臥牛湖大橋主橋橋墩已初具模樣。

　　經過了一個冬天的沉寂，“醉美龍江331邊防路”迎來了黃金施工季。18日，記者趕赴這條路黑河至臥牛湖段改擴建工程建設現場，直擊熱火朝天的施工場面。

　　黑河至臥牛湖段改擴建工程，是331公路一期工程中，位於黑河市境內的子項目。黑河至臥牛湖段改擴建工程小金場隧道是331公路項目中唯一的一座隧道。記者在隧道入口看到，工人們進進出出，隧道內機械轟鳴。記者看到，有的工人手持風鑽，在掌子面進行鑽眼作業；有的工人進行二襯防水板鋪設及二襯鋼筋綁扎工作。

　　“小金場隧道全長1254米，最大埋深為31米，由於所處山體為強風化花崗岩，石頭不硬，成碎石狀，同時山體埋深淺，因此圍岩等級高，易碎，整體性不好。”龍建路橋第一工程有限公司項目經理汪洋介紹説。

　　為了保障施工安全，建設者們針對小金場隧道的圍岩等級情況，採用了雙側壁導坑法進行施工，減少對圍岩的擾動，提高施工整體安全性，保證施工的順利推進。

　　目前，隧道已經進尺290米，預計今年10月可以完成隧道貫通。

　　離開小金場隧道，記者又驅車前往臥牛湖大橋建設現場。車子轉離臥牛湖後，幾座橋墩映入眼簾。正在建設的主橋橋墩氣勢雄偉，初具規模。隨著三座塔吊的旋轉，工人們忙碌的綁扎鋼筋、拼裝墩身模板。

　　臥牛湖大橋全長399.47米，主橋三個橋墩依次排開，高度在37米至50多米之間。

　　由於大橋位於臥龍湖景區和黑龍江畔之間，處於兩山夾一溝的地勢，風力常年在4級左右。受氣溫和風力影響，黃金施工期僅有六個月。同時大橋地處二級水源保護地，施工中環保要求很高。左側的臥牛湖水庫，需要保證一定的泄洪能力，防洪影響評價要求也較高，所以施工難度較高。

　　“為克服這些難題，我們合理規劃施工場地，減少林木砍伐和土地佔用，通過加大跨徑，減少墩身數量來提高泄洪能力，同時採用混凝土養護劑對混凝土進行塗抹，保證混凝土的養生要求，保證施工品質。”省交投公路建設投資有限公司331代建辦工程部部長路遙介紹説。

　　目前，全橋正在進行下部結構施工，預計今年11月底，右幅連續梁橋合龍，左幅連續梁橋在明年的5至6月份達到合龍條件。

　　在黑河至臥牛湖段改擴建工程的路基建設現場，正在進行挖方路基的換填填注施工，日進度量為4000立方米左右。記者看到，地面被畫出了長方形的網格，推土機、壓路機接續工作，數十名工人緊隨其後。截至目前，該項目主線填方已完成140萬立方米，挖方已完成94萬立方米。

　　龍建路橋公司龍捷市政公司第三項目部生産經理孫國夫在路基施工現場對工人們提出要求：“今天是難得的好天氣，大家都加把勁，把進度趕一趕，爭取多卸幾車料，後面的壓路機也跟緊點，一定要壓實……”

　　“施工現場採取網格來控制每輛攤鋪運輸車的攤鋪米數，網格的長寬為4米乘15米，一輛運輸車正好能攤鋪到這些面積，可以有效控制厚度，保證路基的壓實，從而保證工程的品質。”孫國夫説。

　　據介紹，本項目施工具有高填深挖的特點，最深的挖方達到33米，最大的填方達到22米左右。為保證此位置的穩定性，施工方在填挖結合處採取強夯及鋪設雙層土工格柵的方式，提高了路基建設的品質。預計今年路基土方施工全部完成。（文/攝 狄婕 黑龍江日報見習記者 王迪）