青山長江大橋即將建成通車。

　　逆江千帆過，風來萬木春；市肆煙火暖，江城錦繡回。

　　4月8日至7月16日，武漢，千萬人口的特大城市，重啟已達百日。

　　在過去的100天裏，從春到夏，變化在我們腳下的土地上徐徐展開。經歷過76天封控的人們，深深懂得重啟時刻來之不易，格外珍惜重啟後的向好態勢。有序恢復生機活力的城市，逐步重回安寧的生活，在2400個小時、144000分鐘的時間軸上，留下了豐富又清晰的標記。

　　重啟後的武漢，急需與世界重新建立連接。

　　恢復大交通格局，是加快疫後重振、重塑城市形象、再回全球産業鏈的先手棋和必由路。

　　5月9日，武漢至日本集裝箱江海直航航線復航，長江中上游第一條國際水運航線煥發新生機；同一天，滿載物資的漢歐班列駛向塞爾維亞，這是中歐班列發出的首趟防疫物資專列；5月10日，天河機場復航後開行首條國際定期貨運航線，近10噸貨物搭乘航班從武漢飛往日本大阪。

　　“重啟以來，水運、陸運、空運，武漢國際物流大通道持續發力。”武漢市交通運輸局負責人介紹，一方面，武漢搶抓機遇，推動交運經濟加速恢復，重新融入全球經濟産業鏈；另一方面，通過主動作為、快幹實幹，上半年綜合交通項目投資實現“時間過半、任務過半”。

5月9日，長江中上游第一條國際水運航線——武漢至日本集裝箱江海直航航線復航，並開啟班輪化運營，實行周班制。

　　江海直達重新起航——武漢港疫後單月集裝箱吞吐量首超2019年同期

　　港口是經濟發展的“晴雨錶”，密切關係著有序推進復工復産和維護全球産業鏈供應鏈穩定。集裝箱吞吐量，則是衡量港口運營發展狀況的核心指標。

　　6月30日，武漢新港管委會發佈當月集裝箱吞吐量數據。2020年6月，武漢港共完成集裝箱吞吐14.69萬標箱，相比2019年6月的13.84萬標箱，增長6.14%。

　　武漢新港工委書記、管委會主任張林説：“這是疫後武漢港單月集裝箱吞吐量首次同比增長，顯示武漢市港口業正逐步恢復活力。”

　　疫情期間，貨運需求下滑，武漢市港口運營發展受到較大影響。集裝箱運輸，尤其是外貿集裝箱運輸面臨嚴峻考驗。

　　3月中下旬，武漢港全面復工復産。武漢新港管委會通過挖掘潛力産能、出臺扶持政策、做優做實服務、鼓勵勞動競賽等4項措施，幫助港口內各相關企業應對挑戰、加速達産。

　　優化航線釋放産能，打造經開港至陽邏港“水上穿巴”運輸新模式，協調經開港開通武漢至上海集裝箱班輪直航航線，推動武漢至日本大阪集裝箱江海直航航線實現班輪化運行；出臺政策扶持企業，武漢新港管委會拿出真金白銀，對一系列航線新增或提高補貼；深化管理細化服務，通過密切聯繫港口相關企業，了解經營狀況、協調解決問題；樹立典範鼓勵競爭，對復工復産達産效果好的企業給予獎勵，激發企業活力。

　　2020年5月9日，武漢至日本集裝箱江海直航航線啟動班輪化運行，每週一班。班輪承運方、中外運湖北有限公司相關負責人説，過去武漢企業使用船舶運輸從日本採購的物資，首先要從日本運輸到上海，再從上海港中轉到陽邏港，或走陸地到武漢，耗時在10天以上。使用江海直航模式運輸，6天時間就可抵達陽邏港，縮短時間、降低成本。

　　統計數據顯示，2019年，武漢港全年集裝箱吞吐量168.94萬標箱。按照計劃，2020年，武漢港將力爭實現全年集裝箱吞吐量170萬標箱。

　　“為達到這一目標，武漢新港管委會還將出實招、用實功。”張林介紹，武漢港將通過鼓勵貨代、船代企業創新發展思路，推進落實“公轉鐵”“公轉水”“散改集”等運輸模式；加強陽邏港與花山港、經開港、金口港“一主三翼”聯動發展；擦亮武漢港江海直航日本大阪、1140型集裝箱示範船船隊品牌等一系列舉措，推動武漢港持續高品質發展，助力武漢奪取疫情防控和經濟社會發展“雙勝利”。

4月8日，東航MU2527航班執飛武漢至三亞航線，這是天河機場復航以來起飛的首個航班。

　　空中運輸穩步回暖——天河機場6成國內航點已恢復運營

　　7月15日9時50分，搭載127名旅客的CZ6547航班從武漢飛往烏魯木齊，這趟客運航班的復航，標誌著南航湖北國內航點全面恢復至疫情前水準。

　　據南航湖北分公司工作人員介紹，4月8日以來，南航已在湖北恢復執行進出港航班6250班，運送旅客超過60.4萬人次，運輸量位居湖北地區首位。

　　“從6月開始，客流量就在不斷往上升，恢復的形勢很好，特別是高考結束後，上座率有了不小的增長。我們對武漢民航的恢復非常有信心，8月預計會出現客流小高峰。”東航武漢公司市場銷售部相關負責人介紹，現階段東航在武漢的復航率超過70%，航點恢復了20多個，旅客上座率也達到了八成。

