11月15日，一艘艘貨輪逆江而上，經過鄂州樊口江灘旁邊的深水航道，抵達三江港碼頭。目前，鄂州花湖機場的主體建築基本成型，預計今年底校飛，明年投入使用。花湖機場周邊，眾多深水港口碼頭可接納江海直達的萬噸貨輪，武九、武黃城際等國家主幹鐵路網可實現貨物上高鐵，武黃、武鄂、大廣、滬渝、鄂鹹等5條高速公路四通八達。鄂州“鐵水公空”多式聯運優勢凸顯。 （視界網 胡戰軍 攝）

　　閱讀提要

　　省委十一屆九次全會提出，發揮區位交通和市場空間優勢，強化交通市場樞紐功能，建設內陸開放新高地。“米字型、十通向”的高鐵樞紐網、“雙樞紐、多支線”的航空運輸網和“九縱五橫四環”的高速公路網……“鐵水公空”跳出各自為政，融合發展底氣越來越足，多式聯運的集疏運體系建設拉開“骨架”，湖北正加快融入全國“1、2、3小時”交通出行圈和全球“1、2、3天”快貨物流圈，打造現代綜合立體交通運輸體系。

　　江漢平原水網縱橫交錯，一條高速公路水上“行進”，其中全長10公里“鋼混組合梁群”頗為壯觀。

　　投資87.87億元、全長近62公里的監利至江陵高速公路東延段，眼下正緊鑼密鼓衝刺年內建成。它與剛通車的赤壁長江公路大橋對接，荊州市將再添一條通往武漢及過江的重要高速公路，與武漢城市圈抱得更緊。

　　這是湖北推進交通基礎設施“增密、互通、提質”的一個縮影。以黨的十九屆六中全會精神為指引，在新時代、新征程上展現湖北的新氣象、新作為；以大視野、大格局在交通強國建設中找準湖北定位，建設新時代“祖國立交橋”，湖北加快綜合交通新一輪大發展。

　　重點項目建設屢創紀錄

　　今年2月公佈的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，凸顯湖北武漢在全國立體交通網中的“天元”地位。“天元”，即未來大通道的對角線交匯點，銜接東西、貫通南北。

　　黃金水道、空中樞紐、高鐵大動脈、高速大通道……集聚眾多交通優勢的核心——湖北，面臨難得新機遇！

　　謀定後動、謀定快動，湖北以“拼搶實”的狀態和作風，衝刺全年精彩。

　　今年年初，重大交通運輸項目率先在全省開工。集中開工時間比去年早3個月，項目投資規模創紀錄，總投資736億元的111個項目夯實“交通硬支撐”。

　　俯瞰荊楚大地，“交通心”強勁跳動，咬定目標不放鬆，重點項目按下“快進鍵”——

　　看高鐵——安九鐵路、黃黃高鐵年底前後通車，加快推進鄭萬高鐵及宜昌聯絡線、西十高鐵、沿江高鐵湖北段、呼南高鐵襄陽至荊門段、荊荊鐵路等鐵路項目建設，爭取武漢樞紐直通線、沿江高鐵武漢至合肥段開工；

　　探水運——推進全省港口資源整合，打造武漢長江中游航運中心，全面提升長江黃金水道功能，建設暢通漢江，打造中部出海水運大通道；

　　行高速——推進高速公路優化擴容，進一步完善國高網、優化地高網、擴容擁堵路、建設過江通道，加快推進武漢都市區環線高速、京港澳高速北段改擴建等重大項目；

　　訪航空——鄂州花湖機場計劃年內校飛，加快建成湖北國際物流核心樞紐，實施武漢天河機場第三跑道建設工程，形成“雙樞紐、多支線”機場佈局。

　　值得一提的是湖北的“橋”。9月25日，武穴、赤壁長江公路大橋正式通車。至此，湖北省建成通車的長江大橋增至37座，在長江沿線省市中與重慶並列第一。今年，湖北省8個月建成通車長江大橋6座，建設速度堪稱史無前例。

　　在實幹中見速度。據統計，前三季度，全省累計完成交通固定資産投資786.8億元，在中部地區排名第一。

　　攻堅多式聯運降低物流成本

　　浩浩長江，奔涌不息。

　　浪濤拍岸的黃石新港棋盤洲港區三期工地鑽機轟鳴，打樁船將一根根粗壯的鋼管樁牢牢打入江底，三期工程新建萬噸級泊位8個，目前通用泊位碼頭樁基完成72%，整個工程將在2024年建成。

　　湖北有九省通衢的美譽，發揮湖北省得中獨厚的區位優勢和得水獨優的資源稟賦，把物流成本降下來，把更多要素聚起來，湖北區位優勢才能轉化為發展優勢。

　　承載人流、物流、資金流、信息流的現代綜合交通運輸體系，是降低物流成本、提升湖北競爭力的“關鍵一筆”。

　　破解“連而不暢”“鄰而不通”尷尬！今年6月，多式聯運高品質發展三年攻堅號角吹響，全省迅速掀起港航建設高潮，投資1623億元建設72個“鐵水公”重點交通項目。9月，黃石新港多式聯運項目通過交通運輸部驗收。至此，湖北省5個入列國家多式聯運示範工程的項目，已有兩個通過國家驗收。

　　隨著長江幹線武漢至安慶段6米水深航道試運行，萬噸級江海船舶可常年直達武漢，形成一條暢行中三角、通達蘇浙滬的“水上高速路”。湖北各港口發揮各自優勢，協同發展，把長江變成承接産業梯度轉移的“黃金水道”。

　　據統計，去年全省鐵路、水路、公路運輸在綜合運輸中的比重依次是3.3%、25.99%、70.71%，與2019年同期相比，分別上升0.92個、上升8.17個、下降9.28個百分點。

　　“九省通衢”邁向新時代

　　從5259億元到8200億元！“十四五”期間，湖北綜合交通運輸投資將再創歷史新高。不斷躍升的數字背後，涌動著“樞紐功能”的強勁脈動。

　　加快打造“軌道上的湖北”——據悉，湖北省將力爭京九高鐵阜陽至黃岡段、呼南高鐵襄陽至常德段、武漢至南昌高鐵、武漢至貴陽高鐵等項目納入國家鐵路“十四五”發展規劃，儘早開工建設。基本形成以武漢為中心，區域內1至3小時、周邊相鄰省會城市2至3小時、各大經濟區中心城市3至4小時的交通圈。

　　打造湖北航空客貨“雙樞紐”——作為亞洲第一個專業性貨運機場，鄂州花湖機場將於今年底建成校飛；武漢機場朝著建設中部地區國際門戶樞紐目標不懈奮進。

　　武漢理工大學教授陶德馨表示，加強湖北相關樞紐建設，有利於湖北交通由大變強，將交通優勢變為産業、經濟優勢，産生黃金樞紐核心城市的“虹吸效應”。

　　據悉，“十四五”期間，湖北省加快構建“3239”（三樞紐、兩走廊、三區域、九通道）全省綜合交通運輸佈局，建設“米字型、十通向”高鐵樞紐網、“雙樞紐、多支線”航空運輸網、“九縱五橫四環”高速公路網和“江海聯運、水鐵聯運、水水直達、沿江捎帶、港城一體”水運體系。

　　目前，省交通運輸廳抓住規劃編制機遇，強化交通佈局，做強樞紐功能，精心編制《湖北省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》和高速公路、普通公路、水運建設和運輸服務等子規劃，為建設內陸開放新高地提供交通硬聯通，更好發揮交通運輸對“建成支點、走在前列、譜寫新篇”的重要支撐作用。（湖北日報全媒記者 戴輝）