原標題：加速提升綜合樞紐能級 提高現代供應鏈服務水準 長江畔 “新絲路” 通全球

6月20日，中老鐵路（武漢-瑯勃拉邦）國際貨運列車首次從陽邏國際港鐵水聯運示範基地出發。

　　奮鬥的征程總是在前後相續中迎來新的出發，歷史的趕考總是在接續奮鬥中書寫新的答卷。

　　日前，武漢陽邏港鐵水聯運示範基地全面實現多式聯運和綜合物流業務線上化運作，標誌著陽邏國際樞紐港多式聯運服務能力插上了數字的翅膀，為武漢長江航運中心綜合交通運輸體系建設和高品質供應鏈物流體系建設注入了新動能。

　　黨中央指出，要著力打通生産、分配、流通、消費各個環節，逐步形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

　　近年來，湖北港口集團有限公司旗下長江新絲路國際投資發展有限公司，致力於打造中部地區多式聯運服務支撐者、成長型中小物貿企業服務商、現代供應鏈創新應用實踐者，通過建設物貿資信“四流融合”的綜合平臺，打造公鐵水空“四網集成”的現代物流集成商，持續加快構建新發展格局。

　　長江畔，致力通達全球的“新絲路”，正以蓬勃之勢築向遠方。

　　關鍵詞：集散點

　　——創新現代供應鏈的點金石

　　省第十二次黨代會報告中指出：實施高品質供應鏈物流體系建設三年行動計劃，加快建設內外聯通、安全高效、經濟便捷、智慧綠色、融合聯動的現代物流體系。

　　“答好省委、省政府交給湖北港口集團的時代答卷，我們一方面提高認識、一方面積極行動。”長江新絲路公司相關負責人説，作為省屬國企下屬企業，公司正將湖北所需、企業所能、群眾所盼、未來所向有機結合，找準企業在湖北發展大局中的定位，乘勢而上、順勢而為。

　　圍繞省第十二次黨代會報告中提出的“打造具有全國影響力的大宗商品戰略中轉基地”的目標，長江新絲路公司緊密圍繞建設供應鏈集散點來“趕考答題”。

　　依託既有地在集團港口、場站、倉儲進行裝卸、運輸、堆存的業務，將物流、貿易、金融、平臺等服務鏈條延伸，提供全程物流服務、數字增值服務，以及時、準確、全面掌握貨物交割主體資信、資金和貨物信息，提升供應鏈管控能力。同時，用好金融活水，以真實物貿業務背景幫助企業向金融機構申請融資，不佔企業授信額度、不影響企業資産負債率，金融機構審核無誤後即可放款，提高資金週轉效率、降低融資成本，大大提高了生産、貿易企業的資金週轉效率，便利企業開展後續的經營活動，圍繞物流優勢節點升級供應鏈業務，將單一服務節點轉化為産業集散點。

　　推進在不同産業領域的供應鏈模式創新，將湖北港口集團所集聚的港口、鐵路、倉儲等資産、資源進行優化賦能，通過創新模式輸出和産業互聯網搭建，將其轉化為儲運貿一體化、第三方物流、貨運平臺等供應鏈發展優勢，為傳統意義上的“老基建”點石成金，成為以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的現代供應鏈的重要集散點。

　　關鍵詞：一單制

　　——打通多式聯運的金鑰匙

　　長江新絲路公司依託自主知識産權的“雲上多聯”智慧供應鏈綜合服務平臺，搭建起面向多式聯運經營人服務的信息平臺，通過全方位物流信息化服務建成多式聯運物流管理平臺，實現一個多式聯運經營主體、一份多式聯運合同、一張電子化單據、一種結算費率、一票到底。

　　建成這樣智慧、高效、順暢的多式聯運信息化平臺，核心是什麼？答案是“一單制”。

　　基於物流信息提供“一單制”提單管理，通過水運、鐵路、公路相關參與方簽訂多方協議、達成多式聯運業務共識，基於可靠的貨物流轉信息，線上結合線下對各環節物流單證進行簽發登記、流轉公示、聯合授權，使多式聯運一單在實際應用中接近物權憑證屬性。

　　作為首批通過考核驗收的集裝箱鐵水聯運示範工程運營主體，長江新絲路公司以一單到底的聯運創新模式，實現了長江中游鐵水聯運率先破局，累計開闢了多式聯運線路35條，累計吞吐量超20萬標箱，在長江流域保持領跑地位。

　　長江新絲路公司相關負責人説，實施多式聯運“一單制”改革，有利於推動物流數據信息共享和單證標準化，“企業在開展多式聯運業務過程中只需簽署一份合同，簽發一張提單，全程運輸一種費率，實現一票到底、高效運轉，壓縮了企業在貿易物流過程中辦理各項手續的時間，大幅提升了物流效率，綜合成本有效降低。”

　　今年，長江新絲路公司計劃開行中國至老撾、越南、緬甸等國內國際雙循環班列以及湖北至川渝的國內大循環沿江班列，通過擰動“一單制”這個多式聯運的金鑰匙，讓長江黃金水道與中歐班列（長江號）實現高效聯動，助力構建“通道+樞紐+網絡”一體化物流體系。

　　關鍵詞：數字化

　　——圍繞産業鏈部署創新鏈

　　省第十二次黨代會報告提出，要推動數字經濟與實體經濟深度融合，聚焦區塊鏈等數字經濟前沿領域，建立以頭部企業為引擎的數字經濟産業集群，打造全國數字産業化引領區和産業數字化先導區。

　　落實省委、省政府部署和要求，長江新絲路公司積極推動區塊鏈、大數據、5G等技術有機融入現代物流和供應鏈創新中，結合物流及貨物交割過程中的智慧化設備使用，以集裝箱箱號為核心，貫通船舶軌跡、集卡拖車運蹤、鐵路運蹤，與GIS、GPS、AIS等信息平臺實時對接，實現物流運蹤實時可視化和智慧控貨管理，將物流數據實時抓取與供應鏈信息資源共享交互，搭建集物流信息存證平臺、運力調度平臺于一體的供應鏈數字化服務平臺，使物流降本增效成果凸顯，供應鏈安全穩定得到保障。

　　通過數字經濟生産要素的加持，長江新絲路公司在短短5年發展過程中，快速切入産業鏈、供應鏈核心環節，取得了亮眼的成績單：目前公司資産規模上10億元，授信規模上10億元，收入規模上20億元，利潤水準在高速增長三年後仍保持30%的較快增長，公司在産業鏈和供應鏈的數字化創新得到了國家部委和省市行業主管單位的肯定，公司作為全國最年輕的企業入選“全國物流行業先進集體”，“雲上多聯”平臺入選國家新型信息消費示範項目。

　　長江新絲路公司相關負責人説，4月29日改革重組的湖北港口集團，以建設長江中游航運中心和多式聯運國家物流樞紐為使命。長江新絲路公司通過一系列創新技術賦能，強化對主責主業的聚焦力度，“通過創新引領，為全省港口資源整合工作打好下半場，為武漢長江中游航運中心建設作出更大貢獻”。

　　風正時濟揚帆起，擊鼓催徵開新局。

　　展望未來，長江新絲路公司將主動作為、乘勢而上搶佔先機，全力爭做湖北打造國內大循環重要節點和國內國際雙循環重要樞紐的先鋒隊，全力爭做湖北建設綜合交通運輸體系的先鋒隊，全力爭做湖北建設高品質供應鏈物流體系的先鋒隊。為湖北港口集團打造物流樞紐港、金融貿易港、産業高地港、智慧綠色港貢獻力量。

　　（策劃：長江新絲路國際投資發展有限公司）