原標題：中國最北高鐵新進展→

　　6月14日，在省重點項目哈伊高鐵鐵力至伊春段解放3號大橋施工現場，隨著最後一根樁基混凝土澆築完成，標誌著我國最北端高鐵哈伊高鐵鐵伊段先行工程橋梁樁基項目順利完工，工程將全面轉入承臺及墩臺身施工階段，為全線架梁施工奠定了堅實基礎。

哈伊高鐵鐵伊段施工現場

　　打造我國首條穿越多年凍土區高速鐵路

　　在哈伊高鐵鐵伊段跨S207省道二號特大橋的施工現場，記者看到，這裡正在進行大橋連續梁施工。二號特大橋全長為64米的連續梁，採用懸臂現澆法，目前已經進行到第6節段的施工，6月底連續梁可以合龍，為8月中旬過梁架梁做好準備。因為施工跨越省道，建設單位對跨省道上部做了防護棚架，確保交通及行人安全。

　　哈伊高鐵鐵伊段是我國首條穿越多年凍土區的高速鐵路，先行工程沿線分佈著富冰凍土、多冰凍土、飽冰凍土、含土冰層等14塊島狀多年凍土帶，施工難度大。

中鐵二十二局伊春制梁場

　　“先行工程包含5.8公里的島狀凍土帶，最深處厚達3米，施工中需破解鬆軟土路基、凍土路基等多項技術難題。”中鐵二十二局哈伊高鐵鐵伊段先行標段項目副經理陳文全介紹，為避免在施工過程中産生擴孔、塌孔現象，項目部採用4至8米的加長護筒穿越土層，有效保證了成樁品質。同時通過築島方式，利用6萬立方米的土石對作業面進行壓實填注，提升地面承載力，確保自重達150噸的旋挖鑽機施工作業安全。鑽進過程中，項目部利用“十”字定位法設置護樁，並提前1天精準測定樁基位置。技術人員根據地質條件，選用旋挖鑽機、衝擊鑽機、潛孔錘三種設備合理化分工，並根據實際不斷調整鑽機速度與泥漿配合比，嚴格控制導管埋深、混凝土坍落度、含氣量、入模溫度等技術參數，確保樁基施工各項參數符合設計要求。

連續梁施工

　　據悉，項目部總結出的“凍土段鑽孔樁施工的雙層護筒結構”已獲得實用新型專利，為我國凍土地段鑽孔樁施工積累了寶貴經驗。

　　加速建設中做好自然生態保護

　　隨後，記者來到鐵伊段跨S207省道一號特大橋的施工現場，記者看到一個個已經建好的橋墩身高高聳立，排列伸向遠方。

做好跨越公路的防護棚架，確保安全

　　哈伊高鐵鐵伊段位於小興安嶺南麓，沿線自然資源豐富、植被茂盛、河流清澈，線路中80余公里要穿越林區，對環保施工要求極高。“高鐵線路大體上採取與鶴哈高速、哈伊公路並行的方式，避免工程建設影響自然環境。”中鐵四局哈伊高鐵鐵伊段2標項目副經理劉長軍介紹説，建設單位通過對施工現場揚塵、噪聲、廢物廢水的及時控制和消納，實現綠色施工、環保築路。鑽孔樁施工時，泥漿先進行存放，等泥漿瀝水後，再用專門的車運到指定的區域，鑽渣、廢水也進行了專門儲存，盡最大可能實現生態保護與建設的和諧發展。記者在現場看到，施工現場兩側的植被清新茂盛，沒有受到影響。

橋墩身伸向遠方

　　劉長軍説，一號特大橋的主要難點是地質比較差，以粗圓粒土為主，在進行樁基施工時，鑽孔樁成孔困難，容易坍塌，為此項目部採用護筒跟進，利用比較稠的泥漿形成護壁，保證成孔效果，同時承臺施工中基坑也採取了專用的防護措施，克服地質不利影響。

做好橋墩身養生

　　鐵力將啟用過渡站房 新站房將陸續開工

　　在鐵力火車站，記者看到，老站房前側正在建設過渡站房。“鐵力站改造工程是哈伊高鐵鐵伊段首個正式開工建設的站房。目前，項目已完成既有社會天橋拆除和臨時過渡站房主體結構施工，正緊張有序推進過渡站房水電安裝、精裝修作業，預計于6月30日交付。全線新建日月峽站、伊春西站同步成立先遣分隊進駐施工現場，跟進兩座站房場地移交和專項技術方案優化等相關工作，預計將於6月底7月初相繼啟動開工。”中鐵建設哈伊高鐵鐵伊段房建工程項目負責人張國平介紹。

工人進行橋墩身施工

　　“經過反復推演，我們決定把鐵伊段全線三座站房的站臺雨棚由現澆式全部變更為清水混凝土裝配式雨棚，採用預製混凝土使雨棚整體一次拼裝，外觀更加精美的同時，避免由於高寒天氣、多單位交叉施工造成的工期延誤，極大節省了施工週期。全線全站臺採用清水混凝土裝配式雨棚在國內目前尚屬首次。”項目技術負責人王文劍介紹説。

正在施工的鐵力站過渡站房

　　自3月份哈伊高鐵鐵伊段全線復工以來，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司、黑龍江鐵路發展集團有限公司、龍江鐵路有限責任公司密切配合開展工程建設，全線3000余名參建人員嚴格落實疫情防控工作要求，中鐵二十二局、中鐵四局、中鐵建設集團等參建單位積極克服疫情期間施工物資設備進場、人員出行不便、交叉施工多等困難，合理配置施工資源，緊鑼密鼓地推進項目建設，各項施工作業正全面全速展開。

工人在梁場施工

　　哈伊高鐵鐵伊段是我國目前在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長111.4公里，線路設計時速250公里，全線設鐵力、日月峽、伊春西3座客運車站。哈伊高鐵全線建成後，將形成以哈爾濱為中心的2至3小時交通圈，進一步促進地區經濟加速發展，人民群眾出行將更加方便快捷。預計今年7月，鐵力臨時過渡性站房將正式啟用，日月峽站、伊春西站將陸續開工建設，全線將進入架梁施工階段。（記者 狄婕 攝影 原勇 狄婕）