紋的幾率大幅增加，影響梁體品質。因此，做好混凝土裂紋防治工作是連續梁澆築過程中一項重要工作。

　　“我們對當地氣溫變化規律進行監測，選擇了氣溫最低且相對穩定的淩晨時段進行澆築作業。同時使用短時間內凝結度可達到設計需要強度的高性能補償收縮混凝土，確保連續梁施工品質達標成優。”中鐵北京局黃百鐵路項目部副總經理鐘超説。

　　據悉，目前鎮洪河大橋的樁基和橋墩施工已全部結束，下一步將進入架梁施工環節，預計2027年10月實現全橋竣工。

施工人員對黃百鐵路鎮洪河大橋邊跨合龍段進行施工 攝影 秦垣棋

　　“截至目前，黃百鐵路廣西段隧道工程完成整體進度的64.3%，路基土石方完成整體進度的64.8%，橋梁下部工程完成整體進度的91.6%，下一步我們將加快樂業和伶站梁場的建設和箱梁預製工作，力爭年底前啟動架梁施工，確保完成年度建設投資任務。”雲桂鐵路廣西公司黃百鐵路建設指揮部副指揮長楊沿説。

　　黃百鐵路全長約315公里，設計時速160公里，是西部陸海新通道標誌性工程。項目預計2028年全線建成通車，屆時將成為貴州北部地區至廣西北部灣地區的便捷通道，對於加快推進西部陸海新通道建設，促進區域經濟社會協調發展具有重要意義。（文 資音 莫小斌 黃正湖）