8月28日，平陸運河建設正式通過交工驗收，朝著9月正式通航的目標邁出了重要一步。

　　“平陸運河通航無疑是今年西部陸海新通道建設中最為矚目的項目。”廣西壯族自治區發展和改革委員會相關負責人表示，作為西部陸海新通道的骨幹工程，平陸運河將直接打通西南地區直通北部灣的江海聯運大動脈。屆時，西部陸海新通道運輸能級將進一步躍升。

　　2026年，是“十五五”規劃的開局之年，也是西部陸海新通道建設的關鍵之年。今年以來，廣西將高水準共建西部陸海新通道作為開放發展的牽引工程，以重大項目建設為關鍵支撐，以通道物流提質增效為重點，持續優化通道營商環境，推動西部陸海新通道建設不斷取得新成效。

　　拓貨源，確保運河通航即投運

　　眼下，距離平陸運河正式通航不足一個月。這條廣西及西南地區運距最短、最經濟、最便捷的出海通道，以其巨大的物流潛力，越來越成為市場關注的焦點。

　　“大家都想搶抓運河物流紅利，把握通道開通帶來的發展窗口期。”廣西壯族自治區發展和改革委員會相關負責人笑言，平陸運河雖未正式通航，但市面上早已掀起了一場貨源對接的熱潮。

　　為促進貨源供給與運力服務高效、精準匹配，今年以來，廣西壯族自治區發展和改革委員會組建平陸運河貨源組織工作專班，制定印發《平陸運河貨源組織工作方案》，在南寧、百色等區內核心貨源腹地及重慶、雲南等通道沿線省份累計舉辦7場貨源對接會，組織超1500家區內外相關貨主企業、船公司、貨代企業參會，推介運河的物流優勢與解決方案，引導更多貨物向運河通道集聚。

　　“經過初步測算，運河通航後，公司通過水路運輸煤炭等原料，每年能節省幾百萬元物流成本。”中能建崇左電廠煤炭採購業務負責人侯家泉表示，現在企業正積極向運河靠攏，與船公司、貨代企業對接洽談，提前佈局運輸方案，以把握這一歷史性發展機遇。

　　對接會上，各方細算物流紅利、洽談合作模式、敲定運輸預案。截至目前，已有大批企業達成初步合作意向，適配運河航運的大宗貨物、集裝箱貨源紛紛敲定新運輸線路，逐步落地簽訂運輸合同，運河首航貨源已蓄勢待發。

　　此外，為確保平陸運河通航即實現“水中有船、船裏有貨、貨通八方”，廣西壯族自治區發展和改革委員會正抓緊研究制定船舶過閘、江鐵海聯運及江海聯運中轉換裝等一系列配套支持政策，切實降低企業綜合物流成本，全力培育這一物流新通道，有效引導和吸引更多貨源向平陸運河集聚，確保平陸運河在建成通航之日即能實現高效運營。

　　強基建，提升通道互聯互通水準

　　8月12日，隨著掘進機破開最後一層圍岩，碎石簌簌落下，光線穿透山體，黃桶至百色鐵路廣西段那吉2號隧道安全貫通。至此，黃桶至百色鐵路廣西段隧道貫通數量突破六成，隧道工程已完成整體進度的72%。這項西部陸海新通道標誌性工程、連接貴州北部地區至廣西北部灣地區的便捷通道，正加速成型。

　　今年以來，廣西加快推進一批鐵路、公路、水運等重大交通基礎設施建設，加速補齊通道基礎設施短板，全面提升通道互聯互通水準：

　　公路方面，梧州經玉林至欽州公路（蒼梧至容縣段）等項目建成投産，龍勝—峒中口岸公路、G80廣昆高速公路南寧至百色段改擴建工程等項目持續穩步推進。

　　鐵路方面，除了黃桶至百色鐵路，黔桂鐵路增建二線、合浦至湛江鐵路等重大工程也在加快建設；南寧港六景作業區首條疏港鐵路迎來開工建設；憑祥跨境鐵路港鐵路專用線已具備開通條件。

　　水運方面，全面推進南寧港水運口岸開放落地，補齊內河外貿通關配套短板；欽州港一批江海聯運泊位完成改造。

　　民航方面：南寧機場T3航站區及配套設施工程加快建設。

　　隨著一個個重大項目加速推進，一張貫通兩廣、連接西南、通達港澳、對接東盟的陸海空數“四位一體”綜合運輸網絡正在八桂大地鋪展開來。

　　截至今年7月底，北部灣港西部陸海新通道班列可輻射至國內18個省（區、市）76個市166個站點，實現了從“一條線”向“一張網”的華麗蛻變，通道互聯互通水準全面提升。

　　強運營，物流規模持續擴容

　　4月24日，廣西首個20萬噸級高樁散貨碼頭—北海港鐵山西港區石頭埠作業區23號泊位通過對外開放驗收，進一步補齊北部灣港大型散貨泊位短板，大幅提升港口大宗貨物吞吐能力，為西部陸海新通道大宗物資跨境運輸提供堅實硬體支撐。

　　作為西部陸海新通道的重要出海口，今年以來，北部灣港持續完善港航基礎設施，港口通過能力不斷提高。硬體設施持續升級的同時，航線網絡也在不斷加密延伸。

　　今年以來，北部灣港新增俄羅斯流向航線、越南胡志明、印度蒙德拉共3條航線。截至7月31日，北部灣港集裝箱航線共103條，其中外貿航線64條，內貿航線39條，通達100多個國家和地區的200多個港口，航線覆蓋面與港口輻射能力進一步提升。

