京津冀協同發展九年多來，三地打破"一畝三分地"思維定式，從競爭走向競合，共同建設京津冀世界級港口群，攜手保障産業鏈、供應鏈安全穩定，更好服務京津冀協同發展。

　　早上八點，在河北黃驊港的津冀集裝箱碼頭，一艘"天天班"海上巴士正在裝貨，幾小時後，這艘滿載貨物的貨輪將抵達80多海裏外的天津港。

　　津冀國際集裝箱碼頭有限公司市場部副經理 李曉強：

　　黃驊港至天津港天天班航線，目前每天運營一至兩班，享受航道優先、泊位優先、作業優先、疏運優先的綠色通道，航線的開通使得黃驊港能夠共享天津港豐富的航線資源，為河北企業打通一條更加經濟更加便捷的物流通道。

　　黃驊港周邊超過兩千家企業，通過"天天班"實現了與天津港的無縫銜接。坐落于滄州港城産業園內的新興新材料公司，是一家北京疏解到滄州的企業，臨近港口的優勢，不僅為企業開拓了市場，還省下了"真金白銀"。

　　滄州新興新材料有限公司常務副總經理 盧維楓：

　　公司充分利用黃驊港的港口資源優勢，通過海運運輸方式，（今年）上半年總體運輸費用相比鐵路、公路，累計節約了成本1.1億元。

　　李文濤，天津港太平洋國際集裝箱碼頭操作管理部經理助理，有十多年的港口調度經驗。今年，他承擔起天津港內外貿幹線與渤海內支線"天天班"接駁的任務。借助津冀港口之間成熟的聯動機制，每天兩次相互通報、協調船隻靠泊作業計劃，再利用先進的智慧操作平臺，精準快速調配。

　　天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司 操作管理部 經理助理 李文濤：

　　包括我們的拖車、場橋、岸橋作業的哪個位置，然後都可以實時地掌握，然後更合理地調配這個機械後面去幹什麼活，這個也是為我們的工作提供了很大的幫助。

　　天津港還跟京津冀海關合作，打造"關港集疏港智慧平臺"，船隻靠泊太平洋碼頭的同時，物流業務人員就可以提前通過手機APP辦理好提箱手續。滿載進口貨物的集裝箱，直接從船邊裝上企業的拖車，運往京津冀地區的目的地。

　　天津濱海金貿物流有限公司總經理 項玉來：

　　這個時間上節省了將近兩天的時間，所以我們接的貨比原先可能要多了百分之二十到三十。

　　石家莊國際陸港國際班列事業部的李江娜，負責和貨代公司以及海關等部門進行各項數據、單據的對接，為班列發運做前期準備。五年間，她見證著這支馳騁于歐亞大陸的"鋼鐵駝隊"的成長壯大 。去年8月"京石歐"班列開通，11月"津石歐"班列開通，還有"邢石歐"、"滄石歐"、"衡石歐"，攜手京津，河北的"朋友圈"越來越大，也為京津冀産業"走出去"搭建起一條又一條通往國際市場的便捷通道。

　　石家莊國際陸港國際班列事業部經理 李江娜：

　　咱們現在看到的集裝箱裏面主要裝的是保定的箱包、邢臺的自行車零配件還有北京、天津的貨，都在我們這，品類是越來越豐富，有了我們這個陸港以後，主要是降低了外貿企業的運輸成本，縮短了它的運輸時效，加快了外貿企業的資金回轉。

　　石家莊國際陸港還重點開通跨境電商專列，開展鐵海聯運和國際鐵路聯運，共建"陸海新通道"，著力打造京津冀地區最大的"無水港"。

　　石家莊國際陸港總經理 劉金朋：

　　今年爭取（中歐班列）開行量突破600列，為京津冀協同發展提供穩定的國際物流骨幹通道。