一座不沿邊、不靠海的工業重鎮，如何向海圖強？

　　8月28日，柳工秘魯公司開業儀式在秘魯首都利馬舉行。“我們的産品經受住了安第斯山區複雜工況的考驗。”柳工集團董事長鄭津表示，未來將進一步深化本地化發展，持續賦能秘魯礦産開發、基礎設施建設和城鄉發展，與當地市場共同成長。

　　與此同時，作為全球最大永磁混動裝載機，一台從蘇州太倉港乘船出發的“柳工8250TE”，正漂洋過海前往非洲。那裏的礦山，翹首等待這個大國重器的到來。

　　這是柳州推動以企業“走出去”為引領的産品出海、標準出海、職教出海“三個出海”，系統謀劃和推動向海經濟高品質發展的生動縮影。

　　今年上半年，該市規上工業出口交貨值211.1億元、增長41.8%，佔廣西比重達32.7%。數據背後，是這座內陸工業城市逆勢奮進、向海而興的強勁韌性。

　　織密通道網絡，奔向遠方的海

　　沒有海岸線，不等於沒有海洋思維，更不等於安於一隅。

　　柳州是國家明確的全國性綜合交通樞紐、西部陸海新通道重要節點城市，也是廣西面向西南、中南地區的關鍵交通門戶。得天獨厚的區位稟賦、積澱深厚的工業底蘊，為這座內陸城市壓縮時空距離、聯通蔚藍大海築牢根基。

　　今年4月，柳州成立以黨政主要領導為召集人的“向海經濟高品質發展工作專班”，將産品出海、標準出海、職教出海“三個出海”作為重要發展目標；7月，柳州市委十三屆十五次全會明確“工業築基、運河聯通，通道支撐、樞紐集散，外貿拓市、向海圖強”工作思路，系統謀劃和推動向海經濟高品質發展。

　　奔向遠方的海，柳州持續重構綜合交通格局，讓內陸腹地直通全球市場。

　　柳州至梧州鐵路全線軌道工程目前已完成超70%，年底建成通車後，將有力助推柳州全面對接粵港澳大灣區。

　　即將通航的平陸運河，也將重塑區域水運格局，為柳州企業打開直通北部灣的出海航道。

　　“柳州正加緊編制配套實施意見，嚴格對標自治區‘一軸牽引、兩翼聯動，陸海統籌、全域向海’總體佈局，錨定‘打造廣西向海圖強、開放發展的核心增長極’，建設平陸運河經濟帶腹地製造引擎和西部陸海新通道物流集疏運中心。”柳州市委政研室副主任曾環環介紹。

　　政企協同發力，持續暢通向海通道。柳州鐵路港是西部陸海新通道的關鍵節點，也是國家生産服務型物流樞紐，片區集聚了一批行業龍頭製造企業。

　　6月23日，廣西柳州陸港國際物流有限公司、廣西柳州市北港貿易有限公司在柳州鐵路港揭牌成立。

　　“這標誌著北部灣港集團與柳州市政企協同邁向實體化合作新階段。”柳州市相關負責人表示，兩家公司投運後，將常態化開行“柳州—北部灣港”鐵海聯運班列，並通過北港貿易平臺吸引貨源向柳州集聚。

　　“依託柳州鐵路港與傳化公路港聯動優勢，轄區物流園區高效銜接，産業與物流虹吸效應持續凸顯。”柳南區物流發展服務中心主任吳慧告訴記者，今年上半年，柳州鐵路港（不含柳州南貨運中心）貨物到發量超137萬噸，發運3474標箱，各項指標遠超2025年全年總量。

　　企業也在同步發力。柳鋼集團在防城港基地配套建成14個自有碼頭，年吞吐量突破4000萬噸。今年1—5月，防城港基地碼頭吞吐量完成率達112.7%，其中原料船舶綜合直靠率達100%。

