5月21日，一列中歐班列從漢西車務段吳家山站駛往德國杜伊斯堡。 肖一鳴 攝

　　長江日報記者5月23日從漢西車務段獲悉，經過調整日班計劃，中歐班列（武漢）開行效率進一步提高。5月21日，漢西車務段吳家山站共開出中歐班列（武漢）三班，創開行以來單日發車量新高。

　　5月21日淩晨2時12分，編組48輛、滿載太陽能光伏組件、太陽能板、充電樁、防疫物資等貨物的75093次列車從漢西車務段吳家山站安全開出。該班列經漢丹線、京廣線運行後，將由阿拉山口出境，駛往德國杜伊斯堡。同日，編組48輛的75095次列車和編組46輛的75097次列車也相繼駛向杜伊斯堡。

　　過去，中歐班列（武漢）每週三、週五各開行1列。今年3月以來，漢西車務段吳家山站突破常規，增加每週發車班次。5月份第二周，中歐班列（武漢）總發運量達到17列，包括去程13列、回程4列，周發運量創今年新高，去程發運量則創開行以來新高。

　　分析發車量提升的原因，漢西車務段吳家山站相關負責人表示，得益於車務段進一步提升運輸效率，為運輸組織提速。

　　據介紹，通過連續兩周盯控，漢西車務段摸清中歐班列空車體的到達規律，據此調整日班計劃後，極大地壓縮了交接班和調車作業的時間。另外，該車務段通過加強與中鐵聯集武漢中心站、武漢海關的橫向溝通，持續優化貨箱報關清關、裝車計劃、裝載方案，進一步提升班列編組、上線效率，做到隨送隨裝、快裝快運、應運盡運。

　　數據顯示，5月份以來，武漢到漢堡平均時長15天至17天，武漢到杜伊斯堡平均時長18天至19天，線路運行順暢，時效穩定。

　　漢西車務段吳家山站是中歐班列（武漢）唯一的始發站和終到站，湖北省內各地市州發出的中歐班列均在此排隊集結。自2012年運營以來，中歐班列（武漢）已成功開闢30條穩定的跨境運輸線路，輻射亞歐大陸34個國家76個城市，初步形成“聯通歐洲、覆蓋中亞、銜接日韓、連接東盟”的國際多式聯運服務網絡。

　　作為海運、空運之外連接亞歐大陸的第三種國際貨物運輸方式，中歐班列（武漢）已在完善國際聯運體系、促進貿易暢通、加強與“一帶一路”沿線各國設施聯通等方面發揮著越來越重要的作用。截至2021年底，中歐班列（武漢）累計開行2334列200546標箱，進出口貨值594億元，實載率居全國前列。（長江日報記者 汪文漢 通訊員 張科）