1月25日，鄭萬高鐵新華隧道全線貫通，標誌著鄭萬高鐵重難點控制性工程取得新突破，宜昌和神農架兩地實現高鐵“握手”。
新華隧道位於神農架和宜昌市興山縣之間，80%在神農架境內。隧道全長18.79公里，是鄭萬高鐵湖北段最長隧道，比全線最長的重慶巫山小三峽隧道僅短100多米。
新華隧道所處位置地形地質條件非常複雜，最大埋深約1023米，最小埋深僅3米。隧道處於鄂西喀斯特地貌區域，地質風險大、施工難度高，最大涌水量每天約7.2萬立方米。
項目總工程師田佳回憶，2019年5月，隧道穿越一處35米長的淺埋段，其上方3米就是一條河。施工中稍有不慎，就會造成河床穿孔、河水灌入隧道的重大事故。技術人員反復勘查，最終採取將河流暫時改道，地表注漿加固，配合超前管棚施工等措施，成功穿越該地段。
中鐵一局五公司總工程師袁建飛介紹，施工中他們克服了岩溶、岩爆、大變形、突泥突水等風險，先後採取平導超前、超前地質預報、超前探孔等手段確保施工安全。2020年，面對新冠肺炎疫情不利影響，項目部先後開展“疫情前線黨旗紅”“決戰百天不放鬆、崇實創新勇爭先”等活動，並強化施工計劃管控，倒排工期，確保隧道按計劃貫通。
鄭萬高鐵是鄭渝高速鐵路（鄭州-重慶）的重要組成部分，也是聯繫華北、華中和西南地區的主要高鐵客運通道，全長818公里，設計時速350公里每小時，全程橋隧比達90%以上。鄭萬高鐵預計2022年建成通車，屆時北京到重慶最快僅需7小時。（湖北日報記者劉漢澤、通訊員馮立欣、陳東東）
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