　　柬埔寨大米，泰國榴梿，中國的新能源汽車、食糖、茶葉、板材……越來越多的我國西部地區和東盟國家的貨物在此中轉。據悉，今年1—7月，北部灣港完成集裝箱吞吐量525.6萬標箱，其中，完成外貿集裝箱吞吐量107.1萬標箱，同比增長30%，北部灣港門戶樞紐功能加速凸顯。

　　路暢則貨行，貨盈則路廣。目前，西部陸海新通道已形成海鐵聯運班列、中越跨境班列班車、航空貨運等多種物流組織形式。海鐵聯運班列可承運品名達1.1萬個，實際承運品類達1362種，今年以來新增160種。今年1—7月，北部灣港西部陸海新通道班列集裝箱發送量73.4萬標箱、月均運量達10.5萬標箱。截至7月31日，通道圖定班列運行線路達39條，今年以來新增11條，進一步織密廣西連接雲南、重慶、四川等中西部地區的物流網絡，“陸海雙向奔赴”的開放格局愈發成熟。

　　如今，西部陸海新通道已成為我國西部貨物出海出邊的重要通道，以及RCEP框架下連接中國與東盟國家最快速、最便捷的通道。

　　促改革，營商環境不斷優化

　　隨著西部陸海新通道物流規模持續擴大，加速提升貨運物流效率已成為當前的一項重點工作。

　　為了打通水運物流堵點、暢通聯運鏈條，8月6日、8月25日，廣西水運江河海一體化調度平臺分階段上線試運行，船民只需一次申報，便可完成“江—河—海”全線通行，為平陸運河全線通航、西部陸海新通道提質增效築牢數字底座。

　　“平臺實現跨部門、跨區域數據深度共享、高效聯動調度江河海‘船、閘、港’，有效提升廣西水運通航效率與服務水準”。廣西壯族自治區交通運輸廳相關負責人介紹，通過兩次上線試運行已將廣西船閘（含平陸運河）、北部灣港進出港船舶納入統一調度，實現廣西水運“江—河—海”一體化調度全覆蓋，充分釋放西部陸海新通道綜合效能。

　　不僅貿易便利化的創新舉措持續加碼，政策、資金等要素保障也在不斷強化。

　　今年，為破解向海經濟經營主體融資成本高、增信壓力大等難題，使相關市場主體共享平陸運河通航機遇，廣西推出“平陸貸”專項金融産品，通過財金聯動惠企貸款貼息和擔保費用補貼支持企業向海發展融資需求。

　　8月8日，廣西首筆“金融惠企—平陸貸”落地欽州，政策紅利第一時間直達運河沿線實體企業，切實為企業減負賦能，助力臨港産業加快發展。

　　隨著一系列優化通道營商環境的創新舉措加速落地，西部陸海新通道運行效率和服務水準不斷提升，正成為效率更高、服務更優、成本更低的國際貿易黃金通道。

　　聚産業，經濟走廊加速成型

　　當前，隨著西部陸海新通道加快建設，作為新通道陸海交匯門戶的廣西，正日益成為企業共享通道發展機遇、佈局産業的熱土。

　　近日，距平陸運河起點不遠的南寧六景工業園內，欽實新能源船舶智造基地項目施工正酣，全力衝刺年底投産目標。

　　“平陸運河是我們選擇落戶南寧的關鍵考量。”欽實集團廣西圓周率船舶科技發展有限公司副總經理胡斌生跟記者算起效益賬：平陸運河通航之後，企業生産所需鋼材、電池、氫能設備等原材料，可從欽州港經水路直抵廠區，相較公路、鐵路運輸，原材料單噸物流成本將大幅降低。

　　一河通江海，百業共振興。近年來，平陸運河沿線已吸引大批經營主體前瞻性佈局，資金、技術、人才等關鍵要素加速匯聚，新能源、先進裝備製造等年産值超百億元的産業成型起勢，一條充滿活力的平陸運河經濟帶正提前升溫。

　　不止平陸運河沿線産業加速聚集。放眼廣西，西部陸海新通道的牽引帶動作用正逐步顯現：先進鋼鐵材料、食品加工、有色金屬及關鍵金屬材料、現代綠色化工、林産加工及紙業、人工智能及新一代信息技術等千億級産業在北部灣畔蓬勃發展；中馬“兩國雙園”、川桂國際産能合作産業園、中柬（北海）産業園、廣西—文萊經濟走廊縱深推進，跨區域跨境産業鏈供應鏈加快構建。比亞迪動力電池及儲能系統等投資超百億元的重大産業項目加快推進……

　　通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶産業。如今，西部陸海新通道不僅是一條物流大通道，更是一條資源要素高效整合、産業規模化佈局的經濟走廊。今年1—7月，西部陸海新通道沿線省（區、市）經廣西口岸進出口貿易額達4758.2億元，同比增長6.4%，為區域經濟高品質發展注入強勁動力。

　　廣西壯族自治區發展和改革委員會相關負責人表示，下一步，廣西將持續以高水準共建西部陸海新通道為牽引，持續補齊設施短板，不斷提升通道運行質效，主動對接長江經濟帶、粵港澳大灣區、海南自由貿易港等國家戰略，進一步深化與東盟國家的開放合作，推動人工智能賦能培育通道新質生産力，推動通道建設不斷取得新進展、新成效，更好服從服務於構建更為緊密的中國—東盟命運共同體。（文 楊政美 梁秀芳）