原標題：省百大項目齊齊哈爾民航路跨線橋工程新突破轉體支座35噸！創我國高寒地區之最

工人們正在進行轉體支座安裝。宋燕軍 記者 姚建平 攝

　　5月10日9時58分，隨著35噸重的轉體支座穩穩落在主橋的轉體墊石上，我國高寒地區最大噸位大跨徑寬幅混凝土連續箱梁27500噸轉體橋梁工程轉體支座實現順利安裝完成，標誌著省百大項目齊齊哈爾民航路跨線橋工程進展又有新突破，實現了關鍵節點工期目標。

　　據介紹，齊齊哈爾民航路跨線橋工程的主橋部分，跨越齊齊哈爾鐵路南場的哈齊高速鐵路、平齊電氣化鐵路等21條既有線路，採用95米+162米+95米現澆混凝土連續箱梁結構，雙側平面轉體法施工，單側轉體重量高達27500噸，為目前我國嚴寒地區大跨徑同類結構中噸位和跨度最大。在既有鐵路線水準轉體施工，科技含量高、施工難度大、安全風險疊加，工期和安全壓力前所未有。

　　本次主橋轉體支座安裝施工既是整個橋梁轉體系統的核心，又是主橋轉體墩施工的控制性工序。轉體支座結構直徑4.55米、高0.41米、重量35噸，具有結構寬、自重大、安裝精度要求高等特點，要求安裝後支座頂面相對高差控制在2毫米以內。

　　承擔建設任務的中鐵二十三局集團民航路跨線橋項目部為確保施工萬無一失，舉全員之力，精心組織、週密部署、優化方案，制定了切實可行的應急預案。項目部調集重型吊車，並提前對吊車站位進行模擬實驗，同時在轉體墊石上安裝支座定位點，儲備高強度灌漿料。對施工技術標準和要求，安全、品質注意事項及控制措施進行了詳細交底，項目主管領導和技術人員全過程跟蹤監控。在轉體支座的12根地腳螺栓套筒連接、墊石找平及支座套筒內灌注無收縮高強度灌漿料等工序施工中，嚴格執行技術規範和營業線施工作業標準不走樣，責任到人、有序銜接。在有關單位的全力支持和密切配合下，安全、優質、高效地完成了轉體支座安裝任務。

　　中鐵二十三局集團民航路跨線橋項目部經理張時鐘説：“民航路跨線橋主橋轉體支座安裝的順利完成，突破了制約工期的瓶頸，為下步加快現澆連續梁轉體上承臺及墩柱施工奠定了堅實基礎，進而實現各節點工期目標創造了條件。施工單位將搶抓黃金施工季節，全力以赴攻堅克難，打造橋梁施工品牌，為工程早日建成通車，造福鶴城廣大百姓不懈努力。”（楊景霜 宋燕軍 記者 姚建平）