全長111.4公里 線路設計時速250公里 橋梁佔比達26.9%
記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，30日10時16分，在我省哈伊高鐵鐵力至伊春段跨S207省道2號特大橋施工現場，隨著施工人員操控架橋機啟動首榀預製箱梁的架設工作，哈伊高鐵鐵伊段建設正式進入架梁施工階段，為後續全線鋪軌奠定了堅實基礎。
工人們辛苦施工。 原勇攝
哈伊高鐵鐵伊段位於黑龍江省中部，是我國目前在建的最北端高速鐵路，線路起自鐵力市，終至伊春市，全長111.4公里，線路設計時速250公里，橋梁佔比達26.9%。
工人們辛苦施工。 原勇攝
哈伊高鐵鐵伊段是我國首條穿越多年凍土區的高速鐵路，建設單位克服地質條件複雜、高緯度冬季低溫環境等難題，在施工過程中創新凍土段鑽孔樁施工的雙層護筒結構，為全面轉入架梁施工提供有力保障。
“目前施工已完成124榀箱梁預製任務，預計年底前完成首架方向9座橋梁的架設任務。”中鐵二十二局集團有限公司鐵伊段制梁場總工程師楊忠介紹。
施工現場。
哈伊高鐵全線建成後，哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現在的7小時左右縮短至2小時左右，形成以哈爾濱為中心的2、3小時交通圈，人民群眾出行將更加方便快捷，對進一步完善我國東北地區高速鐵路網，促進地區經濟加速發展起到重要的作用。（黑龍江日報記者 狄婕）
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