【燕趙新作為致敬40年】“面的”—— 一片黃蟲甲天下

　　“腰裏別著ＢＢ機，出門坐車打面的。”

　　曾幾何時，大街上一輛輛穿梭的“黃面的”，是北京街頭最鮮明的一抹印記，據説最輝煌時，大街小巷擠了５萬多輛，人們戲稱之為“黃（蝗）蟲氾濫”！

　　八九十年代的北京，黃色“面的”是街頭一道“靚麗”的風景。

　　實際上早在黃色“面的”之前，北京就有計程車，福特和華沙２０是主力車型；但每公里兩毛五的收費和定點酒店、機場的服務方式，讓絕大部分人望而卻步，真正適合老百姓的計程車，還就得從“黃面的”説起。

　　北京亞運會時期，“黃面的”是街頭計程車的主力軍

　　北京亞運會前夕，為解決乘車難問題，北京市政府提出“一人招手，五輛車等候”的行業發展政策，允許民間資本進入，於是一大批私企加入進來，司機找計程車公司購車，一切經營費用都由司機自己打理，按月上交８００到１５００元的管理費——“份兒錢”由此而生；與此同時，天津生産的黃色大發麵包車被計程車大範圍採用，１０公里起步，每公里一元，且可以坐７名乘客，甚至可以運送電視機、洗衣機等大件物品，有時算下來竟比公交車還便宜，於是受到市民廣泛青睞。１９８４年到１９９９年，天津汽車製造廠生産的３０萬輛大發，９０％都供給了全國各地的出租行業。

　　“黃面的”已成為展品

　　隨著中國汽車工業的快速發展與人民生活水準的普遍提高，再加上“夏天熱、冬天冷”、尾氣排放嚴重超標等原因，１９９８年政府開始大規模“掃黃”，１９９９年，“面的”全面退出計程車市場，２００２年天津大發停産。

　　如今黃色浪潮早已褪去，留給我們的，只有那滿滿的情懷與回憶。

　　不能不知的梗

　　【梗１】計程車被稱為“城市名片”。１９８３年，國家確定在天津引進日本大發汽車公司技術，投産微型廂式貨車，目的是民用為主，貨車加裝座位後，拉人拉貨兩不誤，為當時的中國老百姓出行提供了性價比超過轎車的選擇；由於市場定位準確，大發車很快得到全民認可。“要發家，買大發，發發發”的廣告在中央電視臺播放後，其火爆態勢更是席捲全國。

　　“面的”的同款車型在當時被廣泛應用在各領域。

　　實際上，論技術、論舒適度這款大發車都平淡無奇，車身高，穩定性差，安全性差，排放也不好；１９９８年１２月２９日，在首鋼第二煉鋼廠，１．４萬輛“面的”被回爐銷毀，１９９９年國慶前，其餘“面的”也全部被銷毀，仿佛一夜之間，“面的”時代就這麼徹底結束了。

　　雖然如此，但“黃面的”開啟了計程車的平民化時代，“打的”也成為了當時的流行語，更成為一代人尤其是８０後揮之不去的情懷與記憶。

　　“面的”時代，已成為記憶。

　　【梗２】車身選擇黃色，一是為了與國際接軌，二是黃色透視性好，在一片車流中辨識度極高。從黃“面的”到紅夏利，再到桑塔納、富康、捷達、北京現代，索納塔、紅旗，計程車這個城市名片早已實現跨越發展，飛速更迭；但無論如何，黃色面的在改革開放後，真正改變了老百姓只能坐公交、騎自行車的出行方式！

　　時下流行的在線叫車服務更方便、效率更高。

　　眼下隨著時代的進步、智慧終端的發展，滴滴打車、神州專車等各種形式的計程車服務突飛猛進，人們的出行變得更加方便舒適、時尚快捷！截至２０１５年底，全國出租汽車年客運量約４００億人次，折合每天有超過１億人在使用出租汽車服務。目前整個計程車行業也面臨新科技、新形態的衝擊，未來，中國的出租汽車行業將會帶給我們怎樣的驚喜，叫車方式會有怎樣的突破，無人駕駛的計程車是否會真正到來等等，都令人充滿期待。

　　網友熱議：

　　網友：外形拉風的“黃面的”，祖師爺級別的國民神車，當年出鏡率之高不亞於現今的ｏｆｏ小黃車！

　　網友：那抹亮麗的“黃”，開始了打表時代！中國ＴＡＸＩ的“開山鼻祖”！

　　網友：如今中國大地上奔跑著近千萬輛神車——五菱宏光，“上得了高速，開得動爛路，坐得了孩子，拉得動貨物”，但在天津大發面前，五菱宏光得跪著叫爸！

　　網友：黃大發，好呆萌！當年在北京打“面的”是件倍兒“有面兒”的事！拉開車門坐後排，碰上個坑坑坎坎還得緊緊抓住司機座位後邊的“鐵管”，不然顛得找不著北。

　　網友：代替“黃蟲”的是紅夏利，那時叫“祖國山河一片紅”，可黃大發卻像一位“發小”一樣銘刻在心頭。

　　網友：本人曾有“小黃”一輛，一日正在路上開著，突然煙筒掉了，一踩油門，發動機可勁兒咆哮，太給力了。

　　網友：第一次打滴滴是個奧迪哦，當時有點小忐忑，這麼好的車，下車時會不會讓我多加錢？吼吼！

　　網友：黃宗羲是哪個朝代的？范欽是不是天一閣的創始人？這不是高考歷史題，是寧波市網約車司機從業資格考試試題，這……考導遊還是考司機！

　　網友：美團上線了，都在罵滴滴，但美團有一天不發優惠券後會被罵得更慘！假如滴滴不在了，繼續回到以前站在馬路牙子上打計程車的時代，你願意麼？