原標題：武漢襄陽樞紐地位更進一步提升 縣市高鐵覆蓋率提升至45% 湖北鐵路建設再迎高光時刻

6月20日，鄭渝高鐵襄萬段首趟G6791列車進站，到達興山。

　　兩個月，湖北省兩條時速350公里高鐵建成開通。這是湖北高鐵建設史上的首次，讓湖北鐵路建設再次迎來高光時刻。

　　黃黃高鐵、鄭渝高鐵湖北段開通後，湖北省新增高鐵里程376公里，惠及黃州、浠水、蘄春、武穴、黃梅、襄州、襄城、樊城、南漳、保康、興山、神農架、巴東等13個縣市區700多萬群眾。

　　黃黃高鐵、鄭渝高鐵湖北段，是湖北省繼京廣高鐵湖北段、漢十高鐵後的第三、第四條時速350公里高速鐵路。省發改委鐵路處有關人士稱，這四條線路初步形成了“一縱三橫”高鐵網，湖北高速鐵路網進一步優化，通達性進一步增強。

　　黃黃高鐵、鄭渝高鐵湖北段分別穿行于大別山革命老區、鄂西山區，在帶動沿線山區縣市發展的同時，對推動武漢城市圈、襄十隨神城市群、宜荊荊恩城市群加快發展、融入全國經濟大循環及完善全國高鐵網具有非常重要的現實意義。

　　時速350公里鐵路“破千”

　　來自省發改委鐵路處的最新數據顯示，隨著鄭渝高鐵湖北段的貫通，湖北省有29個縣市（不含市轄區）實現高鐵通達，覆蓋率由38%提升至45%。全省時速200公里以上的高鐵總里程突破“兩千”大關，達2064公里，佔全省鐵路總里程的36%。其中，時速350公里的線路“破千”，達1161公里，全國排名從第11位上升至第7位，邁入全國第一方陣。

　　鄭渝高鐵的全線開通，將進一步提升湖北省在全國鐵路網的地位。

　　黃黃高鐵連接武岡城際，在武漢與京廣高鐵大動脈相連；又通過安九高鐵，通達杭州，融入到京港高鐵大動脈。鄭渝高鐵串聯起鄭州、重慶等城市，在襄陽與已通車的漢十高鐵交會，同時正在修建的襄荊高鐵、荊荊高鐵又是呼南通道的組成部分。

　　武漢、襄陽的交通樞紐地位將得到進一步提升，各自形成“十”字立交。武漢還通過滬漢蓉鐵路、武仙城際、武鹹城際、武石城際、武岡城際等放射性城際鐵路不斷放大高鐵紅利。

　　據了解，“十四五”期間，湖北省將全面建成“外暢內密、功能互補、多網互聯、站城融合、港（園）場協同”的多層次現代化鐵路網絡，形成“人悅其行、貨優其流、分工合理、安全高效”的鐵路客貨運輸體系，實現“市市通高鐵、縣縣通鐵路”，武漢、襄陽、宜昌與周邊城市1小時通達，長江中游城市群內主要城市2小時通達，武漢與京津冀、長三角、粵港澳、成渝3-4小時通達。

　　多條在建高鐵進展順利

　　目前，湖北省荊荊高鐵、沿江高鐵武宜段、西十高鐵、宜昌至鄭渝高鐵連接線等4個項目建設正酣。年內，襄荊高鐵、沿江高鐵合武段也有望動工開建。

　　荊荊高鐵連接荊州和荊門，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一呼南通道的重要組成部分，也是湖北省實現“市市通高鐵”的最後一步。該鐵路全長77.479公里，設荊門西站、沙洋西站、荊州站3座車站。目前，建設工地上，中鐵十一局、中鐵大橋局均已進入線上施工階段。

　　鄭渝高鐵宜興聯絡線全長109公里，設計時速350公里，建成後初期可連通鄭萬鐵路與漢宜鐵路，後期連接新建的漢宜高鐵，是湖北省沿江高鐵的重要組成部分。目前，鄭萬高鐵聯絡線橋樑上部結構施工進入全面衝刺階段，在夷興大道特大橋，中鐵十二局施工人員利用架橋機精準吊裝預製箱梁。

　　沿江高鐵全線長約2100公里，分別由上海至南京至合肥高鐵、合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重慶段、成渝中線鐵路等7個項目構成，總投資約5500億元，預計2030年前全線建成。自2021年9月開工建設以來，長江沿岸鐵路集團高標準、高品質推進項目建設，督促施工單位以最嚴格的標準開展項目建設，目前全線已進入大幹快幹階段。

　　西十高鐵設計時速350公里，正線全長255.76公里，其中湖北段長86.36公里、總投資134億元。該高鐵是國家規劃建設的8條通道之一，是福銀通道的重要組成部分。目前，中鐵十一局、中鐵隧道局等參建單位都在倒排工期推進項目建設。

　　省發改委相關負責人介紹，一系列重大鐵路項目的實施，推動了湖北高鐵在全國的提質進位，將提升湖北在全國路網中的綜合交通樞紐地位，進一步釋放湖北的地理位置優勢、交通區位優勢，助力湖北在國內國際雙循環中承擔更重要的作用。（湖北日報全媒記者 胡祎 胡弦）