衡水北站投用 衡水迎來高鐵時代 補齊“黃金十字交叉”拼圖 一小時左右可達石家莊和濟南

　　12月28日8時46分，隨著D1611次和諧號列車的駛入，衡水北站正式投入使用，這也標誌著衡水跨入高鐵時代。作為衡水的首條高鐵，石濟客專承載著衡水人的希望。未來，石衡滄港城鐵、京九高鐵以及《京津冀城際鐵路網規劃》待建項目之一的邢衡城鐵全部建成後，將有4條線路在衡水北站交會，形成名副其實的高鐵樞紐。

　　衡水北站位於衡水市北外環以北，中華大街與育才街之間，隸屬北京鐵路局管轄，是石濟客專上的一個高鐵客運站，距離市區約5公里。28日7時許，記者驅車從衡水市政府廣場出發，沿育才街向北行駛，約20分鐘便到達了衡水北站廣場。據介紹，衡水北站廣場是石濟客專和石衡滄城際兩條鐵路的配套廣場，主體建築面積6.8萬平方米，同時配有8000平方米的人防、商業等地下設施，承擔旅客出行、交通停車、人流疏散、休閒娛樂等功能，成為衡水市新的景觀亮點，為形成高鐵商務區奠定基礎。

　　走在站前廣場上可以看到，社會車輛的停車場位於衡水北站的東側，由於高鐵站第一天開通，目前由專人負責指引。在衡水北站的西側，是公交車的停車區。據了解，為了提供更加便捷的出行服務，衡水市公交公司也在高鐵開通的當天調整了部分公交線路，8路、28路下行終點由九州國際博覽大市場延伸至高鐵北站，27路線路中間站點增設高鐵北站。

　　據了解，衡水北站總設計理念是以“水”的意向為設計主導，突出衡水的文化底蘊，車站為地下一層、地上兩層，設兩站臺六線。衡水北站主站樓正面是進站口，進站口西側是出站口，買票、乘車均從進站口進入，通過安檢後，往東走進入售票廳，向西進入候車廳。由於首次開通高鐵，車站內採用動態標識與靜態標識相結合的方式指引旅客進站上車。

　　8時許，在售票廳記者看到，有不少市民在排隊買票，體驗第一班高鐵列車。這裡設置了9台自動售取票機和8個人工售票窗口，在最東側的1號售票窗口專為坐輪椅的殘疾人設立，8號窗口是公安部門專門為旅客辦理臨時購票證明的窗口。

　　需要注意的是，在衡水站購票的市民，需要到衡水北站搭乘高鐵。從售票廳返回進入候車廳，這裡設有720個座椅，在西側分別設有衛生間和供熱水處。售票廳正中就是檢票口，有4條通道。8時28分，這裡已經聚滿了排隊等待乘坐高鐵的市民。8時34分，乘車的市民通過甬道進入站臺，8時46分，D1611次列車駛入，不少市民拿起手機拍照留念。8時49分，列車駛出站臺。據介紹，衡水售票數為216張，實際乘車人數可能小于這個數，部分市民會買票留作紀念。

　　長期以來，衡水一直保持了交通區位的優勢，京九、石德兩條普速鐵路在衡水交會，大廣、黃石、邢衡等高速公路也在主城區交會，形成一個“黃金十字交叉”。不過，隨著我國“高鐵時代”的來臨，衡水市與已通高鐵的城市相比，在“速度”上佔了劣勢。石濟客專的開通，使衡水補上了這一差距，在這裡，不到1小時，就可以抵達石家莊了，到濟南也只需要78分鐘。

　　同時，即將建設的石衡滄港城際鐵路項目與開通的石濟客專一起，既可以滿足沿線居民乘坐高鐵出行的需求，還進一步將衡水打造成區域內的高鐵樞紐，衡水“黃金十字交叉”的格局將形成“強化版”。未來，石濟客專高鐵、石衡滄港城鐵、京九高鐵，以及《京津冀城際鐵路網規劃》待建項目之一的邢衡城鐵全部建成後，將有四條線路在衡水北站交會，形成名副其實的高鐵樞紐。（記者 于海寧）