近日，交通運輸部發佈2023年一季度全國港口貨物、集裝箱吞吐量數據。武漢港一季度集裝箱吞吐量66萬標箱，同比增長34.9%，增幅位於全國主要港口第一。

　　數據顯示，2023年1-3月，全國港口共計完成貨物吞吐量38.54億噸，同比增長6.2%。完成集裝箱吞吐量6973萬標箱，同比增長3.5%。    

　　一季度，武漢港完成集裝箱量66萬標箱，在全國港口排名第十九，內河港口排名中位居蘇州港、佛山港、南京港之後，排名第四。排名前30的港口主要集中在長三角、珠三角、環渤海等區域的海港型港口以及毗鄰區域、海港標準的內河港口。    

　　武漢港主要指武漢市管轄的港口，包括陽邏港區、中遠海運碼頭、花山港、青山碼頭、金口港區、沌口港口等。武漢港1996年開通集裝箱運營，當年吞吐量1.63萬標箱。“十一五”期末，武漢港集裝箱吞吐量增至50多萬標箱，“十二五”期突破100萬標箱，到“十三五”期末接近200萬標箱。    

　　2022年，武漢港集裝箱吞吐量達到269.97萬標箱，比2021年的248萬標箱增加了22萬標箱，同比增長9.03%。今年一季度，面對國際嚴峻的經濟形勢和周邊港口激烈競爭，陽邏港、經開港等港口企業大力拓展新航線、新通道，多措並舉推動箱源來漢集並，取得顯著成效。    

　　中南財經政法大學教授過文俊説，近年來，武漢加快推進長江中游航運中心建設，通過武漢樞紐港建設，借助江海直達、漢亞直航、多式聯運來強化武漢的中轉，把武漢長江中上游的重慶、宜昌、岳陽、荊州和漢江上游的襄陽、漢川等地的物資都集中到武漢，通過江海直達這種高效又經濟的船型，或者以直航的方式運到沿海各地和東南亞、東北亞相關的貿易國，或在上海重新集並再換船運到世界各地，以此打造世界級“腹地型+中轉型”的內河航運中心。隨著武漢港地位不斷增強，長江航運樞紐能級大幅提升，武漢正成為中西部地區的物流集散中心和最佳出海口，成為國內國際雙循環重要連結的核心樞紐和中國歐亞大陸橋新的橋頭堡。（記者汪文漢）