位於武漢經開區的國家新能源與智慧網聯汽車基地。 (本欄圖片均為湖北日報全媒記者 梅濤 攝)

東風自動駕駛計程車行駛途中，安全員雙手不觸碰方向盤。

由東風公司牽頭打造的“自動駕駛領航項目”在武漢經開區正式上線並開放體驗。

　　3月18日，武漢市人民政府新聞辦公室召開加快打造“五個中心”、建設現代化大武漢系列新聞發佈會，第二場聚焦武漢經濟技術開發區助力打造全國經濟中心。

　　發佈會透露，“十四五”時期，武漢經開區經濟總量將達到3300億元，戰略性新興産業增加值佔地區生産總值比重達到18%，高新技術企業達到3000家，進出口總額突破500億元，創新實力在全國經開區中繼續爭先進位，綜合實力保持國家級經開區第一方陣、位居中西部經開區首位。

　　數據顯示，2020年武漢經開區GDP逼近1700億元。“十四五”時期將達到3300億元，這意味著未來5年將再造一個車谷，實現經濟總量翻一番。

　　武漢經開區管委會副主任王洋表示，作為武漢經濟重要戰場、重要引擎和重要支撐，武漢經開區將充分發揮先進製造業集聚優勢，高速推進産業轉型升級、産城融合、生態發展，奮力實現“五個中心”建設的新突破、新氣象，到2035年，基本建成在亞太地區有重要影響力，在全球有廣泛知名度的世界車谷。

　　構建“3+N”現代産業體系 汽車工業産值5年內突破5000億元

　　圍繞打造世界車谷，“十四五”時期，武漢經開區將全力提升産業能級，打造以汽車、新能源、新材料三大産業為支柱，智慧家居、通用航空等特色産業為支撐，現代服務業、現代農業協同發展的“3+N”現代産業體系。

　　其中，在汽車産業領域，重點打造國家新能源與智慧網聯汽車基地，推動汽車産業跨入更高附加值區間。到2025年，力爭整車廠突破10家，整車産量突破200萬輛，汽車工業産值突破5000億元，建設成為國家車聯網先導區。

　　在新能源産業領域，武漢經開區正在編制和實施新能源産業發展規劃，發佈氫能産業發展支持政策。力爭到2025年，形成千億級新能源産業集群，培育10家以上氫能源重點企業，成為燃料電池汽車示範城市。

　　在新材料産業領域，積極申報建設光電子及新材料産業園，到2025年，引進培育2家至3家産值超100億元、擁有核心知識産權和知名品牌的大企業大集團，形成500億至1000億元級規模産業集群。同時，聚焦“數、智、網、端”等戰略性新興産業，推進智慧家居、通用航空、生命健康等特色新興産業加快發展，促進戰略性新興産業高速增長。

　　為推動産業高品質發展，武漢經開區將以創新鏈“牽手”産業鏈，大力推進車谷産業創新大走廊規劃建設。到2025年，力爭高新技術産業增加值佔GDP比重達28%，省級及以上研發機構突破100家。

　　圍繞雙向開放，武漢經開區將依託菜鳥國際項目積極引進和培育跨境電商經營主體，推動跨境電商與商貿業、製造業深度融合；大力發展外向型經濟，鼓勵有條件企業“走出去”，推動汽車、電子電器等優勢産業主動拓展市場，大力發展數字貿易、服務貿易，推動外貿進出口總額位居中西部經開區前列。同時，依託兩大國際品牌賽事“國際航聯世界飛行者大會（飛馬）”和“中國汽車摩托車運動大會（鐵馬）”，不斷提高國際交往水準，提升武漢國際知名度。

　　建設國家車聯網先導區 加速向下一代汽車轉型升級

　　因車而建、因車而興。汽車，是武漢經開區的支柱産業。“十三五”期間，約550萬輛整車從這裡駛出，全區汽車産業産值超過1.16萬億元。

　　“汽車産業的發展不僅是量的突破，更是質的飛躍。”發佈會上，武漢經開區智慧生態城管理辦公室主任王豐偉表示，面對汽車輕量化、電動化、智慧化、網聯化發展趨勢，“十四五”時期，武漢經開區將突出加快發展新能源與智慧汽車産業，打造創新平臺，培育産業生態，全力推動傳統汽車向下一代汽車轉型升級。

　　國家新能源與智慧網聯汽車基地，是搶佔下一代汽車制高點的重要平臺。自2019年揭牌以來，武漢經開區已建成自動駕駛開放測試道路125公里，全面覆蓋5G信號、北斗高精度定位系統、路側感知設備和車路通訊系統。今年，該區還將以全域為基礎，推動更大範圍的開放測試運營。

　　佔地1300余畝的智慧網聯汽車封閉測試場，將於今年年底建成。該封閉測試場涵蓋城市道路、高速公路、柔性測試廣場等10大功能區，以及整車倣真實驗室、信息安全實驗室、駕駛模擬實驗室、智慧網聯雲控平臺等，可滿足車企産品開發和功能測試需求，其中還將建設國際二級賽道，實現賽車運動和汽車測試功能融合。

　　在商業運營方面，以東風自動駕駛計程車Robotaxi為代表，目前，武漢經開區已投放運營智慧網聯汽車83台，涵蓋共享出行、公交接駁、清潔環衛、末端物流等8大類型。全區236台公交車也已加裝車聯網終端，實現基於車聯網的信息交互和協同控制。王豐偉介紹，下一步，該區還將為10000台社會車輛加裝車聯網終端，不斷擴大車聯網用戶規模，改善交通安全，提升出行效率。

