原標題：武漢繞城高速改擴建項目開工 京港澳高速湖北北段改擴建項目同時全面推進

2月22日，京港澳及武漢繞城高速公路改擴建項目開工現場。長江日報記者李永剛 攝

　　2月22日，由湖北交投集團投資建設的武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴建項目開工，京港澳高速公路湖北北段改擴建項目全面推進。

　　兩項目是國家高速公路網重點項目，也是湖北省第一批高速公路改擴建項目，項目建設里程188公里，總投資257億元，對武漢打造成交通強國示範城市和建設國家商貿物流中心具有重要意義。

　　繞城高速中洲至北湖段，由四車道擴建為八車道

　　22日上午，長江日報記者來到了離武漢繞城高速鄒黃互通不遠的花山大道邊，可以看到為改擴建項目搭建的鋼筋廠、混凝土泵站和梁廠主體，這裡舉行了項目開工儀式，二標段施工方中建鐵投公司去年7月就已進場做前期準備。

　　湖北交投相關負責人介紹，武漢繞城高速公路中洲至北湖段改擴建工程是《國家公路網規劃》（2013—2030年）中滬渝、福銀兩條國家高速公路的重要組成部分，也是武漢繞城高速與四環線共用路段。該項目是湖北省第一條高速公路擴容改造工程。

　　項目起于武漢四環線與武漢繞城高速公路相交的藏龍島（樞紐）互通式立交，經江夏區、東湖高新區、青山區，止于武漢繞城高速公路與武漢東四環相交的北湖（樞紐）互通式立交，全長30.3公里，投資規模約41億元。目前工程項目可行性研究報告、初步設計及施工圖設計已批復，施工、監理等參建單位已進場，駐地建設已完成。

　　設計方中交二公院繞城高速項目負責人黃建峰介紹：“繞城高速中洲至北湖段是武漢四環線與繞城高速共線段，現在四環線已經畫圓了，四環線是八車道設計，而這一段只有4個車道，為解決這一交通瓶頸，所以要改造成八車道，適應四環線成環需求，滿足未來交通發展需求。” 全線利用既有高速公路，兩側加寬至八車道，設計速度120公里/小時，工期計劃3年。“由於項目位於城區，用地受限，施工期間還要確保既有道路正常運行、沿線互通節點暢通，保通難度比較大。項目還涉及與武陽高速、武黃高速和武鄂高速相交處3處樞紐立交的改建和新建，與沿線既有城市道路交接處新增互通，確保與城市道路合理銜接，服務武漢經濟發展。”黃建峰介紹，全線共設置互通式立交6處（新建1處、原位改擴建4處、原位拆除新建1處），同步建設必要的交通工程和沿線設施。

　　湖北交投集團有關負責人介紹，項目的開工建設對推動武漢城市圈交通一體化建設，提升國家公路運輸大通道通行能力和服務水準，將武漢打造成交通強國示範城市，促進光谷科創大走廊及沿線經濟社會發展具有重要意義。

　　京港澳高速湖北北段改擴建，全長約158公里

　　正全力推進前期工作的京港澳高速湖北北段改擴建項目，始於鄂豫兩省交界點九里關，經孝感市大悟縣、孝昌縣、孝南區，武漢市東西湖區、蔡甸區、武漢經濟技術開發區，止于武漢西樞紐互通，路線全長約158公里，其中武漢市境內約36.6公里。

　　湖北交投相關人士表示，該項目是目前湖北省內一次性改擴建里程最長、投資金額最大的高速公路改擴建項目。全線採用“兩側拼接為主，局部分離新建”的八車道改擴建方案，設計速度120公里/小時，由四車道改為八車道高速公路，投資規模約216億元。

　　設計方中交二公院京港澳高速項目負責人周陳嬰向記者介紹，京港澳高速公路是一條重要的南北向高速公路，途經全國六個省市，車流量大，目前湖北北段日均過往約4萬輛。“作為主動脈，現狀的高速公路已經不能滿足交通的發展需求，要提高高速公路的容量和服務水準，目前從北京到河南、湖北到廣東的改擴建已經完成，湖北北段的改擴建計劃今年內開工，工期3年半。”

　　該項目的開工建設將進一步暢通國家南北交通大動脈，推動長江經濟帶高品質發展，強化武漢市綜合交通樞紐功能，加快武漢國家中心城市建設步伐。（長江日報記者王謙 通訊員曹琦 劉文婷 譚旭）