9月6日從湖北省交通運輸廳獲悉，《湖北省現代綜合交通運輸體系發展“十五五”規劃》正式發佈，到2030年，湖北高速公路、高速鐵路里程將突破1萬公里、3600公里，其中六車道以上的高速公路里程將達3000公里，國家綜合立體交通網主骨架建成率由2025年的93.6%提升至100%。

　　9月4日，世界最大跨徑四主纜懸索橋——燕磯長江大橋完成荷載試驗，距離年底建成通車目標再進一步。強化通道格局、構建樞紐體系是未來幾年湖北交通發展的熱詞。湖北將加快建設三峽水運新通道、漢湘桂水運大通道省際段，形成對內溝通漢襄宜、對外輻射周邊省份的通江達海水運大通道格局。建成沿江、呼南、京港、武漢樞紐直通線等高鐵，謀劃論證武漢至張家界、南昌，荊州至岳陽、十堰至南陽等高鐵。同時，擴容主通道，推進滬渝、福銀、京港澳、二廣等國家高速繁忙路段擴容。建設武漢至重慶等國家高速公路，實現省域國家高速公路基本貫通。推進武漢至黃梅等高速，緩解至長三角方向通行壓力。建設孝感經荊門至宜城高速，構建武漢至襄陽高速公路雙通道。推動當枝松高速南延、北延，構建南北向高速公路大通道。

　　建樞紐方面，湖北省交通運輸廳統籌推進打造長江中游國際性綜合交通樞紐集群。強化武漢國際性綜合交通樞紐輻射帶動作用，聯動長沙、南昌等全國性綜合交通樞紐，打造綜合交通樞紐集群。高水準共建長江中游航運中心，打造協同融合的“組合港”，高效率聯通海上絲綢之路。提升中歐（亞）班列（武漢）集結中心樞紐能力，高標準建設第二始發站。同時，打造鄂州花湖國際一流航空貨運樞紐和武漢天河超級中轉中心，提升與長沙、南昌機場樞紐協同能力，立體式支撐空中絲綢之路。

　　到2030年，湖北將形成“一核雙環十二通向”高速鐵路網、“一橫一縱一網多支”高等級航道網、“十三縱九橫四環”高速公路網、“雙樞紐、多支線”機場集群、“五主十重”港口集群加快構建，鐵水公空等運輸方式互聯互通，基本形成“省域3個1小時交通圈”（漢襄宜到市州、市州到縣城、縣城到主要鄉鎮基本實現1小時通達）“全國123齣行交通圈”（武漢都市圈1小時通勤、長江中游城市群主要城市2小時互達、全國主要城市3小時覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（快貨國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達），現代化綜合交通運輸體系基本建成。（記者戴輝、通訊員潘慶芳）