7月29日，一架美國天空租賃航空公司的波音747貨機，飛抵鄂州花湖國際機場。（湖北日報全媒記者 薛婷 通訊員 劉小進 王星予 攝）

　　在全球供應鏈的坐標係中，內陸正在重新定義“出海口”。全球光學巨頭蔡司落戶花湖近一年，日均發貨突破1萬片，配送時效提升超30%。“讓德國品質以中國速度交付消費者”，這句承諾正從花湖照進現實。從蔡司的鏡片到蘋果的電子産品，從生鮮到跨境電商，無數貨物通過這裡實現“一夜達全國，隔日連世界”。

　　截至2026年7月，通航4年的花湖國際機場已開通貨運航線122條，貨郵吞吐量突破370萬噸。這個亞洲首座專業貨運樞紐，正全力打造國際一流航空貨運樞紐，奮力建設內陸開放高地，為湖北加快建成中部地區崛起的重要戰略支點提供有力支撐。

　　從“獨奏”到“協奏”：一核引領，全域受益

　　花湖國際機場的輻射力，早已越過鄂州邊界，向武漢都市圈乃至整個湖北擴散。

　　“上午從光谷發貨，下午就能登上花湖的貨機。”這是武漢眾多外貿企業的日常。2025年8月，“武漢—鄂州”低空貨運航線首航成功，單程僅需約30分鐘。光谷超級物流中心同步啟用，兩場安檢互認、海關前置，光谷企業在“家門口”即可完成空運進出口全流程。武漢的“光芯屏端網”、黃石的PCB電路板、孝感的電子元器件……越來越多的“湖北造”經由花湖國際機場飛往全球。

　　帶動效應已清晰可感。2025年，鄂州進出口同比增長414.6%，拉動湖北外貿增長5個百分點。中國（鄂州）跨境電商産業園內，“95後”畢微帶領平均年齡25歲的團隊，入駐企業102家，貿易額突破5億美元。“我們做的是‘一座樓走通跨境電商全鏈路’的樣板，客戶不只在鄂州，武漢、襄陽、宜昌的企業都在這裡通關。”業務高速擴張的同時，團隊也切身感受到，熟悉國際規則、通曉物流與數字貿易的複合型人才仍然緊缺。這不僅是畢微一家的煩惱，也是整個臨空經濟區“幸福的煩惱”。

　　武漢大學教授鄒薇提出“港、産、城、圈”沿序列發展理念：“以空港為底座，載入臨空製造、保稅加工與高端服務業；再以産業集群的連結效應驅動武鄂同城化，最終形成立足湖北、輻射全國、連結全球的超級樞紐。”她同時指出，從“通道流量”到“樞紐留量”的轉化，還需進一步理順跨區域利益共享機制，讓各參與方都能在協同中受益。這幅藍圖，正加速從紙上落地，也在改革中調整完善。

　　從“分段管”到“一單制”：“一箱到底”如何跑通

　　樞紐的效率，不僅看飛機飛得多快，更要看貨物在流程中“等待”多久。

　　7月28日，一批冷凍三文魚經鄂州海關檢驗合格，發往加拿大。從原料落地到加工復出口，全程僅用36小時。這票湖北首單進口水産品精深加工復出口業務，標誌著“海外直採—航空速運—口岸加工—全球復出口”的全産業鏈閉環正式跑通。

　　“快”的背後，是制度創新的支撐。全國首創的“三檢合一”，將原先分屬海關、安檢、民航的三次獨立檢查合併為一次聯合查驗，通關時間從8分鐘壓縮至3分鐘，國際中轉時長壓減到5小時以內。東航冷鏈華中生鮮港距海關查驗場地不足500米，進口三文魚2小時清關進廠，48小時覆蓋全國80%消費市場。

　　如果説三文魚的“快”是消費級體驗，那麼“一單到底”的國際中轉則是産業級的制度突破。

　　過去，國際貨物經國內中轉，需要換單、換運單、重新報關，一箱貨物在不同承運人之間“分段管”，手續繁瑣、耗時漫長。花湖國際機場探索“空空中轉”一單制模式：貨物從始發國起飛時即鎖定全程艙位，在花湖落地後無需更換運單，直接轉運至下一程航班。一箱到底，全程無感，真正實現了“當天發貨、三天到歐美”。

　　鄂州海關相關負責人介紹，目前花湖國際機場國際中轉最快5小時完成，這一效率不僅領先國內，在全球貨運樞紐中也屬前列。“一單到底”讓花湖從“中轉站”變成了“連接器”，國際貨物願意來這裡“換乘”，正是看中了這一點。

　　從“通道”到“樞紐”：多式聯運的想像空間

　　攤開花湖國際機場的區位圖：長江黃金水道近在咫尺，中歐班列呼嘯而過，高速公路密織成網。空、鐵、水、公四種運輸方式，在這裡有了交匯的可能。湖北省正統籌推進“鐵水公空”多式聯運體系建設，提升綜合交通運輸效率，打造“九省通衢”新優勢。

　　武漢金控集團正在做這樣的嘗試。旗下公司新開通12條國際貨運航線，集貨7.88萬噸，同時啟動收購中航貨運航空全部股權，計劃用5至8年形成約20架寬體機機隊。“我們不僅做空中運力，更在佈局‘空鐵聯運’‘空水聯運’的全程供應鏈。”武漢金控相關負責人表示，“未來，東南亞的水果經花湖轉中歐班列發往歐洲，歐洲的精密儀器經鐵路到花湖再飛往亞太。這不是設想，已經在測試。”

　　“多式聯運的關鍵不是‘聯’，而是‘運’。”鄒薇認為，花湖國際機場下一步需要突破的，不只是物理上的連接，更是數據上的貫通。目前，空運與鐵路、水運之間仍存在信息壁壘，不同運輸方式的運單互認、數據共享標準尚未完全打通。“一單制”從空運擴展到空鐵、空水聯運，還需要更高層面的統籌協調與國際規則對接。一旦突破，多式聯運的紅利才能真正釋放。

　　飛機維修、生鮮加工、跨境電商……臨空産業版圖正在加速擴容。湖北順科5月完成首票境外飛機進境維修，全年預計産值逾1.2億元；湖北海葵陸地海洋牧場6月投産，主營高端活鮮暫養加工，境外生鮮2小時即可進廠。從“修飛機”到“養海鮮”，花湖國際機場正從“通道經濟”向“産業經濟”縱深拓展。

　　2025年，花湖國際機場以114.57萬噸貨郵吞吐量躍居全球第26位，32.4%的增速摘得全球貨運樞紐“增速冠軍”。今年7月，國新辦“十五五”交通強國發佈會專門提及“增強鄂州等專業性貨運樞紐機場功能”，花湖國際機場同步被列入國家“智慧口岸建設工程”。

　　從九省通衢到全球通達，花湖國際機場織就的不僅是物流網絡，更是一張全球産業鏈的“接入網”。新通衢時代的引擎已經點燃，湖北正從內陸腹地躍升為開放前沿。（湖北日報全媒記者 周鵬 孫濱 胡祎 通訊員 張穎 李家紅 劉小進 戴雯）