原標題：2022年，武漢都市圈推進規劃同編、交通同網、科技同興、産業同鏈、民生同保，深化創新協同、産業協作、市場聯動、開放互動、服務共享，合力建設“便捷、創新、開放、共享、綠色、活力”現代化都市圈——武漢都市圈：挺起中國經濟新增長極

鳥瞰武漢。

11月18日，赫得納米科技（黃石）有限公司無塵車間，工人趕制顯示屏訂單。

鄂州花湖機場助力武漢都市圈打造內陸新的“空中出海口”。

　　現場探訪

　　“楚天第一路”免費武漢都市圈“零距離”

　　“您的通行費1.51元。”

　　“感覺真好，享受到了免費政策。”

　　12月11日9時30分，武漢市民鄭先生從光谷驅車走武黃高速到黃石，在武黃高速黃石收費站道口時收費系統顯示：ETC收費1.51元。

　　從當日0時起，武黃高速“零費率”通行，成為湖北第一條停止收費的高速公路。

　　武黃高速是湖北首條高速公路，被稱為“楚天第一路”，雙向4車道，全長70.299公里，1991年元月通車，2021年日均通行車流量超過7萬輛。

　　武黃高速，串聯武漢、鄂州、黃石三大工業城市，成為武漢都市圈協同發展的重點紐帶。30年來，沿著武黃高速，周邊新開發區如雨後春筍般涌現，旅遊觀光線不斷延伸，成為湖北省鄂東經濟發展的“鋪路石”和“加速器”。

　　此前，武黃高速小車通行費30元，貨車100元左右。12月11日0時起，武黃高速公路停止收費，僅收取鄂東長江公路大橋3.98公里共線部分通行費用，其中，小轎車收費2元，裝有ETC的小轎車僅收1.51元，兩軸貨車收費1元。

　　“武黃高速免費，對物流企業是一大利好。”黃石九州物流科技集團有限責任公司運營總監柯曦説，從黃石、鄂州、武漢等周邊發往全國的物流都會經過武黃高速，武黃高速停止收費，既降低了成本，又提高了效率。

　　黃石交運集團負責人陳金橋説，武黃高速過路費免費後，公司30座的客車一趟往返可省70多元，9座的小型客車一趟往返可省50多元，這無疑大大降低企業運營成本。

　　“推進武漢都市圈一體化發展，需要降低城市間的交通成本，促進人流、物流暢通流動。”湖北省武漢城市圈研究會會長、武漢市社會科學院研究員李春洋表示，武黃高速停止收費，將由收費高速公路變成武鄂黃城市間的快速路，這是實施和推進省政府關於武鄂黃黃一體化發展戰略的標誌性事件。

　　區域一體化發展，交通“硬聯通”是先手棋。過去一年，武漢都市圈交通“硬聯通”好消息不斷刷新。

　　未來三路是武漢的東大門，沿線佈局有華星光電、天馬微電子等總投資額超過4000億元的戰略性新興産業，是中國光谷重點打造的三條“千億大道”之一。此前因山阻隔，是一條阻礙武鄂兩地産業經濟融合發展的“斷頭路”。如今，未來三路將武鄂兩地無縫連接，推進兩地産業深度融合駛上“快車道”。

　　途經武漢、黃岡、鄂州等地，全長360公里的武漢都市區環線建設啟動，將形成武漢都市圈“1小時通勤圈”的核心架構，推動武漢都市圈同城化進程。

　　作為全球第四個、亞洲第一個專業貨運機場，鄂州花湖機場正式投運，與武漢天河機場一起形成航空客貨運“雙樞紐”，助力湖北實現從“九省通衢”到“五洲通衢”，加速武漢都市圈打造內陸開放高地。

　　34條斷頭路、瓶頸路打通工作正加速推進；武漢軌道交通首次延伸至鄂州；連接武漢都市圈兩地，武黃鐵路即將開通……武漢都市圈“一小時通勤圈”和“一日生活圈”正在變成現實。

　　我的2022

　　從收到2份簡歷到面試100多人

　　湖北凱億環保科技有限公司綜合管理部總監 石素芳

　　和往年相比，我的這一年圍繞一個“變”字展開。

　　凱億環保是一家主攻工業三廢治理及資源綜合利用的企業，立足黃石本地經營多年，業務覆蓋工業三廢治理及衍生産品（基礎化工原料、新材料、新能源材料）製造領域，發展前景非常好。然而受限于地理位置，近年公司在謀劃轉型升級時遭遇瓶頸，其中最明顯的問題就是缺少專業人才。

