7月1日10時許,國道G240保臺公路姚莊橋災後改造提升工程主線建成通車。圖為姚莊橋。河北日報記者 李佳澤攝
7月1日10時許,國道G240保(定)臺(山)公路姚莊橋災後改造提升工程主線建成通車,比原計劃提前184天。
“聽説姚莊橋今天通車,我一早兒就趕來了。”當天,饒陽縣司機包蘭春駕駛滿載葡萄的貨車駛上姚莊橋,一路向北,直奔北京新發地農産品批發市場。
姚莊橋是“中國蔬菜之鄉”饒陽縣運輸果蔬進京的必經之路。它原是“半橋半路”,從南橋頭至南堤為過水路面,地勢低窪,遭遇洪水就會斷交。
2023年汛期,姚莊橋再次斷交。“斷交了40多天。這期間,我送果蔬去北京要繞行100多公里,不僅耽誤時間,還增加了運輸成本。”包蘭春告訴記者,將姚莊橋改造提升為超洪橋是當地群眾多年的心願。
2023年12月,姚莊橋災後改造提升工程拉開帷幕。“項目總投資1.8億多元,其中國債資金1.5億多元。從項目申報到進場施工僅用時110天,較常規項目縮短一半以上。”省交通運輸廳有關負責人介紹。據悉,姚莊橋災後改造提升項目是我省單體投資最大、項目審批最快、開工建設最早、建設速度最快的災後重建國債項目。
為確保工程品質,該項目實行“監理+代建”一體化模式,嚴格把控鋼筋、混凝土等主材品質,嚴格要求樁基深度和梁板保護層厚度等關鍵指標。
“拌合站料倉全封閉、混凝土溫水拌和、運輸罐車罐衣保溫、接柱養護暖棚法、箱梁暖棚蒸汽養生……”申成路橋建設集團姚莊橋項目部副經理葛峰介紹,為有效應對冬季低溫天氣,他們採取多種措施提高混凝土澆築效果,確保工程品質穩定。
為把增發國債資金用在刀刃上,衡水市專門成立了資金監管小組,常態化監督、全週期跟蹤,督促資金規範使用,確保把項目建設成為民心工程、優質工程、廉潔工程。
據了解,姚莊橋建設橋長2063.5米、凈寬11米,設計防洪標準為百年一遇。隨著主線建成通車,全長4056.5米的姚莊橋成為目前全省普通幹線公路最長的超洪橋,將告別“逢洪必斷交”的歷史。(河北日報記者 邢雲、張晶、李佳澤)
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