日前，《武漢港總體規劃（2035年）》（簡稱《規劃》）獲得交通運輸部和湖北省政府的聯合批復。根據《規劃》，武漢港將由內河港口向國際化綜合樞紐轉型，成為全國重要物流樞紐。

　　佔武漢市宜港岸線32.9%的經開港區，將成為武漢港“一核心三支撐九港區”總體格局中的“三支撐”之一，勢必迎來發展新機遇。

　　打造長江商品汽車滾裝物流集散基地

　　武漢經開區，是長江流經武漢的第一站。從湘口到沌口，域內長江左岸線綿延72公里，其中包括宜港深水岸線28公里，佔武漢市宜港岸線32.9%。

　　《規劃》將武漢港原來的15個港區調整為9個港區，漢南、軍山、沌口三個港區整合優化為“經開港區”。武漢港將形成“一核心三支撐九港區”的總體格局。其中，“一核心”為陽邏港區，“三支撐”為經開港區、白滸山港區和江夏港區。

　　經開港區位優勢明顯，通過武監高速與京港澳高速、滬蓉高速、福銀高速和長江黃金水路相聯通，形成了武漢西南部重要的水路陸路運輸網路。武漢西南部地區及腹地貨物可經此通江達海，上可達宜賓、重慶，下可抵上海、京杭大運河，直通大海。

　　《規劃》獲批後，武漢發佈了《武漢港高品質發展三年行動實施方案（2024-2026年）》（簡稱《方案》），為武漢港未來3年發展劃定線路圖。

　　《方案》明確，將持續增強集裝箱樞紐功能，構築對外開放大通道，進一步“鏈全球”，強化商品汽車滾裝運輸功能。未來3年，武漢港將打造經開港區、江夏港區長江商品汽車滾裝物流集散基地，有序推進經開港區武漢長江智慧汽車物流産業園碼頭工程、湖北長久物流碼頭項目建設。

　　“《規劃》賦予了經開港區新的使命。”近日，武漢經開綜合保稅區及港口物流園負責人介紹，經開港區成為長江商品汽車滾裝物流集散基地，將實現區港聯動、港産城一體融合發展。

　　港區疊加保稅區優勢 暢通汽車出海大通道

　　武漢經開港口物流園是運營經開港區的企業載體。2022年6月，武漢經開綜合保稅區、港口物流園“合二為一”，武漢經開綜合保稅區及港口物流園組建，擬打造高水準對外開放平臺和港口物流樞紐。

　　經開港區疊加綜合保稅區政策優勢，通過暢通汽車出海大通道，為“車谷造”汽車行銷全球營造有利條件，進一步把交通區位優勢轉化為國內國際雙循環樞紐連結優勢。

　　與陽邏港一樣，經開港區是長江中游不可多得的深水良港，紗帽作業區（經開港）、鄧南作業區（漢南港）和水洪口作業區獲批國家一類口岸。

　　據介紹，鄧南作業區（漢南港）是長江中上游年吞吐量最大的汽車滾裝港口，年汽車裝卸能力30萬輛。紗帽作業區（經開港）碼頭佔用建設3個泊位，設計年貨物通過能力230萬噸，集裝箱通過能力40萬TEU（標準集裝箱）。

　　9月10日上午，鄧南作業區（漢南港）一派繁忙。隨著“安吉208”汽車滾裝船順利停靠泊位，400余輛嶄新的汽車被卸至專用停車場等待中轉。8萬平方米的庫場裏，這些産自重慶的新車，將被轉運並交付給省內及湖南、河南、安徽、江西等華中市場的消費者。

　　據統計，武漢經開區2023年整車出口額超100億元，同比增長194.61%，汽車出海初見成效。預計今年全區整車出口10萬輛，同比增長43%；出口額170億元，同比增長47%。眼下，猛士917在瑞士上市，嵐圖汽車相繼進入挪威、丹麥、意大利等國家。

　　今年6月，武漢經開綜保區全面貫通整車出海通道，不到兩個月，3800余台東風自主乘用車經綜保區報關出口。9月19日，武漢經開綜保區首次實現商用車報關出口，首批21台東風自主商用車在綜保區報送、清關出口至印度尼西亞，後續還有200台此型汽車以同樣的方式出口南美洲。

　　鄧南作業區、紗帽作業區正在申報國家一類口岸臨時開放。“如獲批，經開港區將實現‘鏈全球’，讓‘車谷車、車谷出’更加便捷高效。”綜合保稅區及港口物流園負責人介紹説，經開港區現有武漢海關設立的海關監管場所，具備海關監管區完整服務功能，是武漢段長江上游唯一外貿集裝箱港區、武漢市第二個外貿集裝箱港區，長江中上游為數不多的具有外貿功能的汽車滾裝船港區。車谷造整車、汽車零部件可在經開綜保區直接報關、通關、結關，最多不超過2個工作日，實現“本地報關、當天查驗、當天清關、次日走船”，無需再在沿海口岸排隊等待報送、查驗、清關，真正實現“車谷車、車谷出”。（蘭峰、李金友）