河北海水淡化産業迎來發展“風口”

　　不久前，國家發改委和國家海洋局聯合印發《海島海水淡化工程實施方案》。這是國家層面在推動海水淡化規模化應用、引導海水利用快速健康發展方面出臺的又一政策指導性文件。

　　河北是一個水資源缺乏的省份，海水淡化産業已歷經十餘年的發展。政策利好頻傳，市場需求逐步顯現，這一沉寂多年的産業正面臨一個關鍵發展期。

　　政策利好頻傳 産業發展加速升溫

　　12月1日起，北京等地開徵水資源稅。這是財政部、國家稅務總局、水利部聯合發文確定的水資源稅改革試點。在此之前，河北省試點水資源稅改革已經一年有餘。

　　水資源稅改革，旨在用稅收杠桿抑制不合理用水行為。政策傳導之下，企業考慮生産經營成本，海水淡化開始受到各界關注。因為海水淡化水作為地表水、地下水之外的非常規水源，享受免稅待遇。

　　而現實來看，在河北省沿海區域，對於海水淡化水規模化應用已經不僅僅停留在這一層面之上。

　　“像渤海新區這樣的沿海區域看起來似乎不缺水，但實際上卻缺少可用的淡水。”近日，站在滄州渤海新區航運大廈15層的一間辦公室向窗外眺望，滄州渤海新區經濟發展局發改科科長王德堯介紹，眼前出現的那些“鹽汪子”只能用來曬鹽、養蝦。

　　曹妃甸、渤海新區是河北省發展沿海經濟的主戰場，但在這些區域，入駐企業多為高耗水企業，淡水資源匱乏，已經成為區域發展面臨的重要問題。

　　以渤海新區為例，淡水水源主要有二：一是向滄州市域範圍內的大浪淀水庫和楊埕水庫引水，二是南水北調分配來的水量。

　　該區經發局有關負責人介紹，結合城市發展規劃，按照入駐項目的規模和用水定額核算，到2020年渤海新區每年會有2.1億噸的供水缺口，除中水回用外，只能用海水淡化補足。

　　國家層面對海水淡化表達了極大的支持。《全國海水利用“十三五”規劃》明確，“十三五”末，全國海水淡化總規模要達到220萬噸/日以上。並提出要推進沿海缺水城市、海島、産業園區海水利用的規模化應用。

　　國家海洋局今年6月發佈的《全國海水利用報告》顯示，截至2016年底，全國已建成海水淡化工程131個，其中河北有7個。

　　據了解，河北的海水淡化産業歷經十年發展之後，正在告別慢車道。

　　今年4月，由渤海新區、中科院過程工程研究所、廣東中科保公司等三方共建的海水淡化與濃鹽水綜合利用示範工程項目開工建設，項目規模為5萬噸/日。

　　此外，渤海新區目前在建的項目還有3個，産能合計為25萬噸/日。渤海新區有關負責人表示，這些項目的建設，對於區域發展具有格外重要的意義，為引進大量工業企業，尤其是承接北京生物制藥企業入駐提供了重要支撐。

　　市場需求顯現 管網建設成為關鍵

　　日前，北京媒體的一則消息引起了業界關注：曹妃甸至北京的一條長270公里的淡化海水管線正在悄然規劃中，一旦這條輸水管道“上馬”，每天將有100萬噸淡化海水進京。

　　其實，關於這條線路的謀劃已經進行多年，而這則消息透露了該線路的最新進展：其中河北段的180公里、天津段的27公里已經完成審批。同時，北京市發改委正與市水務局研究淡化海水利用方式、深化海水淡化規劃的設計方案。

　　當社會將目光聚焦于這條線路時，很多人還不知道，在滄州渤海新區，一條60公里長的輸水管道已經開始為四五十家工業企業供應海水淡化水。

　　“目前，我們的用戶數量在國內同行業中是最多的。”河北國華滄東發電有限公司是這條輸水管道的供水方，總經理助理張蘭芳介紹，企業每天能生産海水淡化水5.75萬噸，除去企業自用外，還能外供3萬噸。

