第十二屆中國汽車藍皮書論壇進行圓桌討論。（湖北日報全媒記者 梅濤 攝）

　　8月11日，國內最頂尖的汽車行業論壇“中國汽車藍皮書論壇”在武漢開發區開幕。

　　這是疫情之後，中國汽車界首次舉行的行業重量級汽車論壇，也是該論壇創辦11年來，首次在北京、上海之外的城市舉辦。

　　來漢參加論壇的企業家、專家超過200人，徐留平、竺延風、徐和誼、安進、魏建軍、曹德旺、曾毓群、王軍、李斌、何小鵬等知名企業家悉數出席，覆蓋汽車産業鏈大部分環節。有與會者感嘆：中國大半個汽車圈的“一把手”都已會師武漢。

　　本次論壇的主題是“冬芽”。中國汽車藍皮書論壇主席賈可説，“冬芽”代表孜孜不倦的努力和生生不息的希望，“我們希望在英雄之城武漢，掀起一場頭腦風暴。”

　　特意選擇在武漢舉行

　　英雄之城有股生生不息的力量

　　“中國汽車藍皮書論壇”創建於2009年，創辦11年來，除首屆在上海外，其餘都在北京舉辦。

　　“每年都是5月舉行，2020年因為疫情改到8月，而且放到了一個特殊的地方——武漢舉辦，非常有意義。”談起本次舉辦地，論壇主席賈可十分激動。

　　此前，賈可兩次來漢考察，甚至專程去了休艙後的雷神山醫院。兩次武漢之行，讓賈可感受到了這座英雄之城生生不息的力量：即使經歷百年不遇的疫情，依然堅強挺立，這就如同現在的中國汽車市場，遭遇再大的困難，也要堅定地走下去。

　　“更何況，經歷過全民核酸檢測，武漢已是全球最安全的城市。在此舉辦論壇，放心！”賈可説。

　　北汽集團原黨委書記、董事長徐和誼是華中科技大學博士。他説，封一城，護一國。武漢不愧是英雄的城市，武漢人民不愧是英雄的人民，向武漢人民致敬！

　　福耀玻璃在武漢和荊門均有投資。福耀集團創始人、董事長曹德旺認為，武漢不僅交通方便，更關鍵是有豐富的人才資源。“我們公司高管中，五分之一是湖北人，綜合素質高，管理能力強，更重要的是胸懷開闊、理念開放。”

　　作為國內“造車新勢力”代表，蔚來汽車幾年前就開始佈局武漢，設立蔚來能源總部。蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌説，此次論壇在漢舉辦，體現了汽車行業對武漢的信心和重視。武漢的營商環境有口皆碑，未來會繼續加大在漢投資，計劃成立蔚來電池資産公司，以實際行動支持武漢發展。

　　“2020年，我親眼看到、親身經歷了抗疫的艱苦過程。此次，主辦方把會議放在武漢，這是對武漢的信心、鼓勵、讚揚，也是以積極行動促進武漢振興。”東風公司黨委書記、董事長竺延風表達了企業家們的心聲。

　　“冬芽”吐蕊勢不可擋

　　車企應當主動擁抱産業新變革

　　本次論壇的主題為“冬芽”。主辦方介紹，“冬芽”，處寒冷乾旱而不退縮，是積極向上、一往無前的精神，代表孜孜不倦的努力、生生不息的希望，希望與積聚力量、重塑格局中的中國汽車工業産生最準確的同頻共振。

　　賈可用“三期疊加”描述眼下中國汽車産業遭遇的“寒冬”：增長進入飽和新常態，産業正處於巨變期，全球經濟發展面臨巨大不確定性。

　　“三期疊加”，讓人不寒而慄。賈可認為，雖然傳統車企的日子越來越不好過，但對於新一代消費者，對於衝進來的行業挑戰者，對於勇於打破自己牢籠的汽車人，現在又正是孕育“冬芽”的最好時期。

　　在徐和誼看來，這些新的“冬芽”，正是中國新能源汽車産業經過11年深耕所培育出的市場之芽、産品之芽、産業之芽。

　　他説，雖然目前行業處於寒冬之中，但已經體現出強大的生命力。比如，新能源汽車市場正呈現“高端化”的新特徵，私人用戶佔比也正持續提升，這表明市場需求正在不斷成熟。各企業應當“向內強核、向外擴容”，不斷提升中國新能源汽車産業鏈的核心硬實力。

　　汽車智慧的變，不能光“腦袋”變，還得真實地變。竺延風認為，未來汽車企業要讓用戶花最少的錢，享受最豐富的駕乘感受。

　　他丟開講稿講述了做一款“變形金剛”式汽車的夢想：車輛能大能小、能長有短、能寬能窄、能輕能重。“如果做出了這樣的産品，紅海就變成了藍海。”

　　“冬芽”吐蕊，勢不可擋。在李斌看來，智慧電動汽車的普及速度會比想像得更快。“10年後，再來説汽車，一定是智慧電動汽車，而且一定是純電動汽車，産品的最終形態在3到5年內就會確定下來。”

　　小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示認可。他説，3年之後賽道就要變了，汽車行業會呈現更加集中的一個趨勢，龍頭企業只會有5家。無論是成立十年內的新造車企業，還是傳統車企，誰能夠將基因和行動調整得最快，誰就能夠留下來。

　　武漢汽車産業或迎來機遇

　　未來將著力打造“一集群、兩高地”

　　在我國汽車行業版圖上，武漢具有舉足輕重的地位。

　　“武漢不愧是一個汽車製造業之都。”徐和誼點讚：武漢發展汽車産業功底很深，環境、機遇，政府、社會各方面的支持、幫助，都很到位。

　　目前，武漢已擁有東風、本田、神龍、上汽通用等眾多整車企業，以及超過千家零部件企業，汽車及零部件已成為武漢第一大産業，年産值超過3000億元。其中，被稱為“中國車都”的武漢開發區，汽車年産銷量達百萬輛，約佔全市四分之三。

　　疫後重振，武漢汽車産業顯示出韌勁。2020年上半年，東風公司累計銷售汽車140萬輛，其中東風本田銷量超過30萬輛，2020年有望達到甚至超越2019年水準。7月29日，東風還在漢全球首發了高端新能源汽車——嵐圖概念車型。

　　在智慧網聯方面，武漢已建成28公里智慧網聯測試道路，未來還將增加100多公里開放道路，並加快智慧網聯封閉測試場建設，引進建設專業測試實驗室，打造國內測試高地，使智慧網聯汽車從示範應用，真正走向商業化。

　　武漢市負責人表示，下一步，武漢將著力打造“一集群、兩高地”。即：打造萬億汽車産業集群，推動武漢從整車製造大市轉向整車研發大市、汽車後服務大市；打造汽車産業創新高地，把武漢建成智慧網聯汽車應用推廣先行區、高端新能源汽車首發地、汽車出行商業模式策源地；打造中國自主品牌汽車高地，努力成為自主品牌汽車搶佔國內大循環的制高點和加速國際國內雙循環的重要節點。（湖北日報全媒記者 謝慧敏 王哲 通訊員 張敏 實習生 王雨晴）