解讀：北京雄安 “同城”提速

　　原標題：圍繞交通、産業、生態等八領域開展合作 北京雄安 “同城”提速（政策解讀）

　　設立河北雄安新區，是以習近平同志為核心的黨中央深入推進京津冀協同發展作出的一項重大決策部署。8月21日，北京市京津冀協同發展領導小組辦公室舉行發佈會，介紹了近日京冀雙方簽署的《關於共同推進河北雄安新區規劃建設戰略合作協議》（以下簡稱《協議》），北京將從工作機制、交通、科技創新、産業、生態、公共服務、規劃、幹部人才交流等8個領域支持雄安新區建設。

　　未來北京半小時到雄安

　　設立雄安新區的決定發佈後，京冀雙方把交通一體化作為骨骼系統和先行領域，將雄安新區作為京津冀交通一體化體系的重要節點，全面提速北京市與雄安新區之間的高速鐵路、城際鐵路、高速公路等交通基礎設施規劃建設，加快建設京雄鐵路、京石城際、城際鐵路聯絡線等軌道交通線路。

　　京雄鐵路即原京霸鐵路改線，起自北京大興李營，經廊坊至雄安東站，正線全長100.6公里，力爭2019年與新機場同步建成運營。李營至新機場段已於今年5月開工建設，新機場至雄安新區段線位已基本穩定。根據現在的高鐵運行速度測算，屆時北京到雄安可30分鐘左右到達。京石城際起自北京樞紐豐臺站或北京西站，經房山進入河北省涿州，經雄安新區、保定東站到達石家莊欒城，正線全長約298公里。目前，京津冀鐵投公司正在抓緊編制預可研報告，力爭明年開工建設。城際鐵路聯絡線北起首都機場，經城市副中心，進入河北省後在廊坊與廊涿城際共線，終點到達北京新機場。目前，北京段項目立項已核準，新機場土建預留工程已開工。固保城際起自廊涿城際固安南站，經高碑店、白溝新城、雄安新區至京廣客專保定東站，全長約96公里。目前正在結合雄安新區鐵路規劃研究，抓緊優化完善線位方案，力爭今年底開工建設。

　　可以預見，未來的兩三年，雄安新區與北京市的聯繫將更加順暢高效，形成同城化發展態勢。

　　雄安將嚴控中低端産業發展

　　按照規劃，雄安新區將與北京城市副中心共同形成首都這“一核”的“兩翼”，“兩翼”産業如何找準自己的定位？

　　北京市京津冀協同發展領導小組辦公室副主任劉伯正在發佈會上表示，雄安新區的目標是要建設創新驅動發展引領區，打造貫徹落實新發展理念的創新發展示範區。《協議》明確，北京將充分發揮科技創新中心的輻射帶動作用，引導以中關村科技園區為代表的科技創新要素資源到雄安新區落地，促進科技成果到園區孵化轉化，重點支持合作共建雄安新區中關村科技園。京冀雙方將圍繞雄安新區發展高端高新産業的定位，加強産業轉移與承接的協同聯動，嚴控新區承接一般性製造業、中低端第三産業，共同推動雄安新區發展高端産業，支持中關村發展集團等市屬國企與雄安新區在科技創新領域開展合作，使新區在起步階段就集中發展高端高新産業。鼓勵有意願的在京企業有序向雄安新區轉移發展，支持北京市屬國有企業，比如京能集團、北京自來水集團、排水集團、環衛集團等，在市政基礎設施、城市運行保障等領域為雄安新區開發建設、城市管理提供服務。支持華夏銀行等市屬金融機構在雄安新區設立分支機構，發展科技金融、普惠金融、互聯網金融和綠色金融。此外，發揮“北京服務”品牌影響力，推動北京高端服務業向雄安新區延伸轉移。