武漢高新大道與三環線互通及武廣高鐵線，形成光谷東的立體交通格局，成為武漢連接鄂東的重要通道。（湖北日報全媒記者 梅濤 攝）

　　疫後重振補短板、強功能，武漢市再邁堅實一步。12月7日，武漢城市圈大通道、武漢百里長江生態廊道兩大工程同步開工建設。

　　12月7日，新港高速雙柳長江大橋及接線項目開工建設，標誌著武漢城市圈大通道正式啟動建設。據了解，武漢城市圈大通道項目全長約360公里，分為東、南、西、北4個路線段及新港高速公路雙柳長江大橋、簰洲灣長江大橋兩座長江大橋。其中，雙柳長江大橋是武漢市第12座長江大橋，其主橋採用鋼桁架懸索橋結構，是長江上最寬的鋼桁梁懸索橋。

　　武漢市政府負責人介紹，當前，該市正在編制交通“十四五”規劃，以建設國際性綜合交通樞紐城市為目標定位，著力打造交通強國建設示範區，加快構建國際層面綜合交通網、區域層面協同運輸網、市域層面立體交通網，為我省“中部崛起”作出武漢貢獻，而武漢城市圈大通道將成為其中濃墨重彩的一筆。

　　武漢百里長江生態廊道是《武漢市兩江四岸規劃》中“一芯兩軸顯山水、一廊十片融古今”空間結構的重要組成部分，其規劃目標是打造世界級濱水城市、長江經濟帶生態文明示範區、國際文化旅遊目的地。該工程將形成“兩江水、二十景、百里廊、多節點”的空間結構，最終目標是使“百里長江更安全、百里長江更生態、百里長江更暢達、百里長江更人文、百里長江更活力”。

　　武漢市政府負責人表示，項目建成後，將有利於保障長江兩岸防洪安全性，提升濱水岸線生態性，對於武漢實現沿江發展、跨江發展，提升城市能級和核心競爭力，建設國家中心城市、長江經濟帶核心城市和國際化大都市具有重要意義。（湖北日報記者李源、成熔興、通訊員呂作武、沈培榮）