原標題：讓群眾安心出行 我省1666座橋梁轉“危”為安

　　清清的龍灣河緩緩流淌，一座35米長、6.5米寬的嶄新簡支梁橋橫跨。橋上，車輛、行人穿行，成為三合村進出的新通道。

　　這是9月16日，湖北日報全媒記者在潛江市龍灣鎮看到的一幕。村民告訴記者，當9月5日此橋取代38年曆史的四類危橋時，村民紛紛結伴拍照留念。

　　龍灣河橋，是湖北省“三年消危行動”新近通車的橋梁之一。2020年，湖北省決定用三年時間全面消除公路現有危橋安全隱患，全面提升公路橋梁安全水準，切實維護人民群眾生命財産安全。截至今年8月底，已累計實施危橋改造2487座，其中完工1666座，在建821座。

　　改到了群眾的心坎裏

　　1800多村民的三合村，9月迎來了3座危橋同時改造完成的喜事，村民孫煥龍心裏樂開了花。

　　孫煥龍家種了20畝稻蝦田，但因三座“老齡化”拱橋影響，出行、種地、采收甚為不便。橋上預製板斷裂了，經鑒定均為危橋。每次經過時，村民都戰戰兢兢。

　　今年3月，中交養護集團武漢二航特種公司進村。隆隆的機器聲中，開始拆危橋、建新橋，僅僅半年就建成這三座分別通往鄉鎮、國省道的“便民橋”。孫煥龍種水稻、拖蝦子更方便了。

　　“盼望新橋很久了。”開著滿載稻穀的拖拉機，村民趙思文向記者豎起大拇指。武漢二航特種公司項目負責人馮波透露，每座橋能承重50噸，壽命最長的可達百年。

　　橋兩邊，稻穗金黃，葡萄大棚延綿。“橋通了，收葡萄的商販直接將車開到基地，再不用繞圈圈，一年可省2萬多轉運費。”葡萄種植大戶張天美算賬。

　　危橋改造，改到了群眾的心坎裏，成為湖北危舊橋梁改造熱潮中的一個縮影。

　　羅田縣S204省道兩河口中橋主體工程全面完工，即將通車，鳳山、大河岸、河鋪等沿線村民出行更方便；蘄春嚴山橋經過近3個月施工，一座採用墩柱式工藝的新橋已完工，方便橫車鎮易河村、黃崗村等6個村的萬餘名村民出行……進入9月，除了潛江，黃岡、荊州、天門等地你追我趕，一座座危橋改造完成。

　　危橋改造，資金問題如何解決？湖北省交通運輸廳相關負責人介紹，本次“消危行動”資金來源主要是中央、省級危舊橋梁改造專項資金、省級債券資金給予定額補助。除中央、省級補助資金外，公路危舊橋改造工程的其餘資金由市級財政承擔30%、縣級財政承擔70%給予保障。

　　改變“遊擊隊”零散施工

　　如何提高危橋改造效率？

　　省交通運輸廳相關負責人介紹，此次危橋改造，湖北省將改變傳統“遊擊隊”零散施工做法，實現建設集約化、設計施工標準化、構件工廠化，全面提升危橋改造施工工藝和工程品質。提倡採取“施工總承包+養護”“設計施工總承包+養護”等建設模式，引進經驗豐富、技術能力強、管理水準高的專業企業參與項目建設。

　　潛江採取“設計施工總承包+養護”模式，引入央企中交養護集團；黃岡採取“設計施工總承包”模式，引入中鐵大橋局、中鐵大橋院等國家隊；襄陽引進中交二航局整體設計施工所有危橋改造；荊州將危橋改造項目分區域“打捆”為4個項目包，採取“容缺受理”辦法，提前介入、平行推進，進一步優化工作流程，提高審批效率，加快前期進度。

　　寄託鄉愁的古橋，能修復的不重建。據悉，在確定橋梁改造方案時，湖北省要求保護具有歷史、藝術和保存價值的古橋。例如，位於咸寧市通山縣的廈鋪橋，修建於清嘉慶年間，改造方案是移址重建，擬在橋樑上遊約400米處新建一座12米寬的新橋，並對老橋進行維修加固。

　　“一橋一檔”打造精品橋

　　與大江大河上的橋相比，公路危舊橋梁改造大多是小橋，但品質不容忽視。

　　如何造精品橋？答案在梁場。

　　在潛江中交養護的橋梁預製廠，一片片大型空心板、T形梁板被預製後，吊運到空地上，每天生産速度達到8片預製梁。“裏面有晶片，隨時跟蹤預製梁的生命軌跡。”潛江市交通運輸局副局長劉美蓉指著一片梁説，預製件均工廠化生産，提升危橋改造品質和管理水準。

　　在潛江交通指揮應急服務信息平臺上，點擊電子檔案，可知橋梁前世今生。用信息化管控危橋改造品質，保證新橋壽命超過50年。據悉，潛江公路橋梁均進入養護管理系統進行狀況監測，嚴格控制原材料品質，堅持用數據指導施工，規範施工過程管理，加強隱蔽工程監管，著力打造放心橋。

　　省交通運輸廳相關負責人介紹，通過委託專業單位編制《湖北省公路危橋加固改造技術指南》《“三年消危行動”中小跨徑橋梁通用圖》，著力提升危橋改造的耐久性，並建立“一橋一檔”的危舊橋梁基礎數據庫。

　　該負責人稱，三年“消危行動”不僅要改造危橋，還要廣泛採用物聯網、大數據、人工智能等信息化技術手段，構建全省公路橋梁信息化管理平臺，實現“公路橋梁基礎資料數字化、危橋改造科學化、橋梁養護規範化”，打造“化危為安”的普惠性民生工程。（湖北日報全媒記者 戴輝 通訊員 潘慶芳）