　　在技術研發方面，依託去年成立的劉經南院士工作站和15個聯合創新實驗室，以及自動駕駛城市示範與産業協同創新聯盟、“領航項目”等示範應用平臺，目前，中國車谷正在開展車路協同設備相容性測試等課題研究，政府、車企、高科技公司、高校院所、零部件企業攜手合作，通過示範運行迭代，共同推動智慧網聯汽車從封閉和開放道路測試、示範運營，邁向規模化、商業化應用。

　　打造國家車聯網先導區，強健的産業鏈是關鍵。目前，武漢經開區正加快車聯網、車載感測器、晶片、高精地圖、自動駕駛系統等關鍵領域産業培育，東風新能源産業園、億咖通汽車電子、環宇智行、華礪智行等30多個新能源和智慧網聯汽車項目已投入運營，國電投氫能基地、眾宇動力、雄韜氫雄等一大批氫能技術創新與産品研發製造企業落戶，東風嵐圖、吉利路特斯等新能源整車項目也將陸續投産，産業集聚態勢逐步形成。

　　王豐偉説，“十四五”時期，武漢經開區還將促進東風公司實現L4級自動駕駛技術的商用量産。每年引進10家至15家新能源電池、高精地圖與定位、鐳射雷達、車聯網、晶片等相關企業落戶，到2025年，累計引進2家至3家新能源整車企業，基地總産值超1000億元，建設成為國家車聯網先導區，全面推動中國車谷高品質發展。

　　建設車谷産業創新大走廊 力爭高新技術企業達到3000家

　　創新，是引領發展的第一動力。發佈會透露，“十四五”時期，武漢經開區將按照“兩軸兩核”進行空間佈局，沿東風大道和長江沿岸打造創新創業帶，建設車谷産業創新大走廊，集中佈局和建設一批服務國家戰略和産業發展需要的重大科技項目。

　　武漢經開區科經局副局長饒劍介紹，武漢經開區將圍繞智慧網聯汽車、新能源、新材料、高端裝備、生命健康等領域，按照“揭榜挂帥”的方式，實施一批“卡脖子”重點攻關項目。一方面，加強企業創新平臺建設，鼓勵龍頭企業牽頭或參與成立産業創新中心等高水準行業創新平臺，到2025年力爭省級及以上研發機構突破100家；同時，大力推進“四不像”新型研發機構建設，支持武漢中科先進院、哈工大機器人武漢創新研究院和武漢智慧控制工研院快速發展，到2025年力爭新型研發機構總數達15家。

　　武漢經開區還將探索具有“中國車谷”特色的雙創發展模式，到2025年，力爭國家級雙創孵化平臺達到5個。同時，實施“上市培育”工程、名企名品名家工程，引進培育一批具有市場競爭力的頭部企業；以“十億企業、百億行業”為目標，支持成長潛力大、創新能力強、科技含量高、商業模式新、産業特色鮮明的高成長型企業加快發展。力爭2025年全區高新技術企業達到3000家。

　　為吸引集聚更多創新人才，武漢經開區將建立全球頂尖人才“獵頭機制”，採取全球邀約、“舉薦制”等方式，引進一流科技領軍人才、優秀青年人才、海外專業人才和高水準創新團隊。到2025年，力爭10萬大學生留區就業創業，引進戰略科技人才5-10名。每萬人發明專利擁有量、年度發明專利授權量、年度PCT專利申請量，達到全國同類開發區前列水準。

　　打造千億氫能産業集群 2025年氫能運營車輛達到2000輛

　　氫能被稱作“21世紀最具有發展前景的二次能源”。作為中國車谷，武漢經開區搶先佈局，已聚集數十家氫燃料電池汽車領軍企業，氫能産業集群態勢初顯。

　　發佈會上，武漢經開區科經局副局長饒劍説，面向“十四五”，武漢經開區將繼續發揮汽車産業的發展優勢，重點培育氫能産業體系，支持發展能源循環産業，配套發展能源服務業，推動新能源産業逐步向産業鏈條延伸、産業集聚、規模發展的方面邁進。

　　瞄準行業頭部企業，該區將加大招商引資，重點佈局氫燃料電池與集成系統、氫燃料電池核心零部件、氫燃料電池汽車整車製造、制氫和氫能儲輸設備、加氫站設備等領域重點項目；推進廢舊電池回收轉化技術研發，實現動力電池全生命週期的可持續循環發展；配套發展能源循環裝備製造，重點開發能源轉換裝備，引進一批綠色儲能、節能環保、能源循環裝備製造等産業項目。到2025年，引進培育産業核心企業50家以上，基本形成千億規模産業集群。

　　同時，著力提高核心研發能力，努力建成在氫産品品質監控、氫能安全應用、氫燃料電池及其核心材料、氫能汽車等産業領域與國際接軌的氫能實驗室。

　　在氫能源汽車應用方面，目前，武漢經開區建成加氫站2座，累計在5條公交路線投放運營21輛氫能源公交車。

　　饒劍表示，未來將進一步擴大示範運營體量，優先支持在城市公交等領域開展示範運營，力爭到2025年氫能運營車輛達到2000輛。同時，加快充電樁、加氫站等配套基礎設施建設，力爭到2025年建成充電樁1.5萬個、加氫站（包括混建站）15座。（湖北日報全媒記者 謝慧敏 通訊員 孫亞雲 熊歡）