港口是國家重要基礎設施和重要樞紐,是推動區域經濟協調發展的重要載體。
“港口整合是湖北省交通高品質發展的‘關鍵之筆’。”湖北省交通運輸廳廳長朱漢橋説。省港口集團的組建,將更加有利於實現湖北省港口資源合理分工、高效利用;將更加有利於促進港口企業實力增強、運營能力提升;將更加有利於加快以“江海聯運、水鐵聯運、水水直達、沿江捎帶”為載體的水運交通建設。
省港口集團“啟航”後,將致力於推動湖北省做大做強港口優勢産業,打造湖北港口拳頭品牌,發揮集聚效應,為湖北省中部綠色崛起提供交通硬支撐。
通過進一步發揮湖北綜合交通運輸的區位優勢和資源稟賦,加快構建現代綜合立體交通運輸體系,湖北武漢在全國立體交通網中的“天元”地位將進一步凸顯。
推動全省港口資源高效整合
整合後的省港口集團,實現了“三個倍增”。
一是港口貨物吞吐能力倍增,從1億噸增長至2.05億噸;二是碼頭泊位數倍增,從68個增長到179個,其中新增泊位中60%為3000噸級以上泊位;三是碼頭分佈的岸線里程倍增,從720公里增長到1545公里,其中長江新增505公里,漢江新增320公里。
如今的省港口集團,主業更加突出、功能更加完備、業態更加豐富、發展空間更加廣闊。
橫空出世的“港口航母”鳴笛啟航,首先要高效完成資源整合工作。
為此,相關市州和省市國有企業謀定後動、謀定快動:武漢市發揮一主引領作用,在土地、資金、政策等方面給予省港口集團巨大支持;鄂州市率先就港口資産劃轉清單達成一致,打響了港口資源整合的“第一槍”;荊州市將8個縣市區國有港口碼頭全部劃轉,在各市州中劃轉凈資産總量第一、劃轉企業數量第一、劃轉岸線里程第一;省交投堅決按“港産城一體”要求,無償劃轉港口資産資源……
省港口集團負責人涂山峰介紹,從6月9日到6月28日的20天時間裏,省港口集團共確定劃轉各類企業57個、劃轉資産16項、劃轉股權17家,效率之高可見一斑。
促進全省港航事業強勢發展
“推動融合發展,加強交通運輸資源整合和集約利用。”港口融合發展是《國家綜合立體交通網規劃綱要》的要義之一。
集全省之力、聚全省資源,打造湖北“港口航母”,不僅是湖北綜合交通發展史上濃墨重彩的一筆,也是湖北高品質發展的關鍵之舉之一。
湖北武漢在全國綜合立體交通網中處於“天元”地位,“鐵公水空”無縫對接、攜手發展,勢必將進一步激發千湖之省的先天優勢,帶來水運的強勢發展。
踏浪遠航,省港口集團將“劍指何方”?答案是緊緊圍繞構建“江海聯運、水鐵聯運、水水直達、沿江捎帶、港城一體”水運體系目標,著力打造國內大循環的重要節點和國內國際雙循環的戰略連結。
涂山峰説,一方面,集團將著力加強港口功能協同,實現物流降本增效。另一方面,將著力加強與兄弟省市港口合作,積極開闢新的物流通道。此外,還將加強臨港産業園區和物流園區建設,促進地方經濟社會發展。
在構築多式聯運體系、發展大宗商品貿易、建設特色産業園區、開闢物流新通道、建設綠色智慧港口、持續加大開放合作等方面持續發力,省港口集團將努力實現一年融合重組、二年鞏固提高、三年快速發展的目標,爭取早日躋身千億級港口企業,早日晉級中國企業500強、中國物流企業前10強,早日實現港口優質板塊上市。
加速全省重點港航項目建設
至“十四五”末期,省港口集團規劃年貨運吞吐量佔全省65%以上,集裝箱、汽車滾裝吞吐量佔全省90%以上。助推全省港口貨物吞吐量從“十三五”末期的4億噸提升到8億噸,集裝箱吞吐量從229萬標箱達到500萬標箱。
當前,陽邏港鐵水聯運二期正加緊施工,預計今年8月試運行。項目投用後,武漢鐵水聯運作業能力將提升至100萬標箱,成為中國內陸地區最大的鐵水聯運樞紐。
不僅如此,還將謀劃啟動鐵水聯運三期,通過“三期聯動”,打造以陽邏港區鐵水聯運為核心的內陸多式聯運中心。
更多重點港航項目正加緊推進。
發展短駁快班,實現長江漢江沿線集裝箱向陽邏港喂給;聯合中儲股份等大型企業,壯大大宗商品貿易種類和規模;建設臨港産業園區,引進適水宜水的製造加工企業、大型物流企業落戶;穩定並加密“武漢—日本”江海直航航線,壯大“日本—武漢—歐洲”集裝箱海鐵聯運規模,開通運營“武漢—韓國”江海直航航線;通過建設綠色智慧港口,將省內分散的港口打造成港口群……
“省港口集團將聚焦港航主業,集中優勢打造全國一流港航開發與服務運營商,讓黃金水道釋放黃金效益,為湖北武漢經濟社會發展作出新的更大的貢獻。”涂山峰説。(湖北日報全媒記者 李源 通訊員 熊航賜)
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