港口是國家重要基礎設施和重要樞紐，是推動區域經濟協調發展的重要載體。

　　“港口整合是湖北省交通高品質發展的‘關鍵之筆’。”湖北省交通運輸廳廳長朱漢橋説。省港口集團的組建，將更加有利於實現湖北省港口資源合理分工、高效利用；將更加有利於促進港口企業實力增強、運營能力提升；將更加有利於加快以“江海聯運、水鐵聯運、水水直達、沿江捎帶”為載體的水運交通建設。

　　省港口集團“啟航”後，將致力於推動湖北省做大做強港口優勢産業，打造湖北港口拳頭品牌，發揮集聚效應，為湖北省中部綠色崛起提供交通硬支撐。

　　通過進一步發揮湖北綜合交通運輸的區位優勢和資源稟賦，加快構建現代綜合立體交通運輸體系，湖北武漢在全國立體交通網中的“天元”地位將進一步凸顯。

　　推動全省港口資源高效整合

　　整合後的省港口集團，實現了“三個倍增”。

　　一是港口貨物吞吐能力倍增，從1億噸增長至2.05億噸；二是碼頭泊位數倍增，從68個增長到179個，其中新增泊位中60%為3000噸級以上泊位；三是碼頭分佈的岸線里程倍增，從720公里增長到1545公里，其中長江新增505公里，漢江新增320公里。

　　如今的省港口集團，主業更加突出、功能更加完備、業態更加豐富、發展空間更加廣闊。

　　橫空出世的“港口航母”鳴笛啟航，首先要高效完成資源整合工作。

　　為此，相關市州和省市國有企業謀定後動、謀定快動：武漢市發揮一主引領作用，在土地、資金、政策等方面給予省港口集團巨大支持；鄂州市率先就港口資産劃轉清單達成一致，打響了港口資源整合的“第一槍”；荊州市將8個縣市區國有港口碼頭全部劃轉，在各市州中劃轉凈資産總量第一、劃轉企業數量第一、劃轉岸線里程第一；省交投堅決按“港産城一體”要求，無償劃轉港口資産資源……

　　省港口集團負責人涂山峰介紹，從6月9日到6月28日的20天時間裏，省港口集團共確定劃轉各類企業57個、劃轉資産16項、劃轉股權17家，效率之高可見一斑。

　　促進全省港航事業強勢發展

　　“推動融合發展，加強交通運輸資源整合和集約利用。”港口融合發展是《國家綜合立體交通網規劃綱要》的要義之一。

　　集全省之力、聚全省資源，打造湖北“港口航母”，不僅是湖北綜合交通發展史上濃墨重彩的一筆，也是湖北高品質發展的關鍵之舉之一。

　　湖北武漢在全國綜合立體交通網中處於“天元”地位，“鐵公水空”無縫對接、攜手發展，勢必將進一步激發千湖之省的先天優勢，帶來水運的強勢發展。

　　踏浪遠航，省港口集團將“劍指何方”？答案是緊緊圍繞構建“江海聯運、水鐵聯運、水水直達、沿江捎帶、港城一體”水運體系目標，著力打造國內大循環的重要節點和國內國際雙循環的戰略連結。

　　涂山峰説，一方面，集團將著力加強港口功能協同，實現物流降本增效。另一方面，將著力加強與兄弟省市港口合作，積極開闢新的物流通道。此外，還將加強臨港産業園區和物流園區建設，促進地方經濟社會發展。

　　在構築多式聯運體系、發展大宗商品貿易、建設特色産業園區、開闢物流新通道、建設綠色智慧港口、持續加大開放合作等方面持續發力，省港口集團將努力實現一年融合重組、二年鞏固提高、三年快速發展的目標，爭取早日躋身千億級港口企業，早日晉級中國企業500強、中國物流企業前10強，早日實現港口優質板塊上市。

　　加速全省重點港航項目建設

　　至“十四五”末期，省港口集團規劃年貨運吞吐量佔全省65%以上，集裝箱、汽車滾裝吞吐量佔全省90%以上。助推全省港口貨物吞吐量從“十三五”末期的4億噸提升到8億噸，集裝箱吞吐量從229萬標箱達到500萬標箱。

　　當前，陽邏港鐵水聯運二期正加緊施工，預計今年8月試運行。項目投用後，武漢鐵水聯運作業能力將提升至100萬標箱，成為中國內陸地區最大的鐵水聯運樞紐。

　　不僅如此，還將謀劃啟動鐵水聯運三期，通過“三期聯動”，打造以陽邏港區鐵水聯運為核心的內陸多式聯運中心。

　　更多重點港航項目正加緊推進。

　　發展短駁快班，實現長江漢江沿線集裝箱向陽邏港喂給；聯合中儲股份等大型企業，壯大大宗商品貿易種類和規模；建設臨港産業園區，引進適水宜水的製造加工企業、大型物流企業落戶；穩定並加密“武漢—日本”江海直航航線，壯大“日本—武漢—歐洲”集裝箱海鐵聯運規模，開通運營“武漢—韓國”江海直航航線；通過建設綠色智慧港口，將省內分散的港口打造成港口群……

　　“省港口集團將聚焦港航主業，集中優勢打造全國一流港航開發與服務運營商，讓黃金水道釋放黃金效益，為湖北武漢經濟社會發展作出新的更大的貢獻。”涂山峰説。（湖北日報全媒記者 李源 通訊員 熊航賜）