新能源車搖身一變，成為城市的“能量銀行”。近日，華中地區首個規模化車網互動（V2G）項目在武漢正式投入運行。這意味著，從此，電動車不僅可以在低谷期充電儲能，更能于電網用電高峰時“放電賣電”賺取收益，同時為城市電網高峰穩定運行注入了可靠的新動能。

華中地區首個規模化車網互動（V2G）項目在武漢正式投入運行 供圖 國網武漢供電公司

　　創新應用的規模化車網互動（V2G）項目如何讓車主受益？8月24日下午，在武漢市經開區的南太子湖超級充換電站，新能源車主秦女士將自己的愛車接入能夠雙向充放電的V2G充電樁，在掃碼、點擊螢幕確認V2G放電後，她的電動車瞬間化身為“能量銀行”，開始向電網反向輸送電力。

工作人員協助秦女士操作V2G充放電流程 供圖 國網武漢供電公司

　　“昨天晚上用家裏的充電樁給汽車充電，一度電才4毛5分錢，現在這裡放一度電可以賺3塊錢！”秦女士開心地説，放一度電就是幾分鐘的事兒，在充電站旁邊吃個晚飯，幾個小時的時間就輕輕鬆鬆進賬60多塊錢，像存錢取息一樣。

　　秦女士輕鬆獲利的“密碼”，源於峰谷電價差設計的激勵機制。根據規模化車網互動項目的V2G放電收益規則，新能源汽車在每天各時段的放電價格並不相同。其中，16點到24點最高，1度電3元；其次是，0點到6點和14點到16點兩個時段，1度電2元；最低的是6點到14點，1度電1元。

V2G充放電流程 供圖 國網武漢供電公司

　　國網武漢供電公司新能源汽車充換電技術攻關實驗室負責人李航介紹，經過測算，新能源車主如果每年參與30次放電，每次放電30度，總的放電收益就能完全覆蓋日常充電成本，相當於實現了“零成本”的綠色出行。

　　V2G技術也稱車網互動技術，就是把新能源汽車變為奔跑的“移動充電寶”，在電網負荷低谷時充電儲存電能，在電網負荷高峰或有需要時，將車載電池儲存的電能反向輸送回電網。

　　截至目前，武漢市的新能源汽車保有量接近70萬輛，佔全省總量的近60%。國網武漢供電公司已在全市11個充換電場站布設了V2G的“能量銀行存取點”。規模化車網互動項目作為國家首批30個規模化試點之一及華中首例，正在通過聚合所有新能源汽車，構建起一座支撐電網的超級“虛擬電廠”。在城市用電的尖峰時刻，這座巨型“能量銀行”將持續輸出調峰電力，顯著增強城市供電韌性。

　　業內人士表示，從“充電”到“放電”，電動車變身“能量銀行”，不僅讓車主分享峰谷電價紅利，實現“零成本”出行，更打造出一座支撐城市安全的超級“虛擬電廠”。這項武漢的創舉，為新型能源體系探索了高效新路徑。（文 王欣 雷雲 毛思哲）