盾構完成的部分隧道。

盾構機正在破洞而出。

盾構機內，操作人員在拼裝管片。本組攝影 長江日報記者李永剛

　　11日9時28分，首條跨出武漢、直抵鄂州葛店的武漢地鐵11號線三期葛店段首段隧道貫通。目前葛店段地下還有3台盾構機同步施工，平均每月向前推進約450米。

　　武漢地鐵集團一級項目經理彭銳介紹，11號線三期葛店段盾構區間全長3.1公里，區間中段設置風井一座，因此地下隧道被分為4段同步施工，全線區間共投入4台盾構機。全線第一台盾構機于2019年10月1日始發，在盾構機掘進過程中，項目受疫情等影響共計停工約4個月。

　　彭銳説，本次貫通的左嶺明挖段至風井區間全長1.6公里，盾構機穿越的地層地質條件複雜，全斷面為膠結泥質砂岩、含礫砂岩。武漢航空港發展集團下屬隧道公司盾構分公司經理王偉華説，在特殊地質條件下施工，他們還多次遇到直徑超過80釐米的孤石，經常造成刀盤卡頓問題，刀具損耗嚴重。

　　為了解決施工難題，復工復産以來，武漢地鐵集團多次組織施工單位召開會議，完善施工方案，通過加裝刀具、充分備品備件、後配套體系升級等措施提質增效。在機械維修方面增加機械維保力量，實行設備“包保制度”，對設備進行區域責任劃分，減少設備故障率，在15天內恢復項目全負荷運轉，在岩層地質中64天完成640環，平均掘進速度10環/天。

　　11號線三期葛店段為地下線，起于11號線東段終點站左嶺站，線路沿高新大道路北側向東前行，下穿嚴家湖後繼續沿高新大道路北側前行，在與葛嶺路交會處設終點站葛店南站，可與武黃城際鐵路葛店南站無縫對接。葛店段是武漢地鐵走出武漢的第一條地鐵線，鄂州也因此成為省內第二個擁有地鐵的城市。（長江日報記者張晟 通訊員劉丹丹 袁永華 商帆）