近年來，哈爾濱市交通運輸局大力實施優先發展城市公共交通戰略，建設了南直路公交優先廊道、長江路公交優先廊道、新陽路公交優先廊道三條廊道的信息化工程，在公交智慧化建設領域實現了的公交運行狀態監控等功能，全面提高了城市公共交通服務水準，優化了城市交通發展方式。

冰城公交跑出“新速度”。

電子屏上顯示的公交信息。

　　公交優先即百姓優先，公交優先不僅僅是哈爾濱交通發展的現實抉擇，更是惠及普通百姓的民心工程。2018年，哈爾濱市交通運輸局以世界銀行貸款項目為契機，投資2200萬元啟動建設了哈爾濱三條公交廊道的信息化工程。

　　智慧公交廊道的“聰明”，主要體現在信號路口優先通行，即可讓晚點的公交車即將到達路口時，通過延長綠燈的方式保障公交車順利通過。哈爾濱市交通運輸局在16個路口建設了智慧信號機，與路側單元wsn物聯網設備完成了對接，同步開發優先通行演算法，實現了智慧公交的優先通行功能；增設公交專用道的方式保障公交車的“專有路權”，在道路空間資源上給予公交車最大優先；此外，在廊道內增設佔用公交專用道抓拍功能的電子警察，系統通過先進的視頻識別演算法，實現20-200米動態無縫自動抓拍、辨別佔用公交專用道的社會車輛的違法行為。

　　專有的路權，“優先”的信號，5—8秒的綠燈延長，30km/h的通過速度……大數據加持下，冰城市民在信號優先廊道內即可享受到“一路綠燈”的美好出行體驗。“每天上班坐車要1個小時，有了廊道後就能節省10分鐘，早上可以吃上一口熱乎飯，真是太好了。”提起公交廊道，市民趙小姐讚不絕口，早晚高峰節省下的不僅僅是幾十分鐘的時間，更讓幸福感得到提升。

　　在龐大的廊道內智慧化系統中，還包括公交車停靠秩序管理，即通過WSN技術識別站位空位，預告進站車輛停車位置；包括對違規停靠車輛觸發抓拍，作為事後處罰依據；站臺停車秩序展示；異常滯站停車預警；站臺違規停車信息管理；違規信息分析、統計。在停靠管理系統和監控系統的雙重作用之下，原本的“亂進站”變成了有序停靠，原本的扎推停車，變成了拉開距離，“延誤在站點”的情況大幅好轉，全市公交車準點率可達87%以上。

　　廊道內的智慧調度也是廊道信息化建設的重要成果之一。智慧調度平臺根據反饋的信息自動計算發車間隔，制定合理準確的運營計劃，新的管理體系替代了傳統的手寫路單、依靠經驗的調度模式，通過智慧調度系統的實時監控，可採取大站快車等靈活的調車方式，縮短乘客的候車時間，實現車輛運營的精準管理。 (記者 孫英鑫)