2022年3月29日，由三峽集團和湖北三峽旅遊集團合作研發建造的“長江三峽1”電動船首航。投運兩年來，該船共接待遊客超58萬人次，累計用電200多萬千瓦時，相當於節約燃油490多噸，減少二氧化碳排放1500多噸。作為全球最大純電動遊輪，“長江三峽1”電動船憑藉其零排放、低噪音、舒適度好等特點，受到遊客的青睞。

“長江三峽1”電動船 攝影 毛翔春

　　“長江三峽1”電動船是目前全球載電量最大、智慧程度高、安全保障全面、推進負載豐富的新能源遊輪，對持續推進“電化長江”進程、加快內河航運綠色低碳發展具有積極示範意義。

　　“過去船上用的燃油是柴油或者重油，氣味比較大。這條電動船告別了燃油，利用清潔電能作為動力來源，朝綠色航運新時代邁進了一步”，三峽集團所屬長江電力檢修廠專業師梁強説道。

“長江三峽1”電動船通過三峽升船機 攝影 毛翔春

　　“長江三峽1”電動船上共有4個電池艙，720個電池包，配備總電量約7500千瓦時的電池系統，組成了遊輪的“造血系統”。宜昌交運長江遊輪有限公司副經理劉軍介紹説，該船採用了“高壓充電+低壓補電”的模式，充電6至8小時實際運營綜合續航里程超過100公里。在宜昌九碼頭、秭歸茅坪港等碼頭，建設了專屬高壓充電設施和低壓補電點，帶動了長江三峽“兩壩一峽”航區港口新能源船舶基礎設施優化完善。

　　三峽天下壯，請君乘船遊。“長江三峽1”電動船在宜昌經典旅遊線路“兩壩一峽”間往返穿梭，帶遊客領略“高峽出平湖”的雄奇壯闊美景和“水漲船高”的新奇過壩體驗，已成為夜遊宜昌的標誌性“打卡”項目之一。越來越多來自全國各地的遊客登上這艘遊輪，盡享舒適、愉悅的“兩壩一峽全域遊”“三峽之光情境夜遊”等旅遊産品。

遊客乘坐“長江三峽1”電動船通過葛洲壩船閘 供圖 湖北三峽旅遊集團

　　每當夜幕降臨，長江宜昌段兩岸流光溢彩，燈火璀璨。近處的樓宇、樹木，遠方的橋梁、山脈，都倒映在波光粼粼的江水中，將夜色裝點得更加動人。遊客登上“長江三峽1”電動船的頂層甲板憑欄賞景時，不再有柴油發動機的轟鳴聲，也不再有刺鼻的油煙味。

　　“今年春節假期，我乘坐電動船，不僅看到了雄偉壯觀的三峽大壩，還享受到了精彩的文化大餐，真是不虛此行！”來自福建的遊客林女士説。

　　在長江黃金水道繁忙水域之一的湖北省宜昌市，“長江三峽1”電動船等一批綠色智慧船舶下水航行，助力當地生産生活方式綠色低碳轉型和長江航運高品質發展。

春節期間，遊客乘坐“長江三峽1”電動船 供圖 湖北三峽旅遊集團

　　岸電系統是電動船舶續航的主要“補給站”。近年來，國家大力推動港口岸電發展，三峽河段的港口岸電建設也在如火如荼地進行著。通航部門會同能源主管部門、電網公司等，實施三峽壩區岸電實驗區的研究建設，形成了一整套先進適用的岸電技術與標準。

　　據交通運輸部長江航務管理局有關負責人介紹，2023年，長江經濟帶船舶岸電使用量達到1.2億千瓦時，同比增長64%，提前兩年實現了“十四五”用電量超億度的目標。在此基礎上，三峽壩區核心區域按照“先易後難、先客後貨、分類分級”的原則，率先在長江幹線實現了岸電全覆蓋。這些都為電動船的運行提供了堅實的能源保障。（文 唐東軍 湯永浩 楊秀穩 譚英）