1月6日，涂裝“瑞雪迎春”的北京冬奧列車在京張高鐵正式上線開行，京張高鐵的兩款車頭上“龍鳳呈祥”和“瑞雪迎春”的蒙皮是出自哈爾濱工業大學材料學院王國峰教授團隊之手，採用快速超塑成形工藝助力實現製造生産的。
“瑞雪迎春”車頭蒙皮 供圖 哈工大
“龍鳳呈祥”和“瑞雪迎春”採用倣生學與空氣動力學原理，分別倣生於“鷹隼”與“旗魚”。其流線型的倣生車頭模型能夠有效減少氣體分流，降低空氣阻力，在減少內耗、保證時速的同時，也增加了車頭蒙皮的製造生産難度。
據介紹，“瑞雪迎春”整車車頭的成形難點在於連接板蒙皮與下墻板蒙皮。連接板蒙皮全長11米，由複雜曲面空間形狀雙棱線組成；下墻板蒙皮全長11米，産品形狀均由曲率變化較大的型面構成，棱線圓角明顯，坯料是帶有多條T型加強筋的開式型材，成形後不僅要保證外表面形狀精度，還要保證每條T型加強筋的位置精度，傳統拉延工藝無法實現銳棱成形，難度極大。
王國峰教授團隊採用快速超塑成形工藝，突破難點，于2021年6月實現“瑞雪迎春”車頭蒙皮的首件檢驗，將總長為11米的複雜空間曲面成形精度控制在1.5毫米範圍之內，並按中車集團廠家設計要求成形出銳棱。近期，該團隊又完成了“龍鳳呈祥”車頭蒙皮的首檢。（記者 趙一諾）
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