河北省大力提升港口服務能力，持續推進港口轉型升級和資源整合，打造多功能、綜合性、現代化大港。圖為日前貨船在黃驊港綜合港區靠泊碼頭。楊永盛攝

　　東臨渤海、內環京津，河北省海運條件得天獨厚。秦皇島港、唐山港、黃驊港三大港口，自北向南沿渤海灣依次排開，猶如鑲嵌于487公里海岸線上的璀璨珠鏈。圍繞打造沿海經濟崛起帶，河北省大力提升港口服務能力，持續推進港口轉型升級和資源整合，加快發展港航服務業，積極融入渤海灣港口群體系，推動運輸樞紐向綜合貿易樞紐轉變，打造多功能、綜合性、現代化大港。

　　10月20日，全省首個全自動化集裝箱泊位——唐山港京唐港區集裝箱碼頭25號泊位上，裝卸現場一派繁忙，卻不見操作人員，所有作業都由千米之外的智慧碼頭控制中心遠程操控。該泊位是唐山港智慧升級的標杆，每萬標箱綜合能耗比國家標準先進值低21.25%，每年可節約成本730萬元。

　　河北省持續推進港口智慧綠色轉型。圍繞建設世界一流綜合貿易大港目標，唐山市積極開展遠程控制、無人駕駛等創新場景應用試點，推進各類型碼頭智慧化改造。秦皇島市全力支持秦皇島港拓展商貿、文旅等多元業態，加速向綜合性現代化港口轉型。秦皇島港口工業旅遊區獲評國家4A級旅遊景區，已成為京津冀文旅新地標。黃驊港持續深化5G、物聯網、北斗定位等新技術落地應用，打破港區條塊分割、資源碎片化運營格局，構建起“能源運輸、外貿集裝箱、散雜貨中轉、危化儲運”多元業務格局。

　　持續推進資源整合，“單港競爭”變成“港群協同”。河北港口集團開通運營的“海上巴士”支線體系，把秦皇島港、唐山港京唐港區、唐山港曹妃甸港區、黃驊港緊緊串聯，就像通勤車，在“三港四區”之間每天對開，每月60班次，貨到碼頭實現立刻裝船，貨物週轉率大幅提升。

　　近日，秦皇島港西港區碼頭，20個萬噸級糧食鋼板倉整齊排布，在碧海藍天間構成一片壯觀的“倉儲矩陣”。作為西港區的糧三期項目，平均每月超15萬噸糧食在此流轉。

　　錨定暢通陸海“雙通道”，河北省有序推進散貨、集裝箱、液化天然氣等專業化泊位建設，加快大宗商品儲運基地建設。秦皇島港積極推進糧食專業化泊位改造與倉儲擴容。目前，西港區散糧年通過能力由200萬噸增加到500萬噸。在東港區，海運到港的糧食卸船後，通過原運輸礦石的304泊位改造的輸送管廊，可直達益海嘉裏等企業糧倉，構建起“前港+中倉+後廠”的運營模式。

　　河北省各港區多點發力、梯次推進，不斷夯實大宗商品儲運中轉的硬體支撐。唐山港全力加快煤炭、礦石、原油、天然氣四大國家級儲備基地建設；曹妃甸港區礦石碼頭三期擴建工程穩步推進，建成後可實現40萬噸級貨輪“雙輪同靠”；京唐港區首個30萬噸級散貨泊位項目正在進行主體工程建設，設計年通過能力為2560萬噸。在黃驊港，總投資528億元的28個重點碼頭項目正壓茬推進。大宗散貨物流園區煤炭、礦粉堆場項目已完工並開展重載試車，投用後將新增貨運通過能力3100萬噸。

　　從運輸樞紐向綜合貿易樞紐轉變，河北省持續推動各港口拓展“全貨類”運輸功能，積極發展集裝箱運輸，加密內貿航線，拓展近遠洋航線，發展多式聯運，打造港航經濟生態圈。

　　唐山港合德海運有限公司是河北省港口最大的集裝箱航線運營主體。“我們積極拓展航線網絡，不斷優化運營佈局。”合德海運總經理張鐵剛説，該公司共運營50多條內外貿集裝箱航線，覆蓋國內沿海沿江主要港口，外貿航線通達10多個國家和地區的20多個港口。截至目前，唐山港已通達70多個國家和地區的262個港口，累計開行海鐵聯運線路12條。

　　黃驊港持續織密集疏運網絡，今年在建集疏運項目11個，總投資293.47億元。目前黃驊港中心站一期、中鐵鐵路專用線項目已竣工。秦皇島港大力發展多式聯運，開通至黃驊港進境糧“散改集+陸轉水”物流新模式。

　　數據顯示，今年1至9月，全省港口貨物吞吐量達到10.95億噸，同比增長2.3%，其中，唐山港吞吐量持續保持世界沿海港口第二位。向海圖強，河北省正在將區位優勢加快轉化為集聚要素資源優勢，打造沿海經濟崛起帶，激活高品質發展新動能。（記者 林鳳斌 王育民 喬賓娟 張輝 宋平）