目前的六盤水站。趙慶婷 攝

　　3月15日，當六盤水站站房的時鐘指向5點20分，郭祥鳳已收拾好東西，整裝待發。再過幾分鐘，她將登上開往貴陽的高鐵，7點鐘就能和同學一起吃晚飯。

　　“放在十幾年前，這事想都不敢想。”44歲的郭祥鳳笑著説。

　　而在她身後，那座“老站房”，即將完成歷史使命。不遠處，“新站房”已靜待啟用。

　　“幹打壘”裏走出的第一代

　　故事要從1965年講起。

　　那年，國家啟動西南三線建設，貴昆鐵路正在緊張施工。郭祥鳳的爺爺郭景武響應號召，帶著一家老小從東北輾轉幾千里，來到當時的水城（六盤水前稱）。

　　“沒有站房，就住‘幹打壘’（臨時板房）；站前廣場全是爛泥路，下雨天得捲起褲子、赤著腳來上班。”郭祥鳳聽老一輩人講，那時的水城西站雖然簡陋，但大家都幹得熱火朝天。

　　郭景武擔任過水城西車務段第一屆乘務室主任，一幹就是幾十年，直到2015年去世，享年89歲。

　　1971年，郭祥鳳的父親郭紹文繼承父業，先後幹過調車、車站調度員、車站值班員、扳道員，成了名副其實的“六車通”。今年76歲的他，已退休十幾年。

　　“野孩子”的站臺記憶

　　2004年，計算機專業畢業的郭祥鳳，本可以找份更“如意”的工作，卻毅然選擇了鐵路。

　　“從小在鐵路邊長大，是聽著火車鳴笛聲長大的。”她説，那時候站臺就是遊樂場——和職工子弟一起在站臺上玩耍，撿石子，爬到附近的小山上，“像野孩子一樣。現在不讓進了，但那份記憶一直都在。”

郭祥鳳接受採訪。趙慶婷 攝

　　她記得老站房的擁擠：一到春運，廣場上就要搭起像大倉庫一樣的臨時大棚，工作人員拿著喇叭喊，組織旅客排隊。“嗓子都喊啞了。每趟車都要一節一節車廂組織，怕人掉下股道。”

　　她也記得售票窗口的焦躁：旅客問“到浙江的票”，她反問“到浙江哪”，對方答不上來；有人反復詢問早已解釋過的問題。“以前我也覺得售票員態度差，自己去幹過才理解。”

　　從“卡點上車”到“説走就走”

　　作為鐵路人，郭祥鳳有個“壞習慣”——卡點上車。

　　“以前出差，旅遊，經常坐掉車。”她不好意思地笑，“比如8點的車，我7:50才到站，要經歷驗票、驗證、驗身份證，其他地方準誤點。”

　　但如今，一張身份證、一部手機，閘機自動開門。“整個出行體驗完全變了。”

　　真正讓她記憶猶新的，是2018年母親生病那次。

　　“那天我本來要從貴陽回六盤水辦事，處理完返回貴陽照顧母親，朋友又打電話有急事，我又下車折返六盤水……這樣來回折騰了四趟，等最後到達貴陽，已是淩晨兩點多。”她在車上整整耗了14個小時。

　　“現在呢？5:33的高鐵，7點到貴陽，還能和同學吃頓飯。”郭祥鳳感慨，“這就是時代的進步。”

　　三代人的“六車夢”

　　61年來，郭家已有近十人供職于六盤水車務段。

　　爺爺那代，見證了貴昆鐵路開通、水城西站建成；父親那代，經歷了1982年電氣化改造、1988年水城西站更名六盤水站、1989年新站房成為城市地標；到了郭祥鳳這代，2001年株六復線開通、2002年內六線和水柏線貫通、六盤水南站建成、2010年“藍箭號”開出貴州速度、2014年新站房投用……每一個節點，都是這個家族的集體記憶。

　　“以前火車站給人的感覺是臟亂差。現在的高鐵站，寬敞明亮，科技感十足。”郭祥鳳説，旅客群體也變了——以前問“到浙江哪”都説不清，現在掏出手機、打開購票信息，一目了然。

工作中的郭祥鳳。趙慶婷 攝

　　更讓她欣慰的是，職工素質也在提升。“以前保潔員被問到‘哪好玩’，回答‘我只負責保潔’。現在，大家都願意多聊幾句，主動服務意識強了。”

　　車站即將搬遷，郭祥鳳和同事們充滿期待。“肯定要學習新設備操作，提升業務知識，做到真正的高鐵時代服務。”她説，“設備越來越好，我們後勤保障資料、存儲數據也要跟上，方便以後查閱。”

　　從“幹打壘”到現代化站房，從綠皮車到“藍箭號”，從徹夜排隊到指尖購票……三代站臺，見證了一座城市的變遷，也承載著一個家族的鐵路情緣。

　　在六盤水車務段，像郭祥鳳這樣一家三代都是“六車人”的還有很多。他們的故事不同，夢想一樣：深愛著鐵路，紮根烏蒙高原，奉獻青春，譜寫屬於自己的“六車夢”。（貴州日報天眼新聞記者 劉定琿）