石家莊部分路段路內劃停車位 非機動車道被擠壓得不足1米寬

　　部分路段路內劃停車位 非機動車道被擠壓得不足1米寬

　　路內停車位，為何讓交通變擁堵

　　日前，有讀者反映石家莊市有些背街、支路上設置路內停車位，讓本來就不寬的道路顯得更狹窄，在一定程度上造成“機非混行”。

　　3月27日下午，筆者在休門街四中路至民生路段看到，該條街道是南北雙向六車道，其中最外側的兩條車道原來是非機動車道，現在被劃成近兩米寬的機動車停車位，非機動車道被擠壓得不足1米，上下班高峰期，車流量大，很容易堵車，而且電動車經過時很容易發生剮蹭，汽車開門時，也很容易碰上後方駛來的電動車。

　　筆者在現場看到一輛私家車正從路邊停車位駛出來，直接造成了車輛擁堵，後面的車堵成一排，有的司機見狀選擇直接掉頭。四中路小學和四中位於該路段，因此，來往車輛非常多，交通容易擁堵。附近上班的工作人員説，每逢工作日7時至9時是最堵的時候。由於很多車輛要往停車位裏開，非機動車道和人行道不停地被阻斷，堵得“水泄不通”，遇上停車技術不好的，需要四五分鐘甚至更長。一名騎電動車的男子無奈地説，“早上通行緩慢，但也沒辦法兒，兩邊都是劃的停車位。”

　　據介紹，為了解決城市“停車難”問題，設置路內停車泊位是國內多數城市的通常做法，包括上海、深圳等一線城市。但同時，據了解，作為道路上設置的臨時停車位，路內停車位如何將對非機動車和行人通行的影響降到最低，也是需要考慮的因素。

　　據公安部2009年發佈的《城市道路路內停車泊位設置規範》，路內停車位應遵循保障道路交通有序、安全、暢通的原則，同時保障各類車輛和行人的通行和交通安全。同時，《規範》還對路內停車位的設置條件作出詳細規定，如大城市人行道上設置停車位後的道路剩餘寬度為3米。

　　而走訪發現，目前石家莊非機動車道上，在商場、醫院周邊等區域仍設置有臨時停車位，且對非機動車道産生一定影響。業內人士指出，解決“停車難”，還需保障其他車輛路權。 （韓立飛）