9月25日，洪湖至赤壁長江公路大橋正式通車。（通訊員 劉苗壯 攝）

　　閱讀提要

　　近幾年，荊州市提出“構築大交通”發展戰略，補短板追標兵。機場、鐵路、橋梁、高速路網和水運航道多點發力，構建起立體交通格局。

　　統計數據顯示，過去5年，荊州在交通建設上投資高達2100多億元，位居全省前列。

　　湖北是中部之中，荊州是湖北之中。然而，過去很長一段時間，坐享區位優勢的荊州，交通不便卻成為制約荊州經濟發展的瓶頸。

　　建設區域性中心城市，區位優勢如何轉化為發展優勢？

　　近幾年，荊州市提出“構築大交通”發展戰略，補短板追標兵。機場、鐵路、橋梁、高速路網和水運航道多點發力，構建起立體交通格局。

　　統計數據顯示，過去5年，荊州在交通建設上投資高達2100多億元，位居全省前列。

　　伴隨著洪湖至赤壁長江大橋正式通車，荊州構建立體交通大格局的步伐邁得更快了。

　　洪湖至赤壁最快五分鐘

　　9月25日零時，由湖北交投集團投資建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的世界最大跨鋼混組合赤壁長江公路大橋正式通車，從洪湖至赤壁，兩岸通行時間從2小時縮短至5分鐘。

　　洪湖至赤壁長江大橋是國家規劃的浙江至四川高速公路過江通道，湖北省“六縱五橫一環”公路運輸網的重要組成部分，線路總長11.2公里。主橋長1380米，主跨720米。全線採用雙向六車道一級公路標準建設，設計時速100公里/小時，是世界上跨度最大的鋼混全結合梁斜拉橋。

　　洪湖至赤壁長江大橋北岸為洪湖市烏林鎮水府村，南岸為赤壁市赤壁鎮普安村。“還記得小時候去赤壁走親戚，過江往來都得靠汽渡，少則半小時，多則一兩個小時，碰上大風大雨天還會被迫停航。”洪湖市民肖女士回憶。

　　洪湖至赤壁長江公路大橋建成通車，荊州過江通道增至6條，打破南北阻隔的交通瓶頸。大橋為武漢城市圈環線高速公路及隨岳、滬渝、漢洪監、京港澳、杭瑞等高速公路的重要節點，將赤壁、洪湖、嘉魚等長江中游城市更緊密聯繫在一起，快速通道半徑輻射到武漢城市圈。從江漢平原往東到鄱陽湖區的九江等地，往南到洞庭湖平原的岳陽等地，均增加一條快捷通道，對拉動長江中游城市群一體化發展具有重要意義。

　　“公鐵水空”立體交通格局基本形成

　　打開荊州交通運輸圖，綜合立體交通格局已基本形成——

　　看公路。江北高速、洪監高速、沙公高速相繼通車，荊州市境內高速公路總里程由“十二五”末的364公里增至714公里，居全省第二。

　　看橋梁。荊州8個縣市區全部臨江，“十三五”以前，過江通道不足，483公里長江段僅有兩座長江大橋。如今，荊州長江公鐵大橋、石首長江大橋、洪湖嘉魚長江大橋、洪湖至赤壁長江公路大橋等相繼建成通車。

　　看鐵路。作為“北煤南運”新的國家戰略運輸通道，去年9月開通的浩吉鐵路成為荊州新的“能源動脈”。借助良好的區位優勢，湖北江陵建立荊州煤炭儲配基地，把從北方通過重載鐵路拉來的煤炭，走水路到湖北及周邊省份，打造華中最大的煤炭鐵水聯運項目。

　　看航空。打造長江經濟帶航空運輸重要節點，荊州沙市機場通航不到一年，川流不息的景象時時可見。截止9月30日，機場共計起降航班3057架次，進出港31.81萬人次。國慶長假期間，荊州沙市機場更是迎來客流高峰。10月1日至7日，機場共保障進出港航班102架次，進出港旅客吞吐量11623人次。

　　看港口。荊州依水而興、因港而盛，擁有483公里長江“黃金水道”，佔全省近一半，港口優勢、腹地優勢突出。9月28日，華中地區最大煤炭鐵水聯運項目，北荊州煤炭鐵水聯運儲配基地一期工程通過交工驗收。

　　眼下，“公鐵水空”立體大交通格局正逐漸形成，為荊州建設區域性中心城市插上騰飛的翅膀。

　　建設長江中游多式聯運節點

　　壯大外聯通道骨架，打造綜合交通樞紐。2021年，荊州市計劃完成公路水路投資130億元，建設交通項目71個。其中建成項目27個，新開工項目30個，續建項目14個。

　　荊荊鐵路加速推進。國慶假期，中鐵十二局荊荊鐵路4標段工地施工人員正在緊張作業。截至10月7日，橋梁建設累計完成橋梁樁基7944根，佔比45.9%，全線施工進度比計劃提前約一個月。荊荊高鐵線路將為荊州南下接入全國高鐵通道預留空間，同時連接漢宜鐵路溝通武漢樞紐，進而接入東至上海、西至重慶等重要節點城市的高鐵網絡。

　　飛架大橋天塹變通途。李埠長江公鐵大橋正在推進工可審查工作，觀音寺長江大橋也在進行前期工作，“十四五”末力爭形成10個過江通道佈局。

　　高速網絡四通八達。武漢至松滋高速公路建設提速，建成後將促進仙桃、洪湖、荊州區域經濟協同發展，打通武漢城市圈環線至宜昌、重慶新通道，形成滬渝高速復線，優化國家高速路網和長江經濟帶核心骨幹路網結構。江北東高速公路與隨岳高速公路立體交叉，加強“長江經濟帶”沿江城市橫向交通聯繫，實現區域交通與全國交通網的無縫對接。

　　機場航線加密擴充。荊州沙市機場冬春換季航線再次擴充，將新增5條航線、7個航點城市。屆時可直飛北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、西安、貴陽、海口、三亞等共計17個航點城市，全年客流將突破50萬人次，機場改擴建工程正在推進中，將實現民航、通航功能兩翼齊飛。

　　興建港口完善“鐵水聯運”體系。到“十四五”末，將建成荊州李埠港區一期綜合碼頭、江陵煤炭儲配基地一期工程、松滋車陽河綜合碼頭（二期）、洪湖新堤港區綜合碼頭等項目。鹽卡、松滋車陽河、江陵郝穴作業區“鐵水聯運”體系逐步完善，集裝箱鐵水聯運量持續保持增長。

　　荊州市發改委相關負責人介紹，“十四五”乃至更長一段時期，荊州將立足“宜荊荊恩”城市群和兩湖平原、面向長江流域，形成“一民九通”航空佈局、“一隧十橋”過江通道佈局，以及“一港九區”航運佈局，建成長江中游多式聯運節點、大宗商品集散中心、集裝箱樞紐港口、國家冷鏈物流交易基地和港口物流樞紐承載城市。（湖北日報全媒記者 孟靜 通訊員 楊婕）