原標題：物暢其流 連通世界

石家莊國際陸港。河北日報記者 趙傑攝

　　春風習習，石家莊國際陸港裝卸繁忙。今年開行的第78列中歐班列于2月23日鳴笛出發，滿載貨物前往俄羅斯。

　　晨曦初露，首衡河北高碑店市場人聲鼎沸。天南海北的大貨車雲集至此，瓜果蔬菜經由它們運往全國各地。

　　夜色沉沉，圓通北方總部基地燈火通明。每天有1600多輛快遞車進進出出，600萬件快遞在此中轉分撥。

　　按照省委經濟工作會議部署，河北聚焦建設面向世界、輻射全國的物流強省，實施商貿物流提質增效行動，在環京津地區建設全球性物流高地、供應鏈核心樞紐、農産品供應基地，在重要節點城市建設一批港口型、陸港型、生産服務型、商貿服務型物流基地，引進物流行業龍頭企業，打造物流區域總部基地。記者進陸港探班列開行，訪農批市場觀貨物集散，到快遞物流總部看快遞分揀，一幅貨物暢達、産業優化的圖景躍然眼前。

　　一個內陸港，“織線成網”運全球

　　石家莊，一座被稱為“火車拉來的城市”，如何借力鐵路運輸優勢，進一步提升內陸地區對外開放水準？

　　1月28日，在位於高邑縣的石家莊國際陸港，上千個集裝箱整齊碼在集裝箱作業場。抓、起、運、落，高大的龍門吊穩穩將集裝箱放置在中歐班列上。

　　當天，兩列中歐班列從這裡出發，分別前往烏茲別克斯坦和俄羅斯。為確保班列準時發出，從淩晨2時起，石家莊國際陸港鐵路港事業部的工作人員便開始了裝車、驗車等工作。

　　“火車不停，我們不休。”鐵路港事業部副經理崔子良説，由於各條線路實現了圖定化開行，即便是春節假期，這裡仍有13列班列按計劃發出。“雖然班次加密，但是工作更有計劃性，做起來有條不紊。”

　　高頻次、圖定化開行的中歐班列帶來哪些好處？外貿企業最有發言權。

　　當班列出發之時，河北樂友自行車有限公司總經理王敬收到了來自貨代公司的通知消息：“貨物已發車。”

　　“我們和國外客戶都將中歐班列作為首選運輸方式。”王敬表示，相較於以往常用的海運，中歐班列的運行時間是海運的三分之一，運費與海運相當。通過中歐班列，他們的産品更便捷地進入俄羅斯、比利時、荷蘭、波蘭等主要銷售區域。

　　一座內陸港，連通大世界。

　　2022年，石家莊國際陸港中歐班列年運營列數首次突破500列，各項指標穩居京津冀首位，開行增長率多年居全國第一。擁有14條穩定的國際運輸線路，輻射亞歐大陸50多個國家和地區，實現了“織線成網”運全球。

　　物流暢則貿易通，貿易通則産業興。

　　由石家莊國際陸港始發的中歐班列從無到有，石家莊作為陸港型國家物流樞紐城市的集散能力快速增強，促進陸港由“通道經濟”向“産業經濟”轉型。

　　在跨境電商交易中心項目的鋼結構廠房裏，木工班組進行模板搭設、加固，瓦工班組進行磚墻砌築，各道工序繁忙有序。投資2.5億元的京東雲倉項目已完成立項，正在加速建設。

　　看著一個個産業項目拔節向上，石家莊國際陸港總經理劉金朋對於2023年的目標也更加清晰：“我們將進一步提升中歐班列的運行效率，強化回程班列的組織能力，爭取2023年全年開行班列數量突破800列。同時，實施‘通道+産業’戰略，加快建設各個産業項目，打造國際一流陸港。”

　　一座農批城，集散東西南北貨

　　2月1日10時，首衡高碑店智慧冷鏈物流園。

　　早晨的忙碌一過，凍品經營大戶楊賓又前往自家檔口轉轉。路上，楊賓邊走邊説：“我們主做進口自巴西、阿根廷的牛肉，還是國內外品牌雞肉廠商的代理商，兩種肉類的日出貨量都在20噸左右。”

　　首衡智慧冷鏈物流園于2021年11月正式運營，與其南側的首衡高碑店農副産品物流園互為補充，承接了北京西南郊、京深海鮮等市場的1000多名商戶，匯集了國內外3000多種凍品。

　　商戶們緣何將“新家”搬到高碑店？

　　“一是成本，二是區位。”作為首批入駐的北京商戶，楊賓一語道破。

　　搬到高碑店後，他的檔口和冷庫面積比原來增加了2倍，經營和生活成本的總賬卻降了不少。高碑店四通八達的交通網絡和高效的物流運輸體系，讓他感到十分便利。更令人驚喜的是，周邊縣鄉市場不斷帶來增量，並成為他拓展業務的新方向。“原來我們光盯著北上廣深。現在，上午貨發全國，下午貨走周邊，一天安排得滿滿噹噹。”

