石家莊地鐵1號線二期工程實現“洞通”

12月17日，隨著洨河大道站至西莊站隧道區間右線盾構的順利接收，石家莊地鐵1號線二期工程順利實現“洞通”。圖為盾構接收現場。記者 陳建宇 攝

　　12月17日上午，隨著洨河大道站至西莊站隧道區間右線盾構的順利接收，石家莊地鐵1號線二期工程順利實現“洞通”，主體土建工程圓滿收官。

　　“洞通”，是地鐵建設“洞通、軌通、電通、車通”四部曲之首，是地鐵投運的先決條件。“洞通”目標的實現使工程建設全面轉入鋪軌、裝飾裝修和機電設備安裝階段，為儘早實現通車運營提供了有力保障。按計劃，石家莊地鐵1號線二期工程將於2019年1月、2月分別實現全線“軌通”“電通”，隨後進入聯調聯試和試運行階段，空載試運行三個月，整體工程通過國家專家組驗收後，便可以實現載客運營。

　　洨河大道站，地鐵1號線一期的終端站點，二期工程從這裡開始向正定新區延伸。

　　12月17日上午，記者在洨河大道站附近的盾構接收現場看到，在距離地面約18米的地下隧道洞口，巨大的刀盤旋轉而出，盾構接收現場一片歡騰，這不僅標誌著洨河大道站至西莊站區間雙線貫通，更宣告著地鐵1號線二期主體工程圓滿收官，實現“洞通”。

12月17日，隨著洨河大道站至西莊站隧道區間右線盾構的順利接收，石家莊地鐵1號線二期工程順利實現“洞通”。圖為盾構接收現場。記者 陳建宇 攝

　　石家莊地鐵1號線二期工程線路起自1號線一期終點站洨河大道站，止于東洋站，沿秦嶺大街、新城大道敷設，全長13公里，全部為地下線，設車站8座：西莊、東莊、會展中心、行政中心、園博園、天元湖、東上澤、東洋，其中換乘站兩座，為行政中心站和天元湖站；設南牛停車場一座；與其它軌道交通線路共用綜合控制中心。1號線二期工程由中鐵建華北公司承建。

　　洨河大道站至西莊站區間最後一台盾構“安遠4號”自2018年9月1日，由西莊站南端頭始發，歷時108天抵達洨河大道站。該區間由中國鐵建十九局集團承建，右線長972米，施工工期緊、區間下穿黃石高速及既有線兩處一級風險源，全斷麵粉細砂層推進施工難度大。工程自開工以來，軌道公司和西兆通鎮政府以及施工單位制定了積極有效的徵遷和施工方案，施工人員24小時不間斷作業，從安全管理、線路監控、資源保障、沉降監測、應急響應等重要環節全力確保隧道順利實現貫通。

　　“挑戰不可能”成為地鐵1號線二期工程建設中使用的“高頻詞”。1號線二期工程線路不算長，卻投入了9台盾構機在地下掘進奮戰；1號線二期工程站點不算多，卻成功攻克了工程最難點的下穿滹沱河盾構“長征”……這種種的背後凝聚著軌道公司以及中鐵建華北公司上千名建設者的勇於擔當、嘔心瀝血和匠心精神。

　　據中鐵建華北公司石家莊地鐵指揮部副指揮長張東青介紹，地鐵1號線二期工程鋪軌工作已于2018年6月全面展開，隧道通一段，軌道鋪一段，各工種交叉施工的場景在隧道裏每天上演。截至目前，已鋪設軌道左線完成5737米，右線完成7461米，實現會展中心站-天元湖站長軌通；東莊站鋪軌基地建設已完成，西兆通車輛段鋪軌基地已建設完成，已經進場施工。

　　安裝裝修工作也進展迅速，行政中心站、園博園站、天元湖站站內砌築、設備區墻面裝修基層已完成，複合風管、消防水管已完成90%，供電設備、通風空調設備等大型設備正在陸續進場；東莊站二次砌築已完成100%，墻面裝修正在進行基層抹灰，已完成90%，西莊站站廳層二次砌築已完成90%。

　　按計劃，地鐵1號線二期將於明年1月、2月實現軌通和電通。之後，設備安裝、車站裝修、聯調聯試、試運行以及最後通車驗收等多項工作將緊鑼密鼓地逐項完成，確保明年儘早通車運營。

　　在確保安全品質的前提下，石家莊地鐵50公里在建工程均在加快推進中。當前，地鐵2號線一期工程車站主體結構累計完成總量的86%，8個車站已經封頂；區間累計完成總進度的68%。3號線一期北段工程（西三莊站-二中站）車站主體結構已全部完成，區間完成85%；3號線一期東段工程（石家莊站至三教堂站）主體結構已完成88%，區間已完成83%。3號線二期工程全線5個車站和北樂鄉車輛段已全面開工。以上在建工程預計于2020年底前相繼完成，屆時，省會居民將暢享更加便捷通達的地鐵時代。（記者 任學光）