9月9日，2026聚合智慧産業發展大會在武漢舉行。會上，光谷發佈城市級聚合智慧中試平臺建設方案，首次將智慧汽車、人形機器人、低空飛行器三大賽道納入城市級系統佈局。
如何理解聚合智慧？車百會研究院理事長張永偉打了個形象的比喻，“汽車去掉輪子就是機器人，裝上翅膀就是低空飛行器，聚合智慧即讓智慧汽車、人形機器人、低空飛行器這三大終端共用一套技術底座。”汽車、機器人、飛行器雖然形態各異，但底層邏輯高度相通——都需要感知系統採集環境信息，都需要AI大模型進行分析決策，都需要電機與控制系統精準執行。會上披露的數據顯示，三大賽道的技術重合度已超過70%，電機、熱管理、晶片、基礎材料等核心零部件均可跨領域復用。
目前，三大賽道雖在各自領域發展迅速，但面臨標準體系碎片化、數據孤島突出、場景開放不足、監管體系不配套等共同難題，分散化的企業探索難以形成産業合力。聚合智慧正是立足三者技術同源的特質，打通賽道壁壘、推動協同發展，是搶佔全球智慧産業競爭制高點的關鍵路徑。
具體怎麼建？相關負責人介紹，一是建立統一監管體系，構建四級聯動機制，將無人車、無人機、機器人納入“一張圖”管理，實現一圖可視、一網預警、一檔管全生命週期。二是統籌佈局感知設施、充電站、電子圍欄等，實現“一套設施多場景共用”，避免企業重復投入。三是全面開放民生服務、城市治理、應急管理、産業生産四大類場景，以真實需求驅動技術迭代。此外，光谷還將持續完善相關標準規範，發佈自動駕駛裝備道路測試管理要求，力爭2028年推動至少3項標準升級為國家或行業標準，讓企業在光谷“先行先試”有章可循、有據可依。
作為光電子信息産業集聚區，光谷在存儲、算力、連接、感知四大核心環節積澱深厚，集聚人工智能企業超800家，在全國率先建成超大城市級智慧網聯安全監管平臺，為聚合智慧“存算連感”底層核心技術提供了全鏈條産業支撐。
截至目前，光谷已建成760公里開放測試道路、228個全息路口。按照規劃，光谷將首批投放300台無人清掃車、120台服務機器人，並同步推出微循環無人小巴等智慧終端示範項目，力爭于2028年建成全國領先的聚合智慧産業發展高地和綜合應用先行地，形成技術共研、標準共立、場景共享、生態共建的可複製、可推廣的“光谷模式”。（記者甄子萱、通訊員戴隆浩、田星宇、實習生童曉宇）
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