大別山麓，汽笛聲劃破山間寧靜。5月30日，一列滿載麻城石材的集裝箱班列從麻城石材鐵路專用線貨場駛出，車輪與鐵軌碰撞出的節奏，仿佛為這片革命老區按下了高品質發展的“加速鍵”。當日上午，湖北商貿物流集團旗下湖北大別山陸港物流有限公司運營的石材鐵路專用線及配套貨場正式開通，為麻城石材打通了通往全國的“快車道”。

麻城石材鐵路專用線開通首發儀式現場 供圖 麻城城發石材

　　告別“公路依賴症” 石材坐上高鐵去“旅行”

　　麻城因石而興，是全國重要石材産業基地之一，但長期面臨物流瓶頸，公路運輸成本高、損耗大，“有鐵路、難上鐵”成為卡在産業脖子上的老難題。“以前全靠汽車拉，運距一長，成本就明顯上來了，板材在路上磕碰損耗也大。”湖北商貿物流大別山陸港物流公司業務經理高騰坦言。

　　隨著國內首條石材鐵路貨運專線的開通，這一局面得到根本扭轉。走進貨場，龍門吊有序作業，叉車來回穿梭，集裝箱堆放整齊，貨場內裝卸區、待發區、短駁緩衝區等功能分區清晰。湖北商貿物流集團項目負責人張傑介紹：“我們通過標準化作業和科學調度，實行重車優先、專列優先，單批貨物裝卸時間大幅縮短，車輛在站裏‘趴窩’的時間少了，短駁成本自然也就降下來了。”

活動現場 供圖 麻城城發石材

　　多式聯運搭橋 石材從深山“出海”闖世界

　　長期以來，大別山地區受地理條件制約，産業外向度不足、物流成本較高。如今，隨著鐵路、公路、水運等綜合交通體系不斷完善，區域發展正從“山區末梢”逐步邁向“開放前沿”。而麻城石材鐵路專用線貨場，正成為推動這種轉變的重要支點之一。依託大別山陸港樞紐，麻城正向多式聯運體系全面轉型，推動石材跨江出海、走遍全球。

　　“目前，貨場已積極對接陽邏港、團風港、鄂州港等長江港口資源，利用現有的長江班列和鐵海聯運産品，為石材企業提供‘一單制’‘一托到底’服務。未來，麻城石材不僅能夠更加高效地進入華東、華南等重點市場，甚至能搭上中歐、中亞班列，直接走向國際市場。”湖北商貿物流集團物流中心張虹表示。

　　大別山陸港物流公司物流管理員楊炎景打了個比方：“以前是貨主自己找車、找船，現在我們幫他們把鐵路、公路、水路串起來，像拼樂高一樣，把最合適、最划算的路線搭出來。”

麻城石材鐵路專用線開通 供圖 麻城城發石材

　　重塑供應鏈 激活縣域經濟高品質發展新動能

　　按照規劃，麻城石材鐵路專用線貨場將深度嵌入石材産業全鏈條，圍繞鐵路貨場佈局的前置倉儲、區域配送、集貨分撥等配套功能也在不斷完善。通過統一組織運輸、集中倉儲配送和標準化物流服務，過去分散運行的物流資源將實現高效整合，石材産業“倉儲散、配送亂、協同弱、綜合物流成本高”等問題有望得到有效緩解。

　　這不僅將進一步提升麻城石材産業整體競爭力，也將帶動倉儲配送、現代商貿、物流供應鏈等相關産業集聚發展，為革命老區縣域經濟高品質發展注入新的增長動能。（文 張良 韓倜 談乾昱）