9月5日，一列搭載“柳州製造”魚峰特種水泥的平陸運河“鐵江海”聯運列車在南寧港六景作業區完成集結和換裝，標誌著“廣西柳州—南寧港—平陸運河—海南洋浦港”鐵江海聯運列車首發成功，這是西南腹地物資經柳州到南寧港集結、由平陸運河出海直達海南港口的物流新路徑，也是北部灣港集團高效銜接平陸運河的生動實踐。

首趟平陸運河“鐵江海”聯運列車整裝待發 攝影 程敬憶

　　此次發運的特種水泥産自廣西建材行業龍頭企業廣西魚峰集團有限公司，其産品廣泛覆蓋國內市場並遠銷東盟國家。以往，該企業出海物流通道主要依賴“客戶自提船運”模式，全程需多次倉儲倒運、中轉接駁，運輸週期長、全程物流成本高。本次班列貨物在南寧港六景作業區完成內河接駁集結，待平陸運河正式通航後，將搭乘“廣星798”輪，直達海南港口，全程實現一箱到底。依託這一“鐵江海”聯運新通道，相較傳統“鐵路運抵防城港+客戶自提船運”模式，航程更短、中轉更少、時效更穩、成本更低。

　　為保障項目順利實施，中國鐵路南寧局集團有限公司（以下簡稱“國鐵南寧局”）組建了服務專班，制定多式聯運方案，建立全流程服務追蹤機制。“貨物列車從柳州鐵路貨場始發，我們統籌協調鐵路運輸、公路短駁及裝卸作業各環節，細化裝車規範，全力壓縮銜接時效，確保列車安全高效裝運。”國鐵南寧局南寧鐵路物流中心柳州南營業部副經理吳培勤介紹道。

　　南寧港作為平陸運河江海聯運江側的重要中轉節點，目前，已全面完成通航籌備與港區擴能升級工作。海關監管作業場所已正式投入使用，實現通江達海高效銜接，為平陸運河通航後多式聯運無縫銜接提供了堅實支撐。本次班列貨物已在港區完成集結和換裝準備，確保平陸運河通航後第一時間具備發運條件。

　　下一步，北部灣港集團將充分發揮港航一體化全鏈條優勢，統籌旗下南寧港、航運、物流等核心資源，聯合國鐵南寧局、魚峰集團及各港航資源方，以本次首發為基礎，持續優化班列運營組織，豐富多式聯運貨物品類，拓展“一單制”物流增值服務，全力做好平陸運河通航後通道常態化、規模化運行的各項準備工作，推動“鐵江海”聯運從首發走向常態、從通道走向網絡，助推區域産供鏈深度融合，為西部陸海新通道聯通西南與東盟市場貢獻力量。（文 宋夏琳 黃瑩瑩）