5月20日零時起，滬蓉空中大通道武漢至成都段新航路正式投用。新航路將提高空中交通容量，降低安全風險，提昇華中、華東往來成都、重慶等西南地區航班正點率，助力中西部經濟建設和長江經濟帶發展。

　　“單”變“雙” 滬蓉通道更順暢

　　一橫一縱的滬蓉大通道、京廣大通道為我國空域最重要的兩條空中交通通道，地處兩大通道交會點的湖北空域是國內航空最繁忙的區域之一。

　　6月，成都第二座機場——天府國際機場即將投運，為適應增長的飛行流量，滬蓉大通道武漢至成都段進行航路優化改造，即對航路走向、寬度、使用方向進行調整，使飛機在飛行過程中更順暢、安全、高效。武漢至成都段由原來的雙向單航路變成單向雙航路。

　　“相當於一條雙車道國道擴建改造成兩條單向高速公路。”湖北空管分局管制運行部飛行服務室主任馮鵬解釋，以前從武漢往返成都只有一條類似雙向單車道的航路，現在相當於新開了兩條航路，一條武漢飛成都航線，另一條是成都飛武漢航線。

　　調整後，武漢天河國際機場、宜昌三峽機場、恩施許家坪機場、神農架紅坪機場等機場連接滬蓉空中大通道的“匝道”——進離場航線也隨之調整。

　　航班正點率進一步提升

　　“航線調整最主要的是減少了飛機的相對飛行衝突。”馮鵬介紹，飛機飛行時難免遇上氣流造成顛簸，如果遭遇氣流的兩架飛機距離過近，又相向飛行，將會加大對衝風險。“空中管制員就要及時發出指令，調整兩架飛機的飛行高度，拉開飛行距離，確保飛行安全。”新航路投用後，一條航路上的飛機全部朝一個方向飛行，曾經“擠”在一條航路上來自雙向的飛機將分流到各負責一個方向的兩條航路上，消除了對向飛行的潛在風險，也緩解了原來滬蓉大通道的壓力，華中、華東地區往返西南地區的航班正點率將顯著提升。（湖北日報全媒記者 林晶 通訊員 馬雲飛 張世奇）