　　以往畢業季，我們堅持到武漢多所對口的院校召開宣講會，但學生們一聽要去黃石工作，很多就打了退堂鼓，每次收到的簡歷也不多，最少的一次只收到2份。

　　校招如此，社招也舉步維艱。為加快企業融資，我們這兩年去北上廣深招攬金融人才，開出50萬元的年薪，還是“挖”不到人。地緣條件上的差距，確實不是一朝一夕能趕上。

　　因此，去年聽聞有多家黃石老牌企業在黃石（武漢）離岸科創園煥發了“第二春”，我們便馬上和黃石相關部門溝通入駐，想儘快搭上這班都市圈內的“高速列車”。隨著今年3月總部順利遷至武漢，整個公司的發展局面也為之一變。

　　經園區管理方牽線搭橋，公司來到武漢當月，已有不少求職者主動上門。今年9月，帶著黃石（武漢）離岸科創園企業的新身份，公司到相同的學校宣講時，簡歷投遞一下變得十分踴躍，最後面試了100多人。加上社招人才，精挑細選後，今年共有30多名優秀員工順利入職。

　　得益於他們，今年公司業務快速拓展，不僅在我們的生産基地——黃石，提升了與中色大冶有色冶煉廠、稀貴廠等本地老客戶的合作水準，還在外地開發出不少新客戶。市場快速擴張，現在我們在安徽、河南等多省的生産基地籌建工作也同步提速。

　　目前公司的運營、技術、管理團隊已全部來到武漢總部辦公，未來我們還準備在武漢新建研發基地，進一步利用好武漢難得的人才資源。

　　亮點

　　319項政務服務事項“跨城通辦”

　　“再不用專門回黃州辦理，真是太方便了。”12月24日，武漢市民之家的公積金中心網點，武漢職工王女士在窗口辦理住房公積金異地委扣業務，全程辦完只花了15分鐘。

　　王女士在武漢市洪山區工作，在武漢買了一套房。老公在黃岡市黃州區工作，在黃州也買了一套房。此前，王女士想用公積金償還異地貸款，只能採用提取的方式。

　　由於每次提取公積金還房款都需要核實兩人信息，她和老公都得請假，先在武漢辦理提取還款的手續，再一起回黃州辦理提取還款的手續，“特別是回黃州辦手續，要瞅著有空才能請假，還要帶上我的身份證、結婚證、房産證和購房發票，有時辦理一次得一兩個月才能辦好”。

　　12月13日，武漢都市圈住房公積金“打通用”，解決了王女士的煩惱。

　　當日起，武漢都市圈住房公積金同城化業務服務平臺正式上線運行，武漢都市圈內的住房公積金繳存職工，可使用本地繳存的住房公積金，以委託扣劃方式直接償還在都市圈內其他城市的住房公積金貸款，實現不同城市的住房公積金“打通用”。

　　這也是12月初《武漢都市圈發展規劃》獲國家發改委正式批復後，武漢都市圈推出的首個同城化政策。武漢住房公積金中心介紹，在武漢都市圈內實現住房公積金“打通用”的創新做法，屬於全國首創，破解了住房公積金不能跨城市直接償還異地貸款的全國性難題。

　　現代化都市圈追求的，不僅是經濟實力增長，更包括人民生活品質的提升。武漢都市圈堅持把民生幸福作為都市圈最好的環境和軟實力，提高都市圈市民的幸福指數，引領全省公共服務提質擴面。

　　開展政務服務“跨城通辦”。“跨城通辦”事項達319項，上線僅6個半月累計辦件量達195512件，其中武漢辦件量為121130件，緩解異地辦事多地跑、往返跑。

　　推動住房消費“互認互貸”。申請公積金異地個人貸款2252筆逾7.355億元，其中，圈內城市在漢貸款666筆逾2.597億元，武漢在圈內城市貸款1586筆逾4.758億元。

　　擴大醫療服務“跨城共享”。圈內異地就醫完成備案34.6萬人次，其中門診直接結算醫療費用257.77萬元，住院直接結算醫療費用78.8億元。共享藥品帶量採購成果，15種藥品25個品規平均降幅為39.56%。