　　2011年，渤海新區建設了由國華滄電至中鐵裝備的供水管線，線路長10公里。2012年，為了推動海水淡化水的供應和輸送，渤海新區專門成立了潤城水務公司。

　　該公司總經理劉金廣介紹，經過不斷建設，目前公司的海水淡化水輸送能力已達到30萬噸/日，輸送管道已經覆蓋港城區和滄州臨港經濟技術開發區。

　　2018年渤海新區的海水淡化産業將迎來井噴：巴安水務的項目將於5月投産，首創阿科淩的項目將於10月投産。首創阿科淩新水源有限公司副總經理張文合對産業發展前景充滿希望，他注意到近幾年有大量企業落戶渤海新區，經過幾年的建設之後，這些企業的用水需求即將顯現。

　　事實上，此前海水淡化産業沉寂多年的一個重要因素就是市場需求不旺。

　　管網建設，意味著能夠建立和用戶的連接。《全國海水利用“十三五”規劃》提出，鼓勵電力等行業企業配套自建或通過第三方投資建設海水淡化廠和專用輸水管線，滿足企業用水的同時，推進以“點對點”方式向周邊用戶供水。該規劃還把曹妃甸首鋼京唐鋼鐵海水淡化項目列為重點。據了解，首鋼京唐承擔了日産100萬噸海水淡化水進京項目。該公司有關負責人表示，現在萬事俱備，差的就是管道的建設。

　　業內人士分析，海水淡化歷經多年發展，在技術上已經非常成熟，在成本上同重大工程調水相比也極具優勢，目前最需要的就是加強管網建設。

　　在渤海新區，圍繞海水淡化的配套工程已全面展開。海水淡化水輸送管網已開始在新建園區全面配置。還規劃了海水集中預處理工程和潔凈海水配送工程，供海水淡化生産企業使用。

　　構築循環鏈 濃鹽水綜合利用起步

　　今年11月，驊郡港口開發建設有限公司先後發佈招標公告，就一條50公里長的濃鹽水管線的工程設計、工程勘察進行招標。

　　招標公告顯示，這條管線將連接國華滄電等多個海水淡化項目，將海水淡化過程中産生的濃鹽水輸送至廠區外政府配套濃鹽水外接點。

　　渤海新區經發局有關負責人介紹，這條計劃投資2億元的管道，是渤海新區落實綠色發展理念，打造海水淡化循環經濟産業鏈條中的重要一環。

　　海水淡化的過程中産生的濃鹽水會對海洋生態造成影響，不能直排海洋。曹妃甸、渤海新區兩個區域均謀劃依託鹽化工産業基礎，推進對濃鹽水的綜合利用。

　　在渤海新區，滄州鹽業集團溴素有限公司，將重點接受當地海水淡化的副産品——濃鹽水。“鹵高一度，曬鹽無數。”該公司總經理李東亮介紹，按照目前的技術，通常生産1噸海水淡化水，會産生1.6噸至1.8噸濃鹽水，這一過程能使普通海水的濃度由2.8%提高到4.3%，而後者備受鹽化工企業的歡迎。

　　該公司從2012年開始謀劃濃鹽水綜合利用項目，今年4月正式開工。項目的主産品除鹽之外，還能從濃鹽水中提煉溴、鉀等化工産品。

　　除了濃鹽水綜合利用之外，渤海新區對海水淡化還進行了全産業鏈條的規劃，比如，加快建設海水淡化材料和裝備製造加工基地以及海水淡化裝備研發基地。

　　據了解，目前已經有生産海水淡化膜材料的企業落戶這裡。

　　此外，渤海新區還將海水淡化與文化旅遊産業進行結合，該區正在建設的佔地25平方公里的滄海文化風景區，將有一半用於建設水面，而重要水源就是已經凈化過的濃鹽水。

　　海水淡化企業排放的濃鹽水會首先進入這裡，形成人工小“死海”。在設計者看來，這部分純凈度非常高的海水，非常適合用來洗海水浴。

　　另一方面，滄海文化風景區將打造東渡碼頭、海上旅遊平臺等景點，最終形成“城在水中、海在城中、人在景中”的水空間格局。（記者董立龍 通訊員王曉樂）