　　楊賓的生意越做越大，經營範圍越來越廣，一如他所在的首衡河北高碑店市場。

　　“菜籃子”“果盤子”“花架子”“肉案子”……看當下，一座農批城在高碑店拔地而起，逐漸成長為京津冀地區體量最大、品類最多、功能最全的綜合性市場。

　　建設冷鏈物流園二期項目，完善京津冀城市群“大冰箱”的硬體基礎設施；聯合京東、阿裏等平臺，搭建智慧物流調度平臺；重點打造預製菜産業園，將業務範圍向二産延伸……展望未來，首衡河北高碑店市場向著食品産業集群式發展轉型。

　　“粵品北上冀品南下”省際農業交流會計劃于3月份舉辦，首衡集團作為承辦方，正在為活動舉辦做各項準備。首衡集團總裁魏樹儉説：“在廣東、河北兩地農業農村廳的指導下，我們將以預製菜産業為核心開展交流活動，擴大首衡京津冀預製菜産業園的影響力。”

　　物流賦能，産業加碼。2022年6月，京津冀預製菜産業園揭牌，先後吸引74家企業入駐。目前，首衡集團加快推進預製菜産業園二期項目建設，構建融合“食品研發、預製菜加工、中央廚房、集配中心、電商直播、檢驗檢測”六大功能于一體的現代化預製菜産業集聚區，搶佔産業新賽道。

　　一個新基地，快遞總部大聚首

　　在快遞行業，上海市青浦區以其獨特的區位優勢，吸引眾多快遞總部落戶，被視為行業發展的一塊高地。

　　如今，隨著“三通一達”北方總部聚首廊坊，快遞行業“南青浦、北廊坊”的格局初步形成，全國快遞北方總部基地加速在廊坊市崛起。

　　2月8日淩晨，位於永清縣的圓通北方總部基地迎來了一天中的繁忙時段。43個卸貨口同時開啟，多套矩陣擺輪、交叉帶等自動化設備全速運轉，單件快遞從分揀到裝車最快僅需10分鐘。

　　誰能想到，如此現代化、智慧化的快遞轉運基地，曾是一片雜草叢生的廢舊廠房。圓通與永清的牽手，讓這裡蝶變為日處理快件量達600萬件、日進出港車輛超過1600輛的快遞樞紐基地。

　　作為圓通速遞華北大區總經理，吳益林見證了這一變遷。

　　自2018年起，隨著非首都功能不斷從北京疏解，加之業務量極速增長，圓通急需在北京以外建立新的北方總部。

　　“新家”的選址極為關鍵。

　　場地要夠大，投産要迅速，交通要暢達，吳益林腦海中勾勒出“新家”的模樣。距離北京南四環50分鐘車程，與北京大興國際機場直線距離20公里左右，又具備現成廠房的永清在眾多備選地中脫穎而出，成為不二之選。

　　時光為他們的選擇書寫出最好的答案。

　　從2020年5月18日簽約，到10月8日圓通北方總部基地一期投産運營，僅用140多天。兩年多來，即便每年的業務量以20%左右的速度增長，這裡仍能將海量的快遞平穩轉運，大大降低了高峰期快遞爆倉的幾率。

　　圓通北方總部基地二、三期項目正在加緊建設。其中三期項目借勢北京大興國際機場交通優勢，將建立保稅物流中心，發展航空物流和跨境業務。

　　地處京津雄“黃金三角”腹地的廊坊，域內鐵路、高速、國省幹道縱橫交織，公路路網密度全省第一，一小時車程內有三大機場和天津海港。伴隨京津冀協同發展持續推進、區域産業佈局不斷優化，廊坊與物流企業完成一次次“雙向奔赴”。

　　2020年5月，韻達北方總部基地在安次區破土動工，計劃今年3月投運。2019年，韻達快遞北京轉運中心安家香河縣，整體攬收能力比在京時擴大一倍。

　　2022年10月，申通快遞北方總部基地在固安縣開門納件，這是申通打造的“旗艦級”核心樞紐，建築面積21.5萬平方米，相當於世界上最大的航空母艦“福特號”甲板面積的10倍。

　　2022年12月，中通快遞北方總部項目在廣陽區開工建設，項目建成後將成為中通在北方最大的區域總部。

　　至此，中國民營快遞業巨頭“三通一達”北方總部基地全部落子廊坊。

　　快遞頭部企業大聚首的精彩故事，將會在廊坊持續上演。

　　今年，廊坊將實施商貿物流提質增效行動，力爭簽約中國物流集團、聯邦快遞等一批國內外頭部企業，引進知名跨境電商企業30家以上，臨空經濟區國際商貿物流CBD落地區域總部項目10家以上，全市現代商貿物流産業增加值力爭突破450億元。（河北日報 記者馮陽）