圖為百色港祥周作業區內的卸載裝運現場。丁榮繁/攝

　　“起吊——慢點，左邊再來一點！”10月14日上午，百色港田東港區祥周作業區，調度員一聲指令落下，吊臂抓鬥緩緩下沉，一斗煤炭自船艙提起，隨後嘩嘩卸入貨運車廂。

　　當天，百色市“趕海歸來·向新出發”向海圖強資政調研暨全媒體採訪團走進祥周作業區，記者們架起相機、舉起手機，聚焦繁忙泊位，記錄水運作業的火熱場景。

　　船主陳慶堅守在貨船旁，望著抓鬥起落，感慨萬千。這是他首次搭乘平陸運河航線運貨。“之前這條航道貨源稀少，我大多繞行珠江奔赴廣東。運河通航後，貨源多了，航程也縮短了。”

　　祥周作業區泊位上一片繁忙，煤炭、鋁土礦等貨物正在裝卸。近30艘貨船停靠岸邊，滿載的貨車有序駛出港區。“當前每天出港過磅貨物達2萬噸。因貨源持續增長，碼頭新增2台抓料機，後續將持續提升作業區能力，增配人員、添置設備，不斷匹配右江航道提升和平陸運河開通帶來的巨大增量。”祥周作業區經理黃銳指著調度現場，介紹碼頭新變化。

　　廣西百色西江投資發展有限公司董事、副總經理陳偉説：“從9月16日通航至今，祥周作業區僅經平陸運河運輸的吞吐量就接近10萬噸，且仍在不斷增長，更多經平陸運河的貨物正在趕來的路上。”他身後，一艘貨船剛剛靠泊，吊臂已經開始起落。

　　運河一通，改變的不只是貨量，更是企業物流模式。其中，靖西天桂鋁業等企業告別公路運輸，轉為水運，成為碼頭新增的穩定貨主。

　　碼頭一側，滿載的貨車駛出作業區，直奔田東石化園區。園區內，廣西田東錦鑫化工有限公司一名物流負責人向採訪團介紹：“原料經平陸運河進廠，每年可為企業節省數千萬元物流成本。”此前，首批經平陸運河運抵百色的6萬噸進口鋁土礦已全部運抵廠區，2026年公司計劃經運河運輸原料50萬噸，2027年提升至200萬噸，每噸原料可節約運費約30元。

　　據悉，百色市正加快右江航運提升工程、百色水利樞紐通航設施建設，推動大宗貨物“公轉鐵”“公轉水”，降低全社會物流成本，引導大運量產業沿江臨港佈局，加快打造西部陸海新通道重要集散聯運樞紐，推動平陸運河通道優勢轉化為實實在在的產業發展勝勢。（廣西雲-廣西日報記者 陸 旺 通訊員 莫海燕 實習生 黎小恩）