　　江河貫通、公鐵聯動。柳州，正一步步拉近與蔚藍大海、全球市場的時空距離，讓通江達海、向海開放的道路越走越寬廣。

　　擴容全球版圖，追逐夢想的海

　　大海無垠，逐夢不止。從單品外銷到海外建廠，柳州工業海外版圖持續擴容。

　　“柳工印尼工廠預計今年年底完成建設，明年3月投産。”8月20日，廣西柳工機械股份有限公司國際事業部商務總監劉霜峰給記者展示印度尼西亞工廠項目部傳回來的進度圖片。

　　作為柳州工業企業出海先行者，柳工已佈局40余家海外機構、擁有500多家全球經銷商，産品銷往180多個國家和地區，落地20余個海外製造基地、17個海外研發中心。

　　龍頭領航，群企爭先。來自東風柳汽的趙川，2019年3月第一次到越南時，面臨“需求慘淡、庫存積壓”的狀況。僅用兩年，他帶領團隊拿下越南商用車市場份額第一。2025年，乘龍汽車在越南銷量突破9000輛，成為當地家喻戶曉的知名品牌。今年上半年，東風柳汽海外出口整車超2.83萬輛，同比增長6.6%。

　　柳鋼同樣勢頭強勁。今年1—5月，出口接單量同比增長21%，3月份單月出口銷量環比增長147%，創單月出口歷史新高。如今，柳鋼産品出口覆蓋全球21個國家和地區，其3800毫米寬厚板船板産品通過中、美、英、挪、意、日、韓、法8國船級社認證，實現全球主流船級社全覆蓋。

　　傳統工業強勢出海的同時，科創企業加速啟航。

　　廣西極目機器人有限公司柳州生産基地，實現柳州低空植保無人機出口“零的突破”；廣西湃博特機器人科技有限公司的山地光伏除草運維機器人出口老撾，正佈局更多特種機器人出海；覺遠創智科技（廣西）有限公司的智慧眼鏡，7月批量交付歐美客戶……

　　“全市工業企業已在海外設立40多家子公司。”柳州市工信局副局長楊漾表示，柳州這座工業城市的外向型産業格局愈發清晰、愈發堅實。

　　掌握話語權，聯通世界的海

　　向海圖強，初級比拼産品輸出，高階較量規則話語權。柳州的向海之路，早已跳出“産品出海”的淺層開放。

　　近日，廣西汽車集團根據海外客戶技術標準要求打造的5台新增設備和1台改造設備，順利完成交付。

　　“我們將持續深耕技術標準對接、海外客戶服務、供應鏈協同，不斷積累國際市場口碑。”廣西汽車集團柳州五菱汽車科技有限公司副總經理廖睿表示。

　　産業競爭，本質是標準競爭；市場話語權，核心是規則制定權。上汽通用五菱技術中心副總經理李天輝對此深有感觸：“以前，印尼規定快充充電站只能採用日標、歐標介面。這意味著，中國的新能源汽車要麼‘服軟’增加改裝成本，要麼放棄這個龐大的市場。”

　　“我們不只是汽車出口企業，更應是中國新能源技術標準在印尼的‘破冰者’，既要為自身産品打開空間，也要為中國新能源汽車集體出海修築一條‘標準之路’。”李天輝説。

　　2018年，上汽通用五菱與中汽中心聯合在印尼成立“中國—東盟汽車標準法規研究中心”；2024年8月，我國直流快充標準取得印尼國家標準（SNI）證書。

　　標準落地，人才為基；産業出海，職教賦能。柳州堅持軟硬協同、內外兼修，以職教出海賦能産品出海、標準出海，讓本土軟實力隨柳州智造一同走向世界。

　　5月19日，66名馬來西亞東海岸鐵路項目訂單班學歷教育留學生，在柳州鐵道職業技術學院完成學業，奔赴“一帶一路”旗艦項目一線。該學院還與當地聯合研發了11項運營維護規程、19項作業指導書，實現人才與標準同步輸出。

　　截至目前，柳州職業院校與境外60余所院校合作，通過訂單培養、工匠學院定向實訓等方式，累計為柳工、上汽通用五菱等企業東盟基地培育本土化技能人才近2萬人次；在泰國、印尼、馬來西亞、越南建成現代工匠學院7個；校企協同制定技術標準、崗位規範500余項，落地海外項目100余個。

　　此外，柳州職業技術大學與印尼萬隆製造理工學院共建中印尼工程技術學院，與白俄羅斯國立技術大學合作的聯合學院成功獲批，實現柳州市本科層次中外合作辦學的新突破。

　　如今的柳州，正全方位融入全域向海發展大局，以開闊格局經略藍海、以實幹姿態擁抱世界。（廣西雲-廣西日報記者 覃偉立 陳明桂）