　　湖北機場集團相關負責人介紹，4月8日復航以來，目前武漢天河機場國內客運通航點已達到58個，恢復到疫情前的六成水準。進入7月，該機場日均起降航班294架次，相比4月提升234.09%；日均客流3.25萬人次，相比4月提升661.66%。

　　武漢市交通運輸局民航辦主任李亦卓介紹，2019年，天河機場日均客流為7.4萬人，“目前日均客流達到2019年平均水準的40%以上，這對武漢來説是一件不容易的事情。”

　　客運量穩步回暖，貨運量也在積極提升。統計數據顯示，2020年1月至6月，天河機場貨運吞吐量為6.71萬噸。

　　5月10日，天河機場開通武漢至大阪定期貨運航線。這是天河機場復航後開通的首條國際定期貨運航線。

　　“定期貨運航線的開通，意味著有穩定的運力，本地企業産品可以隨時訂艙運輸，進出口物流渠道更便捷。” 湖北機場集團航空物流有限公司相關負責人説，定期航線減少了企業物流成本，提高了運輸時效。

　　6月2日，武漢天河機場重啟武漢至比利時列日全貨運定期航線。這是4月8日天河機場復航以來恢復的首條洲際定期貨運航線。

　　湖北機場集團相關負責人介紹，列日機場是比利時最大的貨運機場，承載著歐洲地區66%的空中貨物運輸。此次洲際全貨運航線重新開航，是武漢天河機場保障國際供應鏈暢通，穩住外貿基本盤的重要舉措。“航線恢復運營後，每月可為湖北省進出口企業提供2000噸航空運力。”

　　據介紹，4月8日復航後，武漢天河機場積極引進各類“客改貨”及全貨機貨運航班，先後開通國際貨運航線近30條，保障國際全貨機及“客改貨”514班，航點覆蓋北美、歐洲、澳洲、亞洲28個主要國際貨運樞紐城市，運輸出口物資總價值逾4億美元。同時，成功恢復跨境電商、國際郵件空運通道，各項業務均進入常態化運行，進一步助力省內企業復工復産。

5月9日，滿載物資的漢歐班列從武漢出發，駛向塞爾維亞首都貝爾格萊德，這是中歐班列發出的首趟防疫物資專列。

　　漢歐班列常態運行——助力中歐班列逆勢增長

　　7月16日，滿載著50個大櫃的中歐班列（武漢）從漢西車務段吳家山車站駛出，經由阿拉山口，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，預計16天后抵達終點德國杜伊斯堡。

　　班列裝載著武漢及周邊地區生産的電子零配件、機械産品、服裝衣帽、防疫物資等，這是武漢市重啟以來發出的第36列中歐班列。

　　“4月8日至7月16日，中歐班列（武漢）共發運69列共6286個標箱。”武漢漢歐國際物流有限公司相關負責人介紹，其中去程36列、3542個標箱，回程33列、2744個標箱。為支援歐洲抗擊疫情，班列承運了近3000噸的防疫物資。

　　尤為突出的是5月9日開通的國內首趟中歐班列防疫物資專列——“武漢-貝爾格萊德”防疫物資專列，抵達貝爾格萊德後搭載著41個大櫃的電解銅于7月11日抵達武漢，首次實現了中歐班列在中國與塞爾維亞兩國間滿載雙向運行。

　　此外，漢歐國際物流有限公司還根據市場需求，于6月16日開通了武漢至烏克蘭首都基輔的“友城班列”。

　　2020年恰逢武漢與基輔結為友好城市三十週年，“友城班列”的開通不僅從空間上拉近兩座城市之間的距離、進一步深化務實合作，也促進中歐班列（武漢）更好地輻射東歐地區，助力武漢國際化再升級。

　　在“友城班列”接車儀式現場，中國駐烏克蘭大使范先榮説，“武漢—基輔”中歐班列的開行，意味著中烏“一帶一路”合作將更加緊密，烏克蘭的歐亞物流中心樞紐地位優勢將得到更好發揮，中烏經貿合作會更加便利，兩國人民將獲得更多實惠。

　　5月6日，國家公佈了第一批54家國際物流運輸重點聯繫企業名單，漢歐國際物流有限公司成功入選，是湖北唯一上榜企業。2020年4月，中歐班列總開行數量和去程、回程班列開行數量三項指標，均創單月最高紀錄。國家鐵路集團貨運部負責人認為，漢歐班列恢復常態化運營，助力中歐班列疫情期間逆勢增長，為全球抗疫貢獻了中國力量。

　　統計數據顯示，2020年上半年，中歐班列（武漢）共計發運104列、9370個標箱，承運的貨物中，95%是湖北本地産品，主要包括汽車配件、光電産品、機械設備、口罩、醫用紗布、急救包等醫療用品等，不僅有效帶動了本地産業復工復産，也夯實了武漢國際多式聯運樞紐地位。