　　就業崗位實現“跨城同招”。持續開展“春風行動”“情係漢企招聘直通車”等活動，組織100多家在武漢企業赴圈域城市招聘，提供崗位1萬多個。

　　生態保護實現“跨城共抓”。新洲給予團風縣道觀河生態補償300萬元。水務部門開展長（漢）江流域跨市聯合採砂綜合執法16次。

　　推動旅遊景點“跨城通賞”。啟動武漢都市圈旅遊年卡，發行限量嘗鮮版年卡5377張，上線景區64家。

　　評論

　　建設現代都市圈硬核支撐先行區

　　對於武漢都市圈來説，即將過去的2022年，是里程碑式的一年——

　　以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈概念鮮明提出，成為湖北省加快建設全國構建新發展格局先行區的關鍵之招；《武漢都市圈發展規劃》成為國家層面批復的第7個都市圈規劃……

　　都市圈是以超大城市、特大城市，或者輻射帶動能力強的大城市為中心，以基本範圍形成的高度同城化地區，城市群是高度一體化，都市圈是城市群的核心區，是一個濃縮的城市群。

　　目前來看，武鄂黃黃四市相互處於軌道交通半小時經濟圈和高速公路一小時經濟圈，確實是全省乃至中西部地區最有條件、最有基礎實現同城化發展的區域。根據武漢城市圈研究會發佈的《2021年武漢城市圈城市融合指數評估報告》，武漢城市圈八市融合指數綜合排名呈現“東強西弱”的局面，位於武漢東部的鄂州、黃石、黃岡名列前茅。同時，黃岡的交通互聯互通指數佔據首位，鄂州、黃石與武漢的産業協同發展最好。

　　可以説，做強極核，擴展更廣範圍的影響力，突出更具發展效率的現代化，才能更好促進區域協調發展、提升國際競爭力。從武漢城市圈到武漢都市圈，意味著以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈一體化發展邁入新的歷史階段，也意味著武漢都市圈的引領、支撐責任更重了。

　　全力打造“引領湖北、支撐中部、輻射全國、融入世界”的全國重要增長極，武漢都市圈要聚焦聚力、靶向攻堅，推動都市圈建設取得實質性突破。要全力以赴打造綜合交通物流網絡，構建航空客貨運雙樞紐，加快城市軌道交通、城際鐵路、市域（郊）鐵路建設，完善多式聯運集疏運體系；全力以赴促進産業協同發展，實現圈內産業優勢互補、協作配套、資源共享、開放共贏；全力以赴強化科技創新優勢，加速實現創新資源開放共享、關鍵技術協同攻關、科技成果就地轉化；全力以赴實施生態共保共治，持續抓好流域綜合治理、生態保護修復、綠色低碳發展；全力以赴推進對外開放，建好開放平臺、拓展開放通道，加大對外招引力度，用好國際國內兩個市場、兩種資源；全力以赴推進公共服務共建共享，推動政務服務跨市通辦，促進公共資源均等化，實現城市協同高效治理。

　　藍圖已經繪就，號角已經吹響。新的一年，武漢都市圈將揚帆起航，精彩蝶變必將由藍圖變為現實。

　　武漢都市圈大事記

　　2022.03

　　國家發改委印發的《長江中游城市群發展“十四五”實施方案》提出，長江中游城市群要依託中心城市形成三大都市圈，其中武漢要加快與鄂州、孝感、咸寧、黃岡、黃石等同城化進程，著力打造武漢都市圈。文件首次明確提出“武漢都市圈”的概念。

　　2022.06

　　省第十二次黨代會報告提出，要加快建設以武漢、襄陽、宜昌為中心的三大都市圈，其中武漢都市圈是主引擎。支持武漢建設國家中心城市和國內國際雙循環的樞紐，是湖北省加快建設全國構建新發展格局先行區的關鍵之舉。

　　2022.12

　　《武漢都市圈發展規劃》獲國家發展改革委正式批復，武漢都市圈成為繼南京、福州、成都、長株潭、西安、重慶都市圈後，第7個獲批發展規劃的國家級都市圈。規劃實施將積極推動武漢輻射帶動周邊城鎮共同發展，加快推進基礎設施互聯互通、産業專業化分工協作、公共服務共建共享、安全風險聯防聯控，建立健全同城化發展體制機制，建設現代化都市圈，為長江中游城市群一體化發展提供堅強支撐，更好助推中部地區高品質發展，更好服務長江經濟帶發展。

　　（文字：湖北日報全媒記者 嚴運濤 馬文俊 圖片：湖北日報全媒記者 薛婷 圖